Успехи SpaceX позволили компании Илона Маска постоянно быть в новостях.
Однако мало кто знает, что, например, основные конкуренты SpaceX — американская ULA и французская Arianespace — тоже являются частными компаниями.
Но кроме них в мире есть и другие частники с интересными проектами и перспективными разработками! В этом видео мы не будем в очередной раз поднимать тему детища Маска.
Мы постараемся рассказать вам о возможных партнерах и конкурентах.
Это своего рода справочник для частных космических компаний.
Наслаждайтесь просмотром! SpaceX Илона Маска добилась значительных успехов в частном космосе: всего за десять лет они превратились из ребят, над которыми откровенно смеялись будущие конкуренты, в настоящего монстра, пожирающего коммерческие заказы и осуществляющего почти треть всех мировых запусков космических аппаратов.
этот тип.
А теперь конкуренты заявляют, что «мы рассматриваем возможность повторного использования ступеней ракеты», проводят собственные испытания или прямо заявляют о планах создания новых, многоразовых моделей.
Но поскольку этими конкурентами не всегда являются крупные государственные структуры, сегодня я хочу рассказать вам о рыбе помельче в коммерческом пространстве — частных космических компаниях.
В этом обзоре я опущу планы, которые написаны только на бумаге.
Точно так же, как мы предпочитаем не говорить об идеях Илона Маска по колонизации Марса, я бы предпочел рассказать только о тех компаниях, которые что-то построили, что-то запустили или хотя бы представили рабочие прототипы.
Поэтому здесь мы будем говорить только о, назовем их так, «действующих» частных космических компаниях.
Для начала стоит отметить, что компании не могут быть полностью частными.
В связи с этим я разделю обзор на две части: сначала поговорим о тех компаниях, в которых какое-то государство имеет долю, а затем перейдем к вполне независимым игрокам.
При этом имейте в виду, что, например, в США таких игроков вполне поддерживает НАСА с помощью бюджетных денег.
Но это все же не прямое финансирование, а помощь интересным проектам, что является общей для всех строкой в бюджете.
Арианспейс
Пожалуй, стоит начать с крупнейших игроков: французская компания Arianespace присутствует на рынке почти 25 лет. Недавно у них произошло переформатирование управления, так что теперь Arianespace входит в ассоциацию ArianeGroup — вместе, опять же, с французской Airbus. Ну, я считаю его частично частным именно потому, что треть акций Arianespace долгое время принадлежала государственному французскому космическому агентству.Или – Национальный центр космических исследований.
ArianeGroup занимается тремя направлениями: космические запуски, безопасность и оборона.
Но нас интересует первый, управление которым возложено на Arianespace. Всего с середины 80-х годов Arianepsace совершила уже 243 запуска.
Ее Ariane 5 считается одной из самых надежных ракет в истории: 81 успешный пуск подряд! Ракетный парк компании состоит из трех ракет-носителей: тяжелой «Ариан-5», легкой «Веги» и российского среднего «Союза».
Ракеты запускаются с территории Гвианского космического центра.
Во всяком случае, это недалеко от Бразилии.
Да, российские инженеры летают туда специально для запусков «Союзов».
В настоящее время компания имеет 58 предварительных заказов и занимается разработкой своей новой ракеты Ariane 6. Ходят слухи, что инженеры подумывают о создании отдельной версии Ariane 6 с возможностью повторного использования первой ступени.
Пока информации по этому поводу довольно много, но точно известно, что ракета будет выпускаться в двух вариантах: логично, для более легких и тяжелых миссий.
Здесь стоит упомянуть подразделение Airbus Airbus Defence and Space, которое занимается созданием коммерческих и военных спутников.
Их спутниковые платформы используются для заказов различных устройств: от небольших, предназначенных для дистанционного зондирования Земли, до крупных телекоммуникационных спутников.
Так или иначе, сегодня Arianespace/ArianeGroup является одним из лидеров мирового рынка космических запусков, выполняя более 10 заказов ежегодно.
На нашем канале есть много записей их трансляций, и, конечно, вы также можете посмотреть будущие выпуски вместе с нами.
Митсубиш Хэви Индастриз
Перенесемся в Японию.Все слышали о Мицубиси.
