В последнее время поступило множество новостей о находящихся в разработке сверхтяжелых ракетах-носителях SLS и Orion: от испытаний нового оборудования до обращения к НАСА с просьбой изучить возможные изменения в планах полетов и возможностях космического корабля.
Предлагаю вашему вниманию данную новость с пояснениями и комментариями.
Запуск SLS Block 1, иллюстрация НАСА
испытание двигателя РС-25
Испытание двигателя, кадр из видео НАСА 22 февраля 2017 года прошли первые испытания двигателя РС-25, который раньше стоял на шаттлах, а теперь будет двигателем центрального блока (второй ступени) СЛС.
Испытание получилось очень красивым – капли воды из выхлопа двигателя и системы орошения стенда в солнечный день даже породили не одну, а несколько радуг.
Одна из камер была впервые установлена на дроне, что позволило нам увидеть необычные ракурсы испытательного стенда.
Переходя от лирики к техническим деталям, это были двенадцатые испытания двигателя РС-25 по программе SLS. На этот раз проверили небольшие доработки — топливную трубку низкого давления и повышенное давление жидкого кислорода во впускном патрубке.
Двигатель успешно проработал 380 секунд. Небольшая ирония заключается в том, что двигатель РС-25, изначально предназначенный для многоразового использования на космических кораблях "Шаттл", теперь превращают в одноразовый двигатель - на SLS нет ни систем восстановления двигателя, ни систем посадки центрального блока.
Однако и в этом есть свои плюсы - тягу челнока уже увеличили с 104,5% от номинала до 109%, и похоже собираются добавить еще как минимум 2%.
В 2017 году двигатели пройдут интенсивную программу испытаний – будут испытаны летные образцы, которые выведут на первый запуск, проверят систему управления двигателем, который отправится в первый полет, и тогда мы сможем увидеть зрелище, невиданное со времен «Аполлона» — огневые испытания собранной ступени сверхтяжелой ракеты.
Полностью собранный центральный блок будет установлен на огромном стенде и одновременно будут включаться все четыре двигателя.
Вот так это выглядело на Saturn V, звук не оригинальный
Показан ICPS
Промежуточная криогенная маршевая ступень — облегченная версия верхней (третьей) ступени для первого полета SLS. Он называется Block 1 и имеет грузоподъемность 70 тонн для вывода на низкую околоземную орбиту.Технически ICPS представляет собой модифицированную верхнюю ступень DCSS ракеты-носителя Delta IV. Поскольку ICPS основан на серийном продукте, он практически готов, а компания-разработчик United Launch Alliance недавно предложила прессе посмотреть стадию, прежде чем его отправят на испытания.
ICPS, фото НАСА
Доставлен тестовый сервисный модуль
22 февраля на полигоне Уайт-Сэндс был установлен испытательный сервисный модуль для проверки двигательной установки (Propulsion Qualification Module, PQM).Любопытно, что модуль европейской разработки также использует наработки шаттлов — в качестве основного маршевого двигателя на нем установлен двигатель системы орбитального маневрирования OMS Space Shuttle. А общее количество двигателей на модуле составляет 21 – 1 маршевый, 8 вспомогательных и 12 двигателей ориентации.
Все они будут испытаны на полигоне Уайт-Сэндс.
PQM, фото НАСА
Пилотируемая дилемма
Испытания кабины Ориона, фото НАСА Согласно утвержденным планам, в конце 2018 года должна состояться беспилотная миссия ЭМ-1, первый полет SLS и космического корабля «Орион» в штатной комплектации (в полете 2014 года использовался габаритный макет служебного модуля).
).
В нем кораблю предстоит облететь Луну.
Однако на днях выяснилось, что НАСА рассматривает вариант выполнения этой миссии с экипажем из двух человек.
По первоначальным планам первая пилотируемая миссия ЭМ-2 должна была состояться в 2021 году и следовать той же программе, с облетом Луны, но с экипажем из четырех человек.
Таким образом, задачи ЭМ-1 и ЭМ-2 стали практически идентичными, и если ЭМ-1 будет пилотируемым, то план ЭМ-2 придется изменить.
В целом идея сделать первый пилотируемый запуск весьма спорна.
Прежде всего, это очевидное увеличение риска, хотя и освященное успешным первым полетом космического корабля «Шаттл» сразу с экипажем.
Но здесь к первому полету новой ракеты и космического корабля добавляются все риски путешествия на Луну.
Да, корабль будет двигаться по так называемой траектории «свободного возврата», и для того, чтобы оказаться на пути к Земле, никаких маневров, кроме коррекции траектории, не потребуется.
Но системы корабля и, в частности, жизнеобеспечение должны будут работать надежно, ведь если вблизи Луны произойдет авария, то вернуться на Землю раньше, чем через 2-3 дня, не удастся, и люди в этот раз должны выжить.
.
С другой стороны, в случае первого пилотируемого полета затраты экономятся, и в случае успеха такой полет останется в истории как пример инженерной наглости, превзойти который будет сложно.
