Nissan Разработал Двигатель Внутреннего Сгорания С Изменяемой Степенью Сжатия

Степень сжатия газообразной горючей смеси в цилиндре варьируется от 8:1 до 14:1.

Двигатель ВК-Т.
Изображение: Ниссан Японский автопроизводитель Nissan Motor представил новый тип бензинового двигателя внутреннего сгорания , который по некоторым параметрам превосходит передовые современные дизели.
Новый двигатель с переменной степенью сжатия и турбонаддувом (VC-T) способен изменить степень сжатия газообразную горючую смесь, то есть для изменения шага хода поршней в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.
Этот параметр обычно фиксирован.
Судя по всему, VC-T станет первым в мире двигателем внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия.
Коэффициент сжатия — отношение объема надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания с положением поршня в нижней мертвой точке (общий объем цилиндра) к объему надпоршневого пространства цилиндра с положение поршня в верхней мертвой точке, то есть объёму камеры сгорания.
Увеличение степени сжатия в целом увеличивает его мощность и увеличивает КПД двигателя, то есть способствует снижению расхода топлива.
В обычных бензиновых двигателях степень сжатия обычно составляет от 8:1 до 10:1, но в спортивных и гоночных автомобилях она может достигать 12:1 и более.
По мере увеличения степени сжатия двигателю требуется топливо с более высоким октановым числом.

Двигатель ВК-Т.
Изображение: Ниссан На иллюстрации показана разница шага поршней при разных степенях сжатия: 14:1 (слева) и 8:1 (справа).
В частности, продемонстрирован механизм изменения степени сжатия с 14:1 до 8:1. Это происходит следующим образом.

При необходимости изменить степень сжатия модуль активируется Гармонический драйв и перемещает рычаг привода.
Рычаг привода поворачивает приводной вал ( Управляющий вал на схеме).
При повороте приводного вала изменяется угол наклона многорычажной подвески ( Многорычажный на схеме)
Многорычажная подвеска определяет высоту, на которую может подниматься каждый поршень в своем цилиндре.
Таким образом, изменяется степень сжатия.
Нижняя мертвая точка поршня, кажется, осталась прежней.

Дизайн запатентован Nissan ( Патент США № 6505582. от 14 июня 2003 г.

Изменение степени сжатия в двигателе внутреннего сгорания можно в некотором смысле сравнить с изменением угла атаки двигателя внутреннего сгорания.

гребные винты регулируемого шага - концепция, которая уже много десятилетий используется в самолетах и винтах.

Изменяемый шаг винта позволяет поддерживать эффективность движителя, близкую к оптимальной, независимо от скорости носителя в потоке.

Технология изменения степени сжатия двигателя внутреннего сгорания позволяет сохранять мощность двигателя при соблюдении жестких норм по экономичности двигателя.

Вероятно, это наиболее реальный способ соблюсти эти стандарты.

«Все работают над изменяемой степенью сжатия и другими технологиями, чтобы значительно повысить эффективность бензиновых двигателей», говорит Джеймс Чао, управляющий директор Азиатско-Тихоокеанского региона и консультант IHS: «По крайней мере, последние двадцать лет или около того».

Стоит отметить, что в 2000 году Saab показал прототип такой двигатель Saab Variable Compression (SVC) для Saab 9-5, за который он получил ряд наград на технических выставках.

Затем шведскую компанию купила General Motors, и работа над прототипом прекратилась.

Nissan разработал двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия

Двигатель Saab с переменной степенью сжатия (SVC).

Фото: Ридхок Двигатель VC-T обещают выпустить на рынок в 2017 году с автомобилями Infiniti QX50. Официальная презентация запланирована на 29 сентября на Парижском автосалоне.

Этот 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель будет иметь примерно ту же мощность и крутящий момент, что и 3,5-литровый двигатель V6, который он заменяет, но обеспечит экономию топлива на 27 процентов по сравнению с ним.

Инженеры Nissan также заявляют, что VC-T будет дешевле современных дизельных двигателей с турбонаддувом и будет полностью соответствовать действующим нормам по выбросам оксидов азота и другим выхлопным газам в Европейском Союзе и некоторых других странах.

После Infiniti новыми двигателями планируется оснастить и другие автомобили Nissan и, возможно, компании-партнера Renault.

Nissan разработал двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия

Двигатель ВК-Т.

Изображение: Ниссан Можно предположить, что сложная конструкция двигателя внутреннего сгорания на первых порах вряд ли будет надежной.

Имеет смысл подождать несколько лет, прежде чем покупать машину с двигателем VC-T, если только вы не хотите участвовать в тестировании экспериментальной техники.

Теги: #Научно-популярные #Транспорт #Энергия и аккумуляторы #nissan #двигатель #двигатель внутреннего сгорания #степень сжатия