По крайней мере, у всех, кто видел автомобили этой марки.
Но мало кто знает, что компания представляет собой огромное объединение дочерних компаний.
Mitsubishi Heavy Industries занимается традиционными для головных объединений космических компаний направлениями: оборона, безопасность, авиастроение, судостроение.
Но нас, как всегда, интересуют только ракеты и космические грузовики.
А их в парке МХИ уже три.
Ракеты-носители HII-A и H-IIB и транспортные грузовые корабли H-II, первоначально разработанные Японским космическим агентством.
Как вы, наверное, знаете, Япония участвовала в строительстве Международной космической станции: дала деньги, потратила целый модуль (кстати, самый крупный).
На нашем языке это называется кибо, или «надежда».
Так вот, с 2009 года на МКС также отправляют грузовики, в среднем по одному в год, а запуски запланированы уже до 2019 года.
Если вернуться к ракетам, то тут у японцев всё как-то очень.
по-японски.
Не в том смысле, что оно упрямо и непонятно, а в том смысле, что оно ясно и отточено: их первый H-I с 1986 года успешно выполнил 9 пусков, на смену ему пришел H-II, отправивший на орбиту 5 миссий, который после первый серьезный отказ был отправлен на доработку.
И, наконец, последующие модификации H-IIA и H-IIB в совокупности совершили 40 пусков плюс один неудачный.
Примечательно, что H-IIB разрабатывался именно как еще более надежная версия H-IIA для запуска грузовиков на МКС.
И пока она занимается только грузовиками.
Mitsubishi Heavy Industries в настоящее время работает над следующим поколением ракеты-носителя, вы никогда не догадаетесь, как она будет называться.
Ладно-да, H3: первый пуск запланирован на 2020 год, а ввод в эксплуатацию, в случае успеха, запланирован на 2021 год. Тот факт, что разработка ракеты-носителя и космического корабля Mitsubishi финансируется японским правительством, не позволяет мне включить ее в число полностью независимых игроков.
Орбитальная АТК
Из Японии мы плавно перемещаемся в Америку, где и пробуем практически до конца этого обзора.Для начала, в Даллесе, Вирджиния.
Здесь находится штаб-квартира бывшей корпорации Orbital Sciences, ныне известной как Orbital ATK. Переименование произошло после слияния с другой крупной американской частной компанией — Alliant Techsystems, которая дала компании аббревиатуру АТК.
Логично было бы разделить наш рассказ на две части, поэтому начну с Alliant Techsystems. Эта компания – настоящий ветеран освоения космоса.
Они сотрудничали с другими гигантами, такими как Boeing, Lockheed Martin и учёными, для создания более 10 000 деталей для телескопа Джеймса Уэбба и даже разработали солнечные панели для спускаемого аппарата InSight на Марс, запуск которого запланирован на следующий год. Их твердотопливные ускорители GEM устанавливаются на ракеты Delta II и Delta IV, а прямо сейчас в составе Orbital ATK они работают над компонентами будущей сверхтяжелой ракеты-носителя Space Launch System, первый испытательный запуск которой состоится ожидается в 2019 году.
Как видите, АТК в основном занималась довольно узкопрофильными заказами: тут мотор собрать, тут солнечную панель прикрутить - просто, качественно, но мало.
Именно слияние с Orbital в 2015 году позволило компании получить постоянного заказчика в лице самой себя, а Orbital избавиться от необходимости постоянно заключать контракты с подрядчиками, используя теперь свои производственные мощности Alliant Techsystems. История Orbital не менее богата, чем у SpaceX: своя, пусть и построенная на деньги оборонной промышленности США, небольшая ракета «Минотавр», запускаемая с самолета «Пегас», легкая «Антарес», предназначенная для запуска на МКС собственных грузовиков «Сигнус».
.
Участие в государственной программе CRS по коммерческой поставке станции, где Orbital уже дважды выиграла и получила столь необходимые частные контракты.
И если SpaceX, помимо запусков к МКС, смогла активно заняться разработкой коммерческих запусков на тяжелом Falcon 9, то у Orbital дела обстоят хуже: Антарес летает только с Лебедями, Минотавры - исключительно в интересах США Воздушные силы.
А за 27 лет было запущено чуть меньше сорока «Пегасов».
