Поведение вертолетов настолько сложно, что для понимания физических механизмов, работающих при балансировке, устойчивости и управляемости, а, следовательно, для прогнозирования летных качеств, требуется использование аналитического и численного моделирования и симуляции. Хорошие летные качества имеют решающее значение для обеспечения возможности выполнения задачи с безопасностью. В первом издании книги "Динамика полета вертолета" было дано всестороннее описание критериев проектирования. Во втором издании автор дополняет книгу новой главой о сниженных летных качествах, приводя примеры полетов в условиях плохой видимости, отказа систем управления и встреч с сильными атмосферными возмущениями. Полное понимание последствий сниженных летных качеств на этапе проектирования будет способствовать повышению безопасности. Точный прогноз и оценка летных качеств опирается, с одной стороны, на моделирование и симуляцию, а с другой - на методики испытаний. Проверка прогнозов в полете требует четко определенных "элементов выполнения задачи", вытекающих из задач с реалистичными эксплуатационными требованиями. Высокоточные симуляции также являются основой для проектирования систем усиления устойчивости и управления, необходимых для обеспечения летных качеств 1-го уровня. Интегрированное описание динамического моделирования полета, симуляции и летных качеств составляет предмет данной книги, которая будет интересна инженерам в исследовательских лабораториях и промышленности, летчикам-испытателям и инженерам по летным испытаниям, а также может служить справочным пособием для студентов и аспирантов по авиационной технике.
Автор Гарет Падфилд, член Королевского авиационного общества, профессор аэрокосмической техники Ливерпульского университета. Он инженер-авиастроитель по образованию и посвятил свою карьеру исследованию теории и практики полета как самолетов, так и вертолетов. Во время работы в Королевском авиационном учреждении и Управлении оборонных исследований и оценок Великобритании он проводил исследования динамики, управляемости и систем управления вертолетов. Его работа включала испытательные полеты, создание и тестирование симуляционных моделей и разработку аналитических приближений для описания поведения и летных качеств. Большая часть его исследований проводилась в рамках международного сотрудничества – с Программой технического сотрудничества, AGARD и GARTEUR, а также в результате более неформальных совместных работ с промышленностью, университетами и исследовательскими центрами по всему миру. Он хорошо понимает, что многие достижения, включая эту книгу, были бы невозможны без глобального научного взаимодействия, которое обеспечивают аэрокосмические исследования. За последние 8 лет работы в академической среде автор продолжал развивать свои знания в области динамики полета не только через исследования, но и через преподавание этого предмета на уровне бакалавриата - опыт, который дает новое, более глубокое понимание, от которого, надеюсь, выиграют читатели этой книги.
Поведение вертолетов настолько сложное, что понимание физических механизмов и процессов в балансировке, устойчивости и реакции и, следовательно, прогноз Полета требует разработки аналитического и численного моделирования и симуляции. Хорошие летные характеристики имеют критическое значение для обеспечения возможности выполнений задания безопасно и в первом издании книги "Динамика полета вертолетов было представлено полное рассмотрение критериев проектирования. Во втором издании, автор дополняет это новой главой о Полете при Частичной или измененной Безопасности, основывая примеры полета в плохую видимость, отказов управляющих функций или столкновений с серьезными атмосферными возмущениями. Полноценное рассмотрение последствий Разрушенной безопасности на этапе проектирования значительно повысит безопасность. Точно предсказание и оценка Полета требуют моделирования и улучшения дисциплины симуляции с одной стороны, и методологией тестирования - с другой. Проверка прогноза в полете требует четко определенных "элемент операции-задача", полученных путем операций с реалистическими требованиями по привлекательной способности. Многоступенчатая симуляция также основа для конструирования систем улучшения стабильности и управления, необходимых для предоставления Летной Готовности первого Порядка. Интегрированное описание моделирования динамики полета, симуляции и летных характеристик формирует основную тему этой книги, которой будет интересоваться инженеры в исследовательских лабораториях и индустрии производства, пилоты тщательно и инженеры тестового полета и как справочная информация для студентов и аспирантов по аэрокосмическим технологиям. Автор, Гарет Пэффильд, коллегиальный член Королевского Аэрокосмического Общества, есть профессором объединенным аэрокосмических технологий Университета Ливерпульского. Он инженер-аэрокосмический по подготовке и посвятил свою карьеру к текущий день исследованию теории и практики полета как для самолетов с фиксированным крылом, так и для летательных аппаратов с ротором. В течение своих лет с составляющим Королевским установили Воздушного Эксплуатации Соединенного Королевства и Агентства Оборонной Оценки и Исследования, он проводил исследование по динамике роторов, качествам обращения и управлению полетом. Работа включала разнообразные тесты в полете, создание и тестирование симуляции.