Также, с одной стороны, изменения в плане миссии приведут к переносу даты запуска.
Но, с другой стороны, по информации КосмосПолетСейчас , запланированную дату ноября 2018 года уже не удастся уложиться, в основном из-за задержек с созданием сервисного модуля.
На планы также может повлиять недавний торнадо, повредивший сборочный комплекс в Мишуде.
Информация противоречивая, одни говорят, что серьезных повреждений нет, другие сообщают о задержках на несколько месяцев.
Неоднозначность идеи вызывает реакцию других организаций.
Независимый комитет по безопасности в НАСА уже подал апелляцию с просьбой предоставить «неопровержимое обоснование» такого решения.
Дело в том, что беспилотная версия ЭМ-1 будет проверять технологию на пределе своих возможностей, что по соображениям безопасности невозможно сделать в пилотируемой миссии.
А финансовая выгода от «сохранения» одного полета и перехода к более сложным задачам на ЕМ-2 в неизвестной степени компенсируется возросшей стоимостью ЕМ-1. И большой временной разрыв между полетами сократить не удастся — миссия ЕМ-2 основана на оборудовании, время разработки которого невозможно сжать.
Комиссия также опубликовала информацию об обнаруженных проблемах с твердотопливными ускорителями.
«Аномалия» была обнаружена в слое между твердым топливом и корпусом ускорителя.
При определенных температурных условиях возникают газовыделения, образующие пустоты в твердом топливе.
А это очень опасно – полость в твердом топливе приводит к скачку давления при сгорании, что в худшем случае может привести к разрыву ускорителя.
В любом случае, сейчас идет процесс изучения идеи, который завершится в конце марта - начале апреля.
Филиал на МКС
Орион пристыковался к МКС, графика НАСА 17 февраля Сенат США в законопроекте, разрешающем это, обязал НАСА изучить возможность использования «Ориона» для полетов к МКС.
В ранних версиях проекта корабль разрабатывался и для этой цели, а в законопроекте 2010 года НАСА обязали предоставить «Ориону» возможность полететь к МКС.
Но с тех пор низкая околоземная орбита сознательно отдана в частные руки, а вопрос о полетах «Ориона» к МКС не поднимался.
Сам корабль приспособить к МКС несложно, но возникает проблема с ракетой-носителем.
Первый запуск Ориона состоялся на Delta IV Heavy. Эта ракета дорогая и не сертифицирована для запуска людей.
Фактически ни одна американская ракета-носитель пока не получила такой сертификации.
Но в отличие от SLS, которая изначально предназначена для сертификации и перевозки людей, существующие ракеты придется модифицировать.
В принципе, Altas V уже собирались модифицировать, чтобы запустить на нем космический корабль Boeing CST-100 Starliner, но неизвестно, удастся ли облегчить Orion так, чтобы он поместился на Atlas V. В общем, ситуация до боли напоминает из истории «Аполлона», который долетел до орбитальной станции «Скайлэб» легким и недозаправленным.
В идеале имеет смысл разработать меньший по размеру служебный модуль специально для полетов на МКС, но это дополнительные и довольно большие затраты, которые не делают смысл если полеты на МКС не будут регулярными, то встает вопрос, что будет с существующими проектами SpaceX Dragon 2 и Boeing CST-100 Starliner, ведь астронавтов на все корабли просто не хватит. - МКС не резиновая и не может вместить более десятка постоянных членов экипажа.
Любопытно, что над SpaceX и Boeing в том же сенатском законопроекте начинает сгущаться небольшое облако — в текст законопроекта добавлена фраза о том, что программа коммерческой доставки грузов на орбиту должна быть «безопасной, надежной и на приемлемом уровне расходы.
" Пока это не означает ничего особенного, но теоретически тучи над «новыми частниками» еще могут сгущаться.
Более того, на днях Счетная палата США попросила НАСА создать запасной план действий на случай задержек в создании Starliner и Dragon 2. В Boeing и SpaceX уже заверили, что их работа продолжается, серьезных задержек не предвидится, но запасной план от НАСА все еще появится в марте.
По слухам, НАСА и Роскосмос хотят повторить ежегодный полет космонавта и космонавта, как это было с Келли и Корниенко.
В этом случае одно место освободится в середине 2019 года.
Кроме того, после сделки с энергетическими долгами по «Морскому старту» у Boeing осталось два места в «Союзе» с опционом еще на три, так что в случае задержки разработки своего корабля запасной вариант остается.
Кроме того, НАСА может купить места в «Союзах» на 2019 год, как оно их покупало все последние годы, и судя по новостям, этот вариант как минимум прорабатывается.
В целом 2017 год будет достаточно интересным для SLS и Orion, будем следить за новостями.
Теги: #Научно-популярная #Космонавтика #СЛС #Орион
-
Генотиписты: Опыт Полевой Генетики
19 Oct, 24 -
Маленький Шаг К Электронному Правительству
19 Oct, 24