Но, если честно, Orbital ATK на многое не претендует: компания существует именно ради работы по правительственным программам США, слияние двух входящих в нее производителей существенно упростило организационные вопросы, стабильное участие в научных миссиях, таких как Поскольку работа над будущими телескопами и межпланетными устройствами предполагает, что штат продолжит пользоваться услугами надежных инженеров Orbital ATK. Ну а теперь перейдем к полностью частным космическим компаниям.
Полностью частные компании
Объединенный стартовый альянс
Как и в случае с обычными частными компаниями, мы начинаем с настоящего гиганта космической отрасли: слияния двух американских компаний Boeig и Lockheed Martin. Я намеренно не буду уделять ULA слишком много внимания, потому что, если отдельно рассматривать успехи и работу входящих в него компаний, мне придется сделать отдельное видео, а возможно, и не одно.Моя цель — рассказать вам о более мелких игроках рынка.
Однако я просто не могу не упомянуть об этом перед слиянием; Боинг, например, участвовал в разработке легендарной ракеты-носителя «Сатурн-5», которая доставила американских астронавтов на Луну.
Она создала лунный вездеход, который успешно возил на спутник тех же космонавтов.
Верхняя ступень, которая использовалась для запуска космических кораблей с помощью космического корабля "Шаттл".
Ракеты-носители Delta II, Delta III и Delta IV в партнерстве с McDonnel Douglas. Космические корабли X-37B летают на орбите в полностью автономном режиме в течение трёх лет, выполняя загадочную миссию по заказу ВВС США.
Космический аппарат Surveyor, Mariner-10, Curiosity, в конце концов! И я еще не упомянул о своем активном участии в разработке Международной космической станции и построенных для нее модулей Unity и Destiny. В целом, с момента начала активного освоения космоса американцами частный Боинг, более известный в мире своими самолетами, успешно помогал НАСА практически во всех ключевых миссиях.
Не забудем и о платформах для коммерческих телекоммуникационных спутников, которые используются вещателями наряду с ранее упомянутой платформой от Airbus Defence and Space. У Lockheed Martin не менее впечатляющий послужной список: работа над семейством ракет-носителей Atlas начиная с его второй версии (в то время этим занималась General Dynamics, подразделение которой позже было продано Lockheed).
Межпланетные миссии на Луну и Марс: MAVEN, Юнона, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: устройства, которые сейчас в новостях.
Телескопы Спитцер и Хаббл.
Даже программа GPS, которой мы все пользуемся, была разработана компанией Lockheed Martin. В общем, здесь все понятно без дополнительных пояснений: ULA, так или иначе, несет на себе большинство исторических исследовательских миссий, в том числе межпланетных.
Сегодня они осуществляют около десяти запусков в год (а количество запланированных сократилось почти на треть после того, как SpaceX получила разрешение на проведение государственных запусков), компания также теряет частные заказы, но глупо думать, что они будут отдать все свои рынки без боя.
Основная проблема здесь в другом – за десятилетия фактической монополии United Launch Alliance превратилась в неповоротливую и крайне бюрократичную компанию, во многом похожую на другие государственные компании.
Текущий ракетный парк ULA состоит из двух семейств ракет-носителей: «Атлас» и «Дельта».
Ведутся работы над частично многоразовым «Вулканом», также компания участвует в разработке системы космического запуска.
Ну и не могу не вспомнить пилотируемые корабли «Орион»: они должны отправиться к МКС до 2021 года.
Кроме того, в декабре следующего года ожидается испытание пилотируемого корабля CST-100 Starliner, который производит компания Boeing вне ассоциации ULA. .
Опять же не следует забывать, что НАСА раздает околоземное пространство новичкам космической отрасли, а ULA продолжает получать контракты на сборку и запуск межпланетных кораблей, хотя бы по инерции.
Остальные, видимо, еще не созрели.
Бигелоу аэрокосмическая промышленность
Говоря о планах ULA, нельзя не вспомнить еще одну частную американскую компанию — Bigelow Aerospace. Да, мы будем периодически отходить от ракетной техники и говорить о других направлениях космоса.Это детище Роберта Бигелоу (которого миллиардер скромно назвал в честь себя) работает над интересными развертываемыми космическими модулями, один из которых ULA и Bigelow Aerospace собираются запустить на Луну в начале 2020-х годов.
