Тем не менее, вы наверняка смотрели последний «Форсаж» и обсуждали с друзьями машину, полетевшую в космос? Несмотря на то, что идея кажется безумной, реальные разработки по созданию летающих автомобилей (пусть еще и не в космосе) существуют и даже получают приличное финансирование.
Какие проекты уже есть? Что анализируют в НАСА, какие автомобильные концерны и стартапы принимают участие в гонке? Как летательные аппараты повлияют на окружающую среду, мобильность и безопасность в воздушном пространстве? Читайте в этом материале.
Последние новости
Автомобильные новости этого лета и осени показывают, что будущее, описанное в фантастических фильмах и книгах, уже очень близко.Воздушный автомобиль - летающий автомобиль, который более чем за две минуты превращается в небольшой самолет - этим летом совершил свой первый междугородний рейс в Словакии.
В начале сентября инженеры НАСА совместно с Joby Aviation проверено новое воздушное такси.
Их цель — собрать характеристики транспортных средств и акустические данные для моделирования будущих концепций воздушного пространства.
Проанализировав результаты испытаний, можно будет выявить пробелы в действующих правилах и политике ФАУ.
Мультикоптер или самолет?
После новостей можно переходить к теории.Существует несколько видов летающего транспорта.
Проанализируем их по нескольким критериям.
Дизайн Первый — СВВП (Vertical Take-Off and Landing) — аппараты вертикального взлета и посадки.
Они могут подниматься и опускаться вертикально, не требуют места для разгона, работают за счет винтов и статических крыльев.
Второй тип — автомобили-самолеты, способные передвигаться по городским дорогам; их пропеллеры и крылья обычно появляются автоматически и складываются обратно в корпус, а для подъема им необходимо ускориться по взлетно-посадочной полосе.
"Топливо" Есть модели, работающие от аккумуляторов – eVTOL, есть те, что работают на бензине, а есть гибридные решения, сочетающие в себе оба варианта.
Контроль Некоторыми из созданных устройств может управлять только пилот, обладающий необходимыми правами.
Это, например, проект PAL-V One — двухместный гибридный автомобиль.
Для эксплуатации данного транспорта компания предлагает пройти образование от экспертов.
По окончании краткосрочного курса водитель получит лицензию на управление автожиром (Gyroplane Private Pilot License (PPL(G)).
С другой стороны, некоторые представители уже предлагают автономный вариант управления инструментом.
Например, вошел Генеральный директор Volocopter Флориан Ройтер на авиашоу в Ошкоше.
Само устройство содержит только экран, никаких рычажков, панелей с кнопками, перед глазами только планшет. Количество мест Транспорт также делится на условно малогабаритный – на одного-двух человек, только для пилота и его пассажира, либо может работать как аэротакси и вмещать до пяти-шести человек.
И мультикоптеры, и автомобили с крыльями интересуют многие автопроизводители и корпорации, в том числе Rolls-Royce, Fiat Chrysler, Hyundai, General Motors, Uber и другие.
По данным сайта ЭВТОЛ В каталоге летающих автомобилей уже представлено около 500 концептов — это идеи как минимум 288 различных компаний-разработчиков.
В период с 2011 по 2020 год в изучение потенциала самолетов eVTOL было инвестировано около 4,5 миллиардов долларов, при этом в 2019 и 2020 годах в среднем инвестировалось около 1 миллиарда долларов ежегодно.
Ознакомиться с семью популярными моделями летающих автомобилей можно здесь.
А что в России?
Российские компании также пытаются выйти на рынок летающих автомобилей.Институт теплофизики Сибирского отделения РАН разрабатывает летающий автомобиль «Циклокар».
Он развивает скорость до 250 км/ч и летает на расстояние до 500 км.
В соответствии с Автоньюс Ожидается, что автомобиль будет полностью электрическим или гибридным.
Он рассчитан на шесть пассажиров или 600 кг груза.
К преимуществам можно отнести компактность и низкий уровень шума.
