Люди издавна мечтали о создании летающих автомобилей.
Это так заманчиво и дарит незабываемое ощущение свободы.
Лети куда хочешь, иди куда хочешь.
По крайней мере, так кажется тем, кто даже не сидел за джойстиком в авиасимуляторе.
Тем не менее желание подчинить небеса своим «железным коням» очень велико.
Даже Генри Форд, величайший авторитет в автомобильной промышленности, 70 лет назад предсказал, что автомобили направляются в облака.
Однако прошло много лет, а особого прогресса в области «автосамолетов» не наблюдается.
Вероятно, причина в том, что все экспериментальные образцы плохо летали и ездили не лучше.
Помимо множества технических проблем, летающие автомобили создают массу юридических сложностей.
Например, следует ли их отнести к наземному или воздушному транспорту? Кто должен отвечать за контроль дорожного движения? В общем, как тут не вспомнить про «рожденных ползать».
Но в последнее время начался определенный прогресс.
Все чаще появляются интересные новости из США, что вполне логично, учитывая их либеральное законодательство в сфере владения и использования транспортных средств населением.
Скажем, если у вас есть права на вождение автомобиля или мотоцикла, а также удостоверение пилота, то вы можете официально купить себе такой пепелац под названием Plane Drive ПД-2: 
Это легкомоторный самолет Glasair Sportsman со складным крылом, к которому крепилась половина мотоцикла (50 л.
с.
) и устанавливались два передних поворотных колеса.
На шоссе этот гибрид может разгоняться до 110 км/ч и имеет запас хода 320 км.
ПД-2 переводится из походного положения в боевое быстро и легко: достаточно снять мотоблок, загрузить его за сиденья и перевести крылья в полетное положение.
Пропеллер приводится в движение двигателем Lycoming мощностью 210 л.
с.
Дальность полета достигает 760 км, а максимальная скорость — 240 км/ч.
У себя на родине ПД-2 стоит 60 000 долларов — на уровне автомобиля премиум-класса.
Американская компания Terrafugia пошла по другому пути.
Вместо того, чтобы осквернить самолет, они создали машину, которая умеет летать.
К сожалению, получившийся Terrafugia Transition не имеет особых преимуществ перед PD-2, а стоит целых $279 000. И в отличие от ПД-2 он сертифицирован как автомобиль, а не мотоцикл.
Двигатель всего один — бензиновый Rotax мощностью 100 л.
с.
С помощью вариатора крутящий момент передается либо на колеса, либо на воздушный толкающий винт. Максимальная скорость по шоссе достигает 110 км/ч, запас хода 1300 км, расход топлива примерно 6,7 л на 100 км).
Если вы хотите летать, вам нужно опустить поднятые крылья и переключить передачу с колес на пропеллер.
Максимальная скорость полета — 185 км/ч, дальность — 780 км (при расходе 11 литров в час).
Самолет оснащен навигационной системой.
Если его сбьют зенитки и возникнет аварийная ситуация, можно будет выпрыгнуть с парашютом.
О доверии покупателей к этой технике свидетельствует тот факт, что с момента серийного производства – с 2012 года – было продано всего два экземпляра.
Но не только в США создают самолеты.
Словацкая компания AeroMobil создала очень стильно выглядящий аппарат, представляющий собой гибрид самолета и спортивного автомобиля.
Основой конструкции является пространственный стальной каркас, обшитый панелями из композитных материалов.
Крылья и элементы шасси также изготовлены из композитов.
В «наземной» версии длина составляет 6000 мм, ширина — 2240 мм, что соответствует стандартам Евросоюза для легковых автомобилей.
На нем установлен четырехцилиндровый оппозитный бензиновый двигатель Rotax мощностью 100 л.
с.
Средний расход по трассе около 8 литров, запас хода 875 км.
Максимальная скорость 160 км/ч.
Стоит отметить, что первая авиакатастрофа с участием AeroMobil произошла в мае.
Им управлял разработчик самолета, сумевший выпустить аварийный парашют. Для взлета AeroMobil требуется участок шоссе или грунтовой дороги длиной 300 м.
Максимальная скорость полета 200 км/ч, дальность полета 700 км (расход 15 литров на 100 км).
Самолет оснащен навигационной системой, автопилотом и резервной системой безопасности, способной автоматически выпускать парашют и смягчать падение аппарата.
Серийное производство начнется в 2017 году, стоимость составит 200 000 евро.
Немцы также оставили свой след в области самолетов.
Компания Carplane GmbH создала это устройство: 
Потомки тевтонских рыцарей выбрали двухбалочная конструкция .
Однако это не самое примечательное в самолете: разработчики явно вдохновились возможностями Автоботы , что делает Carplane настоящим трансформером.
В походном положении крылья и воздушный винт расположены в пространстве между двумя фюзеляжами самолета.
И если ты хочешь повторить подвиг Матиас Руст , с помощью электродвигателей крылья раскладываются в полетное положение, а задняя часть самолета раздвигается, увеличивая общую длину аппарата с 5,44 до 7,45 м.
Двигатель мощностью 150 л.
с.
разгоняет аппарат на шоссе до 176 км/ч, максимальная скорость полета составляет 222 км/ч.
При крейсерской скорости 200 км/ч дальность полета составляет 830 км.
Даже на первый взгляд очевидно, что самолет сложен в производстве и дорог.
Косвенно об этом свидетельствует тот факт, что Carplane до сих пор не может начать серийное производство.
Английская компания Parajet International решила не заморачиваться со сложными конструкциями и переделками.
Совсем не заморачивались - просто оснастили багги толкающим винтом и парафойл .
Вариант для сильных духом, так сказать.
К преимуществам получившегося самолета можно отнести хорошую маневренность и отсутствие сложной механизации крыла.
Правда, процесс взлета на парашюте с мягким крылом нельзя назвать легким.
Parajet Skyliner весит всего 420 кг; бензиновый двигатель Ford EcoBoost развивает мощность 125 л.
с.
Максимальная скорость по шоссе — 185 км/ч, скорость полета — 88 км/ч.
Дальность полета – 320 км, потолок – 4500 м.
Syliner не боится отказа двигателя в воздухе; он может безопасно скользить по парафойлу.
Несмотря на простоту конструкции, за устройство просят немало – 90 000 евро.
Конечно, не стоит ожидать, что в ближайшие годы мы сможем увидеть, как самолеты присоединяются к стаям журавлей.
Однако сам факт появления полнофункциональных моделей не может не воодушевлять.
Конечно, это транспортное средство не для всех (да и автомобили, если честно), но было бы чертовски приятно прижать тапок к полу и полететь.
Теги: #Транспорт #автосамолеты