В прессе такие модули часто называют «надувными», что неверно.
Проектирование расширяемого помещения предполагает его развертывание, этот процесс чем-то похож на раскладывание туристической палатки.
Вы же не надуваете палатку? В целом, с момента основания компании в 1999 году Bigelow Aerospace активно изобретает новые космические модули: они провели два успешных испытания однокамерных Genesis 1 и Genesis 2 в 2006 и 2007 годах, а затем приступили к проектированию полноценного модуля BEAM для International Космическая станция.
Настойчивость (и успех) компании убедили НАСА хотя бы дать шанс Bigelow Aerospace, и в 2012 году был подписан контракт. Компания объединила усилия с корпорацией Sierra Nevada, о которой мы поговорим сегодня позже, и завершила создание модуля.
в течение трех лет. Он был пристыкован к модулю МКС «Спокойствие» в тестовом режиме (то есть был герметично закрыт, и команда космонавтов несколько раз в год открывала его и проводила измерения), но через два года, когда надежность конструкции и материалов подтвердилось, было решено покинуть орбиту BEAM и использовать ее в качестве запасного склада, что позволило освободить несколько стоек на самой станции для оборудования для научных экспериментов.
И если сам BEAM совсем небольшой: около 16 кубометров в объёме, то новые разработки Bigelow Aerospace выглядят гораздо.
крупнее.
Во-первых, речь идет о модулях А330 и В330, каждый из которых по объему составляет примерно треть Международной космической станции, а внутри больше напоминает американскую «Скайлэб»: большое полое пространство со стержнеобразными приборами внутри.
Во-вторых, нельзя не упомянуть проект коммерческой космической станции «Бигелоу», которая будет собираться именно из таких B330 и небольших модулей Sundancer, которые, скорее всего, будут использоваться в качестве шлюзов и стыковочных узлов.
Запуск ориентировочно запланирован на 2020 год, хотя задержки с испытательными пилотируемыми полетами SpaceX Crew Dragon и Starliner производства Bigelow и Boeing могут отодвинуть эту дату на 2-3 года вперед. В любом случае проект частной коммерческой космической станции весьма амбициозен, хотя уже сегодня у Бигелоу есть все необходимое для реализации этой идеи.
Правда, перевозить персонал и туристов в этот космический отель пока нечем.
Так что ждем: в ближайшие полтора года планы и сроки должны стать существенно яснее.
Голубое происхождение
Компания, которую в прессе часто сравнивают со SpaceX, хотя, возможно, общего у них не так уж и много.Во всяком случае, так было до недавнего времени, когда компания Blue Origin, основанная владельцем интернет-магазина Amazon Джеффом Безосом, объявила о разработке собственной многоразовой ракеты-носителя с собственными двигателями БЕ-4. Но если говорить о том, что есть у Blue Origin сейчас, то мы найдем только суборбитальную одноступенчатую ракету New Shepard и одноименный небольшой капсульный корабль.
Вся эта красота должна служить интересам космического туриста, позволяя людям с широкими и полными карманами полететь в космос на несколько минут, а затем вернуться на Землю.
Мы смотрели вживую испытания New Shepard: выглядит, конечно, красиво, но это скорее баловство.
Хотя преуменьшать успехи инженеров частной компании тоже не хочется.
«Новый Гленн» представляет куда больший интерес, особенно если учесть, что разработкой метанового двигателя БЕ-4 занимается вездесущая компания United Launch Alliance. Blue Origin уже арендовала площадку LC-36 в Космическом центре.
Кеннеди (тот, что на мысе Канаверал) и постепенно готовит инфраструктуру для запуска будущей ракеты.
Обнадеживает и наличие коммерческих контрактов на первые запуски: Eutelsat и OneWeb уже купили места на Нью-Гленне для своих спутников.
В целом Blue Origin вполне успешно влезла в программу замены российских ракетных технологий в США: разработка БЕ-4 велась еще до подписания окончательных контрактов с United Launch Alliance, и наличие уже действующего Система в виде New Shepard позволила привлечь к ней дополнительное внимание.