Прототип сейчас проходит испытания, а серийное производство создатели обещают запустить в ближайшие три года.
Фонд перспективных исследований В прошлом году воронежский стартап Сайенекс опубликовал первые изображения автомобиля Flyter. Среди отличий: отсутствие открытых пропеллеров (они встроены в корпус) и крыльев, форма в виде компактной капсулы, что исключает парусность при порывах ветра.
Разработчики считают, что их технология отличается от мировых конкурентов.
Его планируется использовать в качестве воздушного такси.
Еще одна российская компания Наведите указатель мыши , представила зимой прототип беспилотного воздушного такси.
На его разработку было потрачено 3 миллиона долларов.
Устройство выглядит как скелет и использует восемь винтов.
В прототипе учтен автопилот, а габариты автомобиля позволяют парковаться на стандартных парковочных местах.
Лететь или не летать?
Споры о том, стоит ли оно того и чем грозит появление летающих автомобилей, продолжаются.Участники рынка прогнозируют большие перемены.
Например, НАСА активно разрабатывает Urban Air Mobility (UAM) — безопасную и эффективную систему воздушного транспорта, в которой все, от небольших дронов до воздушных такси, работает над городскими пространствами и за их пределами.
Среди преимуществ, которые дает развитие воздушного транспорта:
- разгрузка транспортного потока;
- мобильность;
- экологически чистый туризм;
- снижение количества дорожно-транспортных происшествий;
- снижение износа общественного транспорта;
- развитие системы доставки;
- эффективность экстренных служб: медицинской, пожарной, военной;
- рост и развитие рабочей силы.
В 2017 году в своем интервью Блумберг Илон Маск нелестно прокомментировал эту идею, по крайней мере, в отношении городских путешествий.
Он объясняет, что пока действуют законы физики, любой летающий автомобиль должен будет создавать большую нисходящую силу, чтобы удержать его от падения с неба, что означает ветер и шум для тех, кто находится на земле, не говоря уже об обломках от Земля.
Он также упомянул ситуацию, когда безответственный автовладелец будет виновен в том, что колпак колеса случайно отрежет кому-то голову.
Среди рисков развития воздушного транспорта можно выделить следующие:
- безопасность – данный пункт включает в себя безопасность с нескольких сторон:
- люди: никогда не знаешь, кто окажется за рулем.
Для некоторых автомобилей требуется лицензия пилота, но коротких курсов может быть недостаточно.
Поэтому больше надежды на развитие автономного управления;
- угроза для птиц и насекомых: дополнительные устройства в воздухе могут негативно влиять на животный мир, а значит, косвенно влиять на находящихся внизу;
- Кибербезопасность — стандартная проблема большинства технологических инноваций.
Необходимо подумать, как противостоять хакерам, которые могут взломать систему автопилота, коптеры и так далее;
- недостатки конструкции: машины не идеальны, ломаются, иногда теряют устойчивость и могут мешать большим самолетам.
- правовое регулирование: Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) сертифицирует новые транспортные средства.
Сертификат типа EASA действителен для Европы, а также принят на 80% мирового рынка, включая США и Китай.
В США за нормативную базу отвечает Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ), но общих правил и положений для полетов до сих пор нет;
- отсутствие инфраструктуры: города пока не готовы к приему воздушного транспорта; потребуется больше взлетных площадок, парковочных мест, иллюминаторов на крышах зданий;
- стоимость: помимо дорогостоящего ремонта в случае поломки, приобретение транспортного средства обойдется довольно дорого.
Например, АэроМобил.
запланировано продать за 1,6 миллиона долларов.
Что касается воздушных такси, то даже с прогнозы стоимостью 30–50 долларов за поездку, в действительности более доступной цены придется ждать долго.
Volocity уже предлагает перелет за 300 долларов — ничего похожего на уровень комфорта+ в такси.
Ожидается, что первые полеты опробуют люди с высокими доходами.
Кадр из сериала «Мир Дикого Запада» и версия беспилотного летательного аппарата.
