В конце прошлой недели представители Национального космического управления Китая объявили об успехе эксперимента по дозаправке орбитальной станции «Тяньгун-2» с грузового корабля «Тяньчжоу-1».
Таким образом, Китай успешно опробовал все технологии проведения длительных пилотируемых полетов на орбитальных станциях.
Тяньчжоу за 1 минуту до стыковки, кадр из видео CCTV4.
Грузовой корабль «Тяньчжоу-1» был запущен 20 апреля в 11:41 UTC (на космодроме Вэньчан уже была ночь по местному времени).
Это был второй запуск ракеты-носителя.
«Великий марш-7» , впервые запущенный в 2016 году.
Грузовой корабль массой 12 910 кг стал самой тяжелой полезной нагрузкой, когда-либо выводившейся Китаем на орбиту.
https://www.youtube.com/watchЭv=n4yhYje78jU Через два дня, 22 апреля, сухогруз автоматически подошел к станции «Тяньгун-2» и пришвартовался в 4:16 UTC. В начале видео грузовик подъезжает к станции и в ускоренном режиме достигает оси стыковки, затем видео переключается в режим реального времени и показывает финальный заход и стыковку.
Автоматический подход начался на расстоянии 52 км и проходил в несколько этапов – грузовой корабль последовательно подходил и останавливался на расстоянии 5000, 400, 120 и 30 метров.
Утверждается, что система автоматической стыковки работает в радио- и оптическом диапазонах и использует радар и лазеры.
Любопытно, что грузовая кабина «Тяньчжоу-1» была загружена контейнерами, судя по всему, с макетами груза.
По имеющейся информации, разгружать их никто не собирается — новых пилотируемых запусков на «Тяньгун-2» не планируется.
Внутри Тяньчжоу-1, кадр из трансляции стыковки.
Конструктивно грузовой корабль и станция схожи, что позволяет предположить, что «Тяньчжоу» создан на базе орбитальных станций «Тяньгун».
Длина «Тяньчжоу» — 10,4 метра, диаметр грузовой кабины — 3,35 метра, максимальный вес — 13 500 кг (ограничен грузоподъемностью авианосца «Великий поход 7»), объем грузовой кабины — 15 кубических метров.
.
Также пишут, что придумали три варианта оснащения сухогруза - с одним гермоотсеком, с одним негерметичным отсеком и смешанным с гермоотсеками и негерметичными отсеками.
«Тяньчжоу-1» и «Тяньгун-2», рисунок Китайского космического агентства.
Для заправки использовались четыре штуцера — по одному для топлива и окислителя и два для газа наддува бака.
Разъёмы вокруг стыковочного устройства, фото chinaspaceflight.com 
Предположительно схема пневмогидравлической системы фуры и станции, фото Синьхуа
Согласно заявленным планам, «Тяньчжоу-1» отстыкуется от станции и попытается снова состыковаться и заправиться во второй раз в июне.
Затем он снова расстыкуется и испытает технологию быстрого сближения станции, аналогичную российской шестичасовой схеме, используемой с 2012 года.
А после этого он осуществит дозаправку станции в третий раз.
Успешные испытания грузового корабля «Тяньчжоу-1» завершили второй из трех этапов пилотируемой космической программы Китая.
Первый этап был успешно завершен в 2003 году, когда на орбиту вышел первый китайский космонавт Ян Ливэй.
А третий этап предполагает строительство модульной станции по типу «Мира» или МКС и длительную смену экипажа на ней.
Грузовой корабль играет ключевую роль в длительных миссиях на орбитальных станциях, поскольку позволяет доставлять припасы, расходные материалы и эксперименты для экипажа, а также топливо для поддержания орбиты станции.
Ожидается, что базовый блок модульной китайской станции «Тяньхэ» выйдет на орбиту в 2019 году, а запуск второго грузового корабля «Тяньчжоу» запланирован на тот же год. Теги: #Научно-популярные #Космонавтика #Китайская космонавтика #орбитальные станции #Тяньгун-2 #Тяньчжоу-1
-
Microsoft Dynamics Gp 10.0 Открывает Двери
19 Oct, 24 -
Ответы Николая Горького
19 Oct, 24 -
Как Заработать С Помощью Личного Бренда?
19 Oct, 24