Нам остается только ждать начала 2020-х годов: именно тогда Вулкан обязательно должен полететь, и испытания ракеты «Нью-Гленн» как раз начнутся.
Скорее всего, Blue Origin станет первой компанией после SpaceX, способной полностью повторно использовать первые ступени своих ракет-носителей.
Векторные космические системы
Рынок коммерческих запусков постепенно растет, все больше компаний могут позволить себе собственные малые спутники на орбите, а миниатюризация технологий позволяет сделать эти спутники гораздо компактнее, чем 5-6 лет назад. Логично, что в таких условиях появляются компании, желающие предоставить возможность вывода на орбиту небольшого космического корабля по разумной цене.«Вектор Спейс Системс» — лишь одна из таких компаний.
Ее основатель Джим Кантрелл помог Илону Маску запустить SpaceX, но вскоре покинул компанию, посчитав, что она не будет прибыльной.
Шли годы, SpaceX захватывала рынок, а Джим (вероятно) подсчитывал упущенную выгоду.
И дошёл до того, что в 2016 году основал собственную частную космическую компанию: Vector Space Systems. Спустя несколько месяцев, уже в 2017 году, он осуществил первый испытательный запуск сверхлегкой ракеты-носителя Vector-R, разработанной компанией Garvey Space Systems, которую Vector поглотила буквально сразу после своего основания.
Так или иначе, ВСС сейчас уже имеет контракт на запуск шести спутников массой до 50 килограммов (именно столько ракета может вывести на низкую околоземную орбиту) и готовится отремонтировать стартовую площадку №46 в том же Космическом центре.
Кеннеди на мысе Канаверал, и активно пытается получить разрешение властей США на запуск сверхлёгких ракет с мобильных стартовых платформ, буквально с больших грузовиков.
Параллельно ведутся работы по созданию собственных малых космодромов и возможности использования плавучих барж для запусков из океана.
Но теплые и светлые запуски с лесной поляны навсегда останутся в наших сердцах.
Ракетная лаборатория
Возможно, вы заметили, что мы переходим от крупных и известных компаний к новичкам космической отрасли.От, кхм, больших ракет до сверхлёгких.
И именно небольшим частным оператором запуска мы завершаем сегодняшнюю тему ракет. Rocket Lab, еще один родственник SpaceX и Blue Origin, была основана в 2006 году.
Компания примечательна тем, что, несмотря на «прописку» в США, она использует частный космодром, расположенный аж в Новой Зеландии.
В этом, 2017 году начались испытания собственной ракеты-носителя «Электрон».
Первый запуск не увенчался успехом, но второй уже планирует попытку вывести на орбиту четыре наноспутника.
Если все пойдет хорошо, космический корабль компании Moon Express должен быть запущен на Луну в 2018 году — это произойдет в рамках конкурса Google Lunar XPrize. Кстати, напишите в комментариях, интересна ли вам тема лунного конкурса от Google, если будет много желающих, мы снимем об этом отдельное видео.
В целом Rocket Lab пока не может похвастаться большими достижениями, но дальнейшая судьба компании станет известна в ближайшее время.
Мы включаем его в этот список прежде всего благодаря имеющимся разработкам, собственному космодрому и возможности уже запускать ракеты.
Девственница Галактика
Вслед за именами Илона Маска и Джеффри Безоса часто можно услышать имя Ричарда Брэнсона.Да, это еще один миллиардер, который решил заработать деньги в космосе.
Ну, если быть точнее, на суборбитальных полетах.
Основанная Брэнсоном в 2004 году компания Virgin Galactic уже имеет собственный космодром и два суборбитальных космических корабля: SpaceShipOne и, угадайте что, SpaceShipTwo. Я очень сомневался, стоит ли включать в этот список Virgin Galactic, ведь полеты их кораблей осуществляются на высоту около 100 километров, а пилоты формально не считаются космонавтами.
Опять же, ракеты здесь не используются, первые космическая скорость не достигается - полет происходит по параболической траектории - космические корабли больше похожи на высоколетящие самолеты.
Но все же детище Брэнсона заслуживает нашего внимания своими планами совершать регулярные суборбитальные туристические полеты, своего рода космический туризм на уровне Blue Origin. Стоит отметить, что во время испытаний космического корабля SpaceShipTwo в 2014 году в результате аварии погиб один из пилотов, что существенно замедлило разработку.