Давайте заглянем за кулисы
В коротком видеоролике НАСА объясняет, как оно создает безопасную систему управления воздушным движением.Теперь бывшие пилоты помогают им в работе, и все для того, чтобы когда-нибудь алгоритмы смогли работать самостоятельно, без участия людей.
Они управляют транспортом на специально созданных симуляторах.
Научному центру не хотелось бы, чтобы потоки направлялись директивно – указывая, куда повернуть и куда приземлиться.
Они верят в независимость участников полета.
Поэтому они собирают базу данных на основе полетов дронов и информации с симуляторов.
Используя эти данные, отдельная команда пишет алгоритмы, которые делают управление дорожным движением более цифровым и автономным.
Прогнозы
Как показано данные По данным первого опроса EASA, проведенного в этом году, жители ЕС положительно относятся к развитию воздушного транспорта.Опрос показал, что 83% респондентов изначально положительно относятся к UAM (Urban Air Mobility), а 71% готовы попробовать эту услугу.
Случаи, связанные с чрезвычайными ситуациями и медицинской транспортировкой, получили мощную поддержку.
Что касается экономики, то рынок летающих автомобилей, по прогнозу банка, Морган Стенли , к 2040 году может достичь $1,5 трлн, а по более оптимистичным прогнозам – даже $2,9 трлн.
Как уже говорилось выше, участники ожидают создания автоматизированной транспортной системы с учетом воздушных коридоров.
Никаких диспетчерских вышек, только алгоритмы.
Помимо доставки грузов дронами, на первом этапе будут развиваться перевозки пассажиров с пилотом на борту.
Общая тенденция будет заключаться в совместных поездках, то есть авиатакси будут более популярны, чем частный транспорт. В результате пилотирование уступит место дистанционному управлению или полному автономному управлению.
Увеличение количества летающих автомобилей приведет к развитию инфраструктуры: понадобятся посадочные площадки, вертолетные площадки с возможностью зарядки или замены аккумуляторов, здания могут стать выше.
По последним новостям центры летающих такси планируются в 65 городах от Лондона до Лос-Анджелеса в рамках сотрудничества инфраструктурной компании Urban-Air Port и Hyundai Motor Co. Базы появятся в Великобритании, США, Франции, Германии, Скандинавии, Австралии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии.
Первая площадка в Ковентри должна открыться в начале 2022 года.
Возможно, освобождение места внизу уменьшит пробки и расширит парки.
К мнение Директор Научно-исследовательского института аэронавтики НАСА Паримал Копардекар, к 2045 году произойдет интеграция зеленых и деловых зон, а также снижение воздействия автомобилей на окружающую среду.
Главное дожить до этого времени.
Наконец-то немного кино
Мы решили собрать небольшую подборку летающих машин из существующих фильмов.Никаких ДеЛореанов, спидеров из «Звездных войн» или машин «Бегущего по лезвию».
Только настоящие машины, только хардкор.
Вы также можете посмотреть короткий фильм Кевин Смит. Она очень веселая.
Летающие автомобили – это будущее, которое нас ждет. Не ясно, насколько быстро, но, без сомнения, оно придет. «Эксперты отрасли, летчики, урбанисты, простые жители наблюдают за развитием событий: они могут не соглашаться друг с другом, видеть неудобства для своей привычной жизни, опасность для себя и своей семьи или наоборот, с энтузиазмом ждать скорой поездки домой во время час пик, мобильные телефоны, экологичные путешествия, комфортные командировки.
Если вы чего-то ожидаете, то почему бы не это.
В опросе могут участвовать только зарегистрированные пользователи.
Войти , Пожалуйста.
На чем бы вы хотели летать? 60% на СВВП 21 5,71% на машину с крыльями 2 34,29% на машину семейства Уизли 12 Проголосовали 35 пользователей.
13 пользователей воздержались.
Теги: #Транспорт #Интернет вещей #искусственный интеллект #Технологии #автомобили #автомобили #luxoft #электромобили
-
Печать Историй Из Medium
19 Oct, 24
