Hyperloop — это концепция поезда, который преодолевает огромные расстояния по суше со скоростью пассажирского Боинга.
При этом концепция реализуется несколькими компаниями по-разному.
Об этом транспорте ходит много слухов и существуют определенные заблуждения.
Сейчас разберемся, что это за ваш Hyperloop, при чем здесь Маск и зачем он вообще нужен.
Проекты Hyperloop получают инвестиции и постепенно продвигаются вперед. Правда, скорость реализации планов разных компаний низкая.
Автор идеи Илон Маск?
«Википедия» говорит нам что Hyperloop — это проект, который является ответом на план правительства США по созданию высокоскоростной железной дороги Калифорнийская высокоскоростная железная дорога .К 2029 году эта дорога должна соединить Лос-Анджелес и Сан-Франциско.
Поезда будут курсировать со скоростью 322 км/ч.
Стоимость проекта оценивается в $68,4 млрд. В той же Википедии говорится, что Илон Маск, ознакомившись с правительственным проектом, назвал его самым дорогим железнодорожным транспортным решением на милю.
Впервые предприниматель анонсировал проект Hyperloop в июле 2012 года.
Тогда он заявил, что новое транспортное средство будет примерно в два раза быстрее самолета и в 3-4 раза быстрее любого существующего скоростного поезда.
Тот же маршрут из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско (расстояние 561 км по прямой) займет у Hyperloop около получаса.
На основании этого многие СМИ делают вывод, что Маск разработал и предложил собственную идею, то есть является ее автором.
На самом деле это не так.
Писатели-фантасты середины 20 века писали о системе трубопроводов (или туннелей) с практически полным вакуумом внутри и капсулами особой конструкции на магнитной левитации внутри.
Первые предложения о создании транспортной сети такого типа появились еще в конце XIX века.
Были даже попытки реализовать это, например, соединить Нью-Йорк и Сан-Франциско специальным туннелем.
Но дальше разговоров дело не пошло, так как уровень развития технологий на тот момент не позволял реализовать подобный план.
Концепция трубопровода для высокоскоростных поездов (1974 г.
) Скорее всего, Маск просто однажды услышал или прочитал об этом и, поразмыслив над идеей, решил попробовать ее реанимировать.
В пользу этого говорит, например, то, что в самом начале он представил лишь эскизы проекта, наброски без расчетной базы.
Hyperloop, предложенный Маском, — это поезд на магнитной подушке, верно?
Не совсем так.
Да, магнитная подушка как элемент системы присутствует в большинстве проектов подобного рода, в том числе и в работах НФ.
Но для достижения запланированной скорости примерно 1000 км/ч необходима не только магнитная подушка, но и практически полный вакуум в тоннеле, по которому движется поезд. Как оказалось, обеспечение того и другого — дорогостоящее предложение.
Маск предложил не добиваться полного вакуума, а сохранить форвакуум при давлении 100 Па (приблизительно 1/1000 атмосферного давления).
Дальнейшее снижение давления не очень выгодно, поскольку затраты растут в геометрической прогрессии.
Те воздушные массы, с которыми поезд сталкивается при движении, было решено перенаправить - прямо под днище капсул, чтобы создать воздушную подушку.
В условиях большой разреженности необходимое давление невелико – около 9,4 кПа, для этого требуется подача примерно 200 г воздуха в секунду.
Поэтому магнитная панель не нужна.
Примерно эту концепцию реализуют компании, создающие Hyperloop в той или иной форме.
Хорошо, но сколько это стоит? Наверное, система просто ужасно дорогая.
Не совсем так.
Если рассмотренный выше государственный проект стоит десятки миллиардов долларов США, которые будут потрачены на создание линии Лос-Анджелес-Сан-Франциско, то аналогичный транспортный маршрут из Hyperloop (аналогичный по протяженности и месту создания) обойдется всего в $6–10. миллиард. Правда, если масштабировать Hyperloop на весь штат Калифорния, то это составит около $60 млрд. Но это все-таки целый штат, а не одна автомагистраль.
Тоннели планируют строить преимущественно над землей.
Линию предлагается проложить по маршруту существующих автомагистралей.
Арендная плата за землю должна быть минимальной именно за счет того, что трубопровод идет не прямо по земле, а «висит» над ней.
Плюс Hyperloop будет работать в любое время года и в любую погоду — внешние условия для туннельного транспорта не очень важный фактор.
Hyperloop внедряет Илон Маск?
Да и нет. Дело в том, что изначально бизнесмен просто рассказал о своем видении этой системы – как она должна выглядеть, работать и какие принципы лежат в ее основе.После этого Маск заявил, что не собирается реализовывать проект. Ну а поскольку «свято место пусто не бывает», появилось сразу несколько человек, желающих вдохнуть в идею жизнь.
Позже были добавлены еще несколько.
Вероятно, первой компанией, которая решила взяться за проект, была Hyperloop Transportation Technologies Inc (HTT).