Но к концу 2016 года компания смогла оправиться от последствий трагедии и успешно испытала новый корабль той же модели — ВСС Юнити.
Что ж, не помешает узнать, что в состав Virgin Galactic входит компания Scaled Composites, спроектировавшая оба корабля.
Кстати, она вместе с уже известной вам компанией Orbital работала над ракетой-носителем «Пегас», той самой, которая запускается с самолета.
Ну, а еще она приложила руку к загадочному ракетоплану Х-37. В целом Virgin Galactic, безусловно, заслуживает места в списке суборбитальных авианосцев.
Но ее место в нашем списке, скорее, было обеспечено наличием собственного космодрома.
И отсутствие каких-либо государственных денег в принципе.
Корпорация Сьерра-Невада
Имя этой компании сегодня уже было на слуху в контексте сотрудничества с Bigelow над расширяемым модулем BEAM. Корпорация Сьерра-Невада.Крупная частная американская космическая компания с представительствами в Великобритании, Германии и Турции.
Основанная еще в 1963 году компания SNCorp уже давно занимается разработкой различных электронных систем для оборонной промышленности, таких как тренировочные стенды, виртуальные стрельбища и тому подобное.
Но серьезно заниматься космосом я начал в середине 2000-х.
Если быть совсем точным – с момента приобретения SpaceDev. У последнего тоже довольно интересная история: инженеры разрабатывали аппарат для миссии по изучению одного из околоземных астероидов, пытались вписаться в полет к Плутону, даже помогали Scaled Composites (ну тот, что сейчас есть в Virgin Galactic ) с двигателями для SpaceShipOne. Однако нас интересует история обеих компаний именно с момента их слияния: именно тогда началась работа над космическим кораблем DreamChaser. Достаточно сложная ситуация с участием в конкурсе НАСА по коммерческим пилотируемым кораблям, смертью директора SpaceDev Джеймса Бэнсона, покинувшего свой пост после проигрыша в этом конкурсе.
Потом повторное участие, снова полученные первые деньги» пролетел» мимо контракта.
Но самое главное, что в конце концов настойчивость корпорации Sierra Nevada все-таки принесла свои плоды: компания получила финансирование от НАСА на разработку собственного корабля.
Внешне DreamChaser немного напоминает SpaceShuttle, будучи в три раза меньше по размеру.
Корабль является транспортно-грузовым, беспилотным, хотя разработка пилотируемой версии еще ведется.
Рассматривается даже возможность отправки сервисной группы для проведения технических работ на телескопе «Хаббл» в середине 2020-х годов.
Получается, что SNCorp стала единственной компанией после SpaceX и Orbital ATK, получившей разрешение властей США на полет к МКС.
Первые запуски DreamChaser на ракете-носителе Atlas V ожидаются в 2019 году, а в настоящее время система проходит финальные проверки и испытания.
Кстати, услугами корабля хочет воспользоваться и ООН, в рамках программы, которая должна позволить странам-членам ООН, не имеющим возможности самостоятельно запускать миссии в космос, проводить эксперименты в кабине DreamChaser в условиях невесомости.
Но подобные миссии вряд ли начнутся до того, как охотник за мечтами докажет свою надежность.
Сьерра-Невада также связала себя с Министерством обороны США контрактом на создание спутников нового поколения, но подробностей здесь, как всегда, немного.
И снова приходится закончить рассказ об очередном частнике словами «осталось подождать пару лет».
Ждем!
Мастен Спейс Системс
Пришло время перейти к очень маленьким компаниям.Masten Space Systems — космическая, а точнее ракетная, компания, базирующаяся в пустыне Мохаве в Калифорнии.
С 2005 года она отчаянно пытается выиграть какой-нибудь конкурс, получить хотя бы небольшой контракт, но до сих пор компания не получила призового джек-пота.
Однако у MSS есть прототипы и даже рабочие образцы, поэтому с моей стороны было бы грубо не включить его в этот список.
Основное направление работ — системы вертикального взлета и посадки: те, которые могут быть полезны как при эксплуатации межпланетных миссий (посадочные модули, например), так и при разработке будущих многоразовых ракет-носителей.