Поведение вертолетов настолько сложно, что понимание физических механизмов, задействованных в управлении, стабильности и реакции и, таким образом, предсказание Летающих Качеств требует основы для аналитического и численного моделирования и имитации. Хорошие Летающие Качеств важны для того, чтобы гарантировать выполнимость заданий с безопасностью, и первым изданием книги "Динамика Полета Вертолетов" было представлено комплексное рассмотрение критериев проектирования. Во втором издании автор добавляет новую главу о Повреждении Летающих Качестве, используя примеры полета в ограниченной видимости, отказа функций управления и столкновений с серьезными атмосферными возмущениями. Полное понимание последствий Поврежденных Летающих Качество во время фазы проектирования внесет положительный вклад в безопасность. Точное предсказание и оценка Летающих Качественных характеристик зависит от дисциплины моделирования и симуляции с одной стороны и методов тестирования - с другой. Проверка предсказаний во время полета требует четко определенных "задач-элементов" миссий, которые были выведены из миссий с реалистичными требованиями к характеристикам. Высокая степень достоверности симуляций также является основой для проектировки систем улучшения стабильности и управления, которые необходимы для достижения качества полета на уровне 1. Интегрированное описание моделирования динамики в полете, симуляции и качества полетов составляет предмет этой книги, которая будет интересна инженерам научных лабораторий и производственной индустрии, пилотам-испытателям и инженерам по проведению летных испытаний, а также как эталон для студентов-выпускников и аспирантов аэрокосмической инженерии. Автор Гэрэт Пэдфилд, избранный в члены Королевского Общества Авиации, является профессором кафедры Аэрокосмической Технологии Университета Ливерпуля. Он инженер-авиатор по образованию и проводил деятельность карьеры до сегодняшнего дня, занимаясь исследованием теории и практики полета и для самолетов с неподвижным крылом и вертолетов. Во время своей работы в британском Офисе Авиационной Экспертизы и в Агентстве Оценки и Исследований в области обороны, он занимался исследованиями по динамической компанией вертолетов, мастерству управления и управлению полетом. Его деятельность включает полета, создание и тестирование симуляторов.
Электронная Книга «Helicopter Flight Dynamics» написана автором Gareth Padfield D. в году.
Минимальный возраст читателя: 0
Язык: Английский
ISBN: 9780470691168
Описание книги от Gareth Padfield D.
The behaviour of helicopters is so complex that understanding the physical mechanisms at work in trim, stability and response, and thus the prediction of Flying Qualities, requires a framework of analytical and numerical modelling and simulation. Good Flying Qualities are vital for ensuring that mission performance is achievable with safety and, in the first edition of Helicopter Flight Dynamics, a comprehensive treatment of design criteria was presented. In this second edition, the author complements this with a new Chapter on Degraded Flying Qualities, drawing examples from flight in poor visibility, failure of control functions and encounters with severe atmospheric disturbances. Fully embracing the consequences of Degraded Flying Qualities during the design phase will contribute positively to safety. The accurate prediction and assessment of Flying Qualities draws on the modelling and simulation discipline on the one hand and testing methodologies on the other. Checking predictions in flight requires clearly defined ‘mission-task-elements’, derived from missions with realistic performance requirements. High fidelity simulations also form the basis for the design of stability and control augmentation systems, essential for conferring Level 1 Flying Qualities. The integrated description of flight dynamic modelling, simulation and flying qualities forms the subject of this book, which will be of interest to engineers in research laboratories and manufacturing industry, test pilots and flight test engineers, and as a reference for graduate and postgraduate students in aerospace engineering. The Author Gareth Padfield, a Fellow of the Royal Aeronautical Society, is the Bibby Professor of Aerospace Engineering at the University of Liverpool. He is an aeronautical engineer by training and has spent his career to date researching the theory and practice of flight for both fixed-wing aeroplanes and rotorcraft. During his years with the UK’s Royal Aircraft Establishment and Defence Evaluation and Research Agency, he conducted research into rotorcraft dynamics, handling qualities and flight control. His work has involved a mix of flight testing, creating and testing simulation models and developing analytic approximations to describe flight behaviour and handling qualities. Much of his research has been conducted in the context of international collaboration – with the Technical Co-operation Programme, AGARD and GARTEUR as well as more informal collaborations with industry, universities and research centres worldwide. He is very aware that many accomplishments, including this book, could not have been achieved without the global networking that aerospace research affords. During the last 8 years as an academic, the author has continued to develop his knowledge and understanding in flight dynamics, not only through research, but also through teaching the subject at undergraduate level; an experience that affords a new and deeper kind of learning that, hopefully, readers of this book will benefit from.