Дело в том, что всего через месяц после истории Маска группа специалистов Ansys под руководством Сандипа Совани провела компьютерное моделирование экономической модели, которое показало реальность идеи.
Средства были собраны с помощью краудсорсинговой платформы JumpStartFund. В результате процесс возглавили сооснователь компании Дирк Альборн и президент SpaceX Гвинн Шотвелл.
Чуть позже еще одну команду сформировал Шервин Пишевар, первый инвестор Uber и основатель венчурного фонда Sherpa Ventures. Всего через несколько месяцев после публикации идеи Пишевар добился аудиенции у Барака Обамы.
Описав все преимущества проекта, экс-президент поручил Бюро научно-технической политики своей администрации изучить идею.
Через некоторое время Пишевар создал собственную компанию, которую назвал Hyperloop Technologies Inc. Именно этой компании удалось разогнать капсулу Hyperloop в декабре 2017 года.
до скорости 386 км/ч .
Возможно, благодаря успеху Ричард Брэнсон решил поддержать компанию.
вложил довольно большую сумму деньги и вошел в совет директоров Hyperloop One. Компанию даже переименовали в Virgin Hyperloop One. Это вполне жизнеспособный проект, которому удалось собрать около $245 млн инвестиций, а оценка стартапа превысила $700 млн.
Еще немного, и появится еще один «единорог», очень высокотехнологичная техника.
Есть еще Hyperloops. В частности, голландцы Хардт Гиперлуп .
Эта компания расположена в Нидерландах и поддерживается правительством.
В реализации идеи также принимает участие Илон Маск, а точнее его компания SpaceX. В 2015 году Маск заявил, что собирается построить тестовый участок трассы и протестировать ее.
Компания объявила конкурс на дизайн капсулы автомобиля.
Кроме того, соревнования теперь проводятся ежегодно.
Соревнования по модулям Hyperloop , которые позволяют тестировать различные конструкции капсул.
Не так давно компания Маска смогла получить официальное разрешение на создание полноценной трассы Hyperloop. Это будет еще один испытательный участок длиной около 17 км.
Он соединит Балтимор и Ганновер.
Возможно, в будущем маршрут будет расширен и соединит Вашингтон с Нью-Йорком.
Правда, тоннели будут строиться не только над землей, но и под ней — для этого у Маска есть другая компания — The Boring Company.
Сколько будет стоить билет?
Здесь сложно сказать что-то определенное, потому что, как мы видим, компаний много, и видение бизнеса Hyperloop у них разное.
Маск однажды сказал, что некоторые части маршрута могут быть бесплатными.
После он заявил о цене билетов на рейс «Вашингтон – Нью-Йорк» в $25. Virgin Hyperloop One, строящая высокоскоростной маршрут в Индии, объявила цену в 150 долларов США .
Однако сам маршрут будет готов не раньше 2025 года.
Это позволит сократить время в пути с 3,5 часов до 25 минут. Возможно, стоимость путешествия в капсуле окажется даже ниже стоимости билета на самолет.
Когда можно будет покататься?
Не скоро.
Несмотря на то, что технической реализацией проекта занимаются несколько компаний, как уже говорилось выше, планы очень долгосрочные.
Пассажирских рейсов, скорее всего, не будет до 2025 года или будут, но на очень ограниченных участках маршрута.
На дворе уже 2018 год, а решить технические (не говоря уже о юридических и финансовых) проблемы пока невозможно.
Так, если раньше говорилось, что Hyperloop будет двигаться со скоростью, превышающей скорость самолета, то теперь непонятно, как этого можно добиться.
Максимальный рекорд, установленный Virgin Hyperloop One в 2017 году, составляет 387 км/ч.
Существуют железнодорожные проекты, разрабатывающие высокоскоростные поезда, способные побить любой современный железнодорожный рекорд. И никаких туннелей, разреженного воздуха и тому подобного.
С другой стороны, вполне возможно, что один из Hyperloops все же сможет совершить прорыв, договориться с властями и запустить коммерческие полеты в ближайшем будущем.
Тот же Virgin Hyperloop One уже договорился с правительством Индии о строительстве тестового маршрута в штате Махараштра, между городами Пуна и Мумбаи.
Но время по-прежнему не обнадеживает. Тестовый трек будет построен в течение 2-3 лет, а в течение следующих 5-7 лет будет создана полноценная дорога.
В мае компания объявила о создании компании, которая будет использовать технологию Hyperloop, но сосредоточится на перевозке грузов, а не пассажиров.
В целом планов много, но их реализация несколько затягивается.
Сейчас, к сожалению, вокруг проектов Hyperloop больше ажиотажа, чем реальных действий.
Теги: #Транспорт #Будущее уже здесь #hyperloop #высокие технологии #ссылка
-
Рит++ 2018. Москва, Сколково
19 Oct, 24