Наиболее перспективной разработкой является Xeus, несколько раз усовершенствованный лунный посадочный модуль, предварительно одобренный НАСА в качестве возможного прототипа пилотируемого посадочного модуля и даже взятый под крыло ULA: последние хотят попробовать установить собственную ступень из будущей ракеты Вулкан на Ксеусе.
В целом сейчас ситуация с Masten Space Systems напоминает Orbital или ту же АТК в самом начале их развития: небольшую компанию с перспективными разработками, которыми только начинают интересоваться серьезные игроки, в том числе в виде состояние.
Мы будем следить за этим!
Лунный Экспресс
Вот мы и подошли к последней компании в сегодняшнем обзоре.История довольно интересная: ее основали несколько предпринимателей из Кремниевой долины, им сразу удалось достичь некоторых соглашений с НАСА, а основным направлением работы стала добыча ресурсов за пределами Земли.
Прежде всего, на Луне.
С таким набором исходных данных Moon Express начинает свой путь к участию в конкурсе Google Lunar XPrize, одновременно запуская другие многообещающие и интересные с технической точки зрения проекты, такие как лунный телескоп размером с коробку из-под обуви.
Попадает в парочку программ от того же НАСА: прежде всего, Lunar CATALYST, куда, кстати, входит и наша предыдущая героиня, Мастен Спейс Системс.
Наконец, в 2016 году он получает в пользование два стартовых комплекса на космодроме Кеннеди.
Космический центр занимает 16-е и 17-е места, а через год становится первой частной космической компанией в истории, получившей разрешение на исследование поверхности Луны.
В 2017 году Google полностью оплатила билет на наш спутник для Moon Express на ракете Electron, о которой мы говорили чуть ранее, и теперь осталось только доставить на Землю посадочный модуль MX-1 с тридцатью килограммами полезной нагрузки.
Луна.
Есть у компании и дальнейшие планы: в случае успеха запланированной миссии они получат приз от Google в размере $20 млн: это позволит им разработать платформу MX-1. Сначала установите на него дополнительный двигатель и увеличьте мощность.
Затем – увеличить возможную массу полезной нагрузки до 150 килограммов.
Ну а в окончательном варианте MX-9 грузоподъемностью 500 килограмм можно будет возвращать образцы с Луны на Землю.
Из всех анонсированных мной сегодня будущих дат наиболее близкими являются запуски Electron с тестовой нагрузкой и с устройством Moon Express. Так что мы обязательно вам покажем и расскажем об этих событиях более подробно.
Как видите, практически все активное частное пространство сосредоточено в США.
Конечно, есть небольшие немецкие, итальянские, индийские, российские компании, однако, как я сказал в начале видео, сегодня хотелось бы обсудить только более-менее крупных игроков: тех, кому уже есть что показать, что показать.
запуск, чем удивить.
Не все заявленные сегодня компании конкурируют друг с другом, но многие, как вы уже понимаете, наоборот, тесно сотрудничают. Именно сотрудничество, смелые идеи и государственная поддержка сегодня являются настоящим двигателем космического прогресса.
Именно частные космические компании позволяют снизить стоимость запуска космических аппаратов; Сами космические корабли разрабатывают амбициозные миссии по исследованию Луны, Марса и других планет Солнечной системы.
И мы верим, что сейчас находимся на пороге великого будущего.
Будущее, в котором космос станет близким и доступным, а люди наконец оторвут взгляд от нашей крохотной планеты и посмотрят вверх.
Альфа Центавра постарается стать для вас своего рода информационным телескопом.
Увы, мы не сможем приблизить к вам звезды.
Но мы можем приблизить вас к звездам.
Теги: #Популярная наука #Космонавтика #spacex #частный космос #ULA #Arianespace
-
Запись В Ntfs Из Gnu/Linux.
19 Oct, 24 -
Таблица Дроидов. Выпуск 7
19 Oct, 24 -
Прибыль Microsoft Упала На 11%
19 Oct, 24 -
Что Такое «Стартап»?
19 Oct, 24 -
Печальный Опыт Оплаты Через Qiwi
19 Oct, 24 -
Нашёл Ли Twitter Свою Бизнес-Модель?
19 Oct, 24
