Если основателю Tesla Motors Лону Маску удастся решить проблемы с качеством и производством электромобилей, «старых» участников автомобильного рынка ждёт участь Nokia, доминирование которой было подорвано появлением iPhone .
Об этом пишет Кварцевое издание.
Редакция vc.ru перевела материал.
В 2007 году Nokia имела самый крупный и модный бренд на рынке мобильных телефонов, а также недостижимое лидерство на рынке портативных устройств.
Дела долгое время шли хорошо, и руководство компании не боялось конкуренции.
В июне того же года Стив Джобс представил iPhone. Семь лет спустя Nokia, стоимость которой на пике своего развития составляла четверть триллиона долларов, заключила унизительную сделку с Microsoft о продаже своего мобильного подразделения.
Стоимость составила $7 млрд, что менее 3% от предыдущей суммы.
С тех пор Apple не выпустила ничего столь же революционного (к облегчению игроков всех отраслей).
Но Маск, которого часто сравнивают с Джобсом из-за его проницательности и способности привлекать внимание, усердно работает над тем, чтобы заполнить эту пустоту.
31 марта 2016 года его компания Tesla Motors представлен Долгожданная Model 3 — это электромобиль стоимостью 35 000 долларов, который может проехать 215 миль на одной зарядке.
За неделю были размещены предзаказы на 325 тысяч Model 3. Даже последовательные скептики согласны с тем, что такое требование является беспрецедентным.
Вряд ли за 100 лет существования автопрома хотя бы одна новая модель вызвала такой же интерес.
Авторитетный автомобильный аналитик Бертель Шмидт говорит, что ближайшим примером успеха является Citroen DS 1955 года, на который в день презентации оформили предзаказы 12 тысяч человек.
Если мы станем свидетелями явления, подобного представлению первого iPhone, революционного продукта, который изменит общество и коммерческую среду, тогда конкурентам Tesla может грозить «нокиификация» — серьезная пощечина за упущенные технологические возможности.
Если традиционные автопроизводители и боятся устаревать, они этого не показывают. «Мы аплодируем и приветствуем новых участников рынка, но BMW по-прежнему сосредоточена на производстве самых современных, эффективных и технологически продвинутых автомобилей для наших потребителей», — заявила пресс-секретарь BMW Ребекка Кине.
«Мы ответим конкурентам.
Но наша стратегия не изменилась», — сказал Тим Грю, отвечающий за электрификацию в General Motors. Возможно, это показывает силу автомобильных гигантов и их скептицизм по отношению к Маску.
Или это могло быть признаком самоуспокоенности, как в случае с Nokia, которая чувствовала, что на рынке нет места для новых игроков.
«Я уверен, что автомобильные гиганты были удивлены успехом Model 3. Но я сомневаюсь, что они как-то отреагируют. Идея предварительного заказа настолько чужда автомобильной промышленности, что им проще ее игнорировать», — говорит аналитик Cairn Energy Research Сэм Яффе.
Одна из областей, в которой Маск объективно отстает, — это скорость, с которой его электромобили выходят на рынок.
Электромобиль Chevy Bolt от General Motors также стоит 35 тысяч долларов и может проехать 200 миль на одной зарядке; он появится в автосалонах к концу этого года.
Покупатели Tesla получат Model 3 не раньше конца 2017 года.
В GM заявляют, что готовы к большим объемам производства.
Маск к этому пока не готов, и вопрос в том, сможет ли он догнать своих соперников.
Бывший менеджер General Motors Тони Позавац считает, что огромное количество предварительных заказов на Model 3 ляжет тяