Обозреватель Bloomberg Дуард Нидермайер в своем блоге Daily Kanban сказал что Tesla неоднократно заставляла клиентов скрывать информацию о неисправных деталях автомобиля в обмен на снижение затрат на ремонт и другие бонусы.
Для этой истории оплаченный Внимание коллеге Нидермайера Леониду Бершидскому.
Обновлено 10 июня.
Tesla заявила, что никогда не скрывала информацию о дефектах безопасности и не мешала владельцам сообщать властям о проблемах с их автомобилями.
«Это смешно», — говорит он.
сообщение компании.
Нидермайер приводит в пример одного из владельцев Tesla Model S, у которого сломался рычаг подвески после проезда 100 тысяч километров.
Сотрудники официального сервиса отказались заменить его по гарантии, хотя владелец указал на «ненормальный» износ детали и высокую степень ржавчины.
Через несколько дней после посещения центра водителю предложили вдвое уменьшить счет за ремонт, который оценили в $3,1 тыс.
Взамен компания попросила его подписать соглашение о неразглашении, согласно которому автовладельцу запрещалось публиковать информацию об этой поломке и сам документ, а также обращаться к властям с претензиями или подавать в суд на Tesla из-за этого инцидента.
.
Пример инцидента с поломкой подвески Model S По мнению Нидермайера, этот документ нарушает право автомобилистов подавать информацию о дефектах автомобилей в базу данных Национальной администрации безопасности дорожного движения, которая позволяет подсчитывать возможные проблемы, даже если о них не сообщают сами автопроизводители.
Позже владелец сообщил, что подписал соглашение с Tesla и одновременно сообщил о дефекте в NHTSA. Регулятор сейчас проводит проверку и пока не дал официального заключения, пишет Нидермайер.
Колумнист Bloomberg отмечает, что Tesla упомянула о возможном «несвязанном с безопасностью» дефекте рычага управления в бюллетене технического обслуживания еще в марте 2015 года.
Если отзыв (юридически приемлемый способ устранить проблемы с безопасностью), то у компании могут возникнуть большие проблемы», — пишет Нидермайер.
Он также цитирует Примеры неоднократные отказы подвески в Tesla, но указывает на отсутствие доказательств того, что данные проблемы связаны с описанным дефектом.
Кроме того, Нидермайер упоминает еще одного пользователя, который писал на форумах Tesla о различных проблемах с автомобилем, официально не подпадающих под гарантийный ремонт. Этот автовладелец позже рассказал, что его машина прошла капитальный ремонт в обмен на договор, подробности которого он согласился не разглашать.
Третий инцидент произошел в мае 2016 года, пишет Нидермайер, когда водитель заявил, что ему продали бракованную Model X и теперь ему отказывают в возможности вернуть машину.
Вместо этого Tesla оставляет автомобиль себе и заставляет клиента подписать соглашение о неразглашении дефектов, нарушение которого влечет за собой штраф в размере 150 000 долларов.
Нидермайер подчеркивает, что действия Tesla во всех этих случаях пока не являются прямым преступлением, но свидетельствуют о том, что компания скрывает информацию о проблемах с автомобилями.
Представители компании не ответили на запросы о комментариях по делу.
-
37Signals Отвечает: Почему Os X, А Не Linux?
19 Oct, 24 -
Запуск Проекта Глазами Разработчика
19 Oct, 24
