Книга "Отечественные авиационные поршневые моторы. 1910-2009" рассказывает о развитии авиационных поршневых двигателей в России с конца XIX века до настоящего времени. В России серийное производство авиамоторов началось только в 1910 году на основе лицензии, купленной в Германии на американскую конструкцию. В период Советской России началось создание первых оригинальных советских авиационных двигателей, и в предвоенный период массово выпускались четыре семейства авиадвигателей: В. Я. Климова, А. Д. Швецова, завода № 29 и А. А. Микулина.
После Второй мировой войны началась интенсивная подготовка к модернизации авиации, созданию новых самолетов и моторов для них, а также развитию реактивной авиации. В 1947 году все истребительные самолеты стали переходить на реактивную тягу, а через год-два - фронтовые бомбардировщики. Однако поршневые двигатели продолжали использоваться в учебных и спортивных, пассажирских и военно-транспортных самолетах, а также тяжелых бомбардировщиках. Эта книга является обзором истории развития отечественных поршневых авиамоторов, и может быть интересна как специалистам в области авиации, так и любителям истории техники.
Книга рассказывает о эволюцию поршневых авиационных моторах в России от попыток создания двигателей для летательной техники в конце 19 века до сегодняшних дней. Серийное производство авиадвигателей в России началось только в 19 веке благодаря лицензии полученной в Германию от американских инженеров.
Электронная Книга «Отечественные авиационные поршневые моторы. 1910-2009» написана автором В. Р. Котельников в 2010 году.
Минимальный возраст читателя: 0
Язык: Русский
ISBN: 978-5-91244-017-5
Описание книги от В. Р. Котельников
Эта книга посвящена эволюции авиационных поршневых двигателей в России, от первых попыток создания моторов для летательных аппаратов во второй половине XIX века до наших дней. К серийному производству авиамоторов в России приступили лишь в 1910 г. на основе лицензии, приобретенной в Германии на американскую конструкцию. Массовый же выпуск начался лишь в годы Первой мировой войны. С 1922 г. началось и создание первых оригинальных советских авиационных двигателей. Затем Советская Россия превратилась в СССР и начала ускоренными темпами наращивать тяжелую промышленность, в том числе и авиационную. В итоге в предвоенный период массово выпускались четыре семейства авиадвигателей – В. Я. Климова (на базе «Испано»), А. Д. Швецова («Райт»), завода № 29 («Гном-Рон») и А. А. Микулина (ведшие родословную от М-34). С 1944 г. началась интенсивная подготовка к послевоенной модернизации авиации. Создавались новые самолеты и моторы для них. Начала развиваться реактивная авиация. Если в 1945–46 годах параллельно с реактивными продолжали проектировать новые поршневые истребители, то с 1947 г. на реактивную тягу стала переходить вся истребительная авиация, а через год-два – и фронтовые бомбардировщики. Областью применения поршневых двигателей оставались учебные и спортивные, пассажирские и военно-транспортные самолеты, а также тяжелые бомбардировщики.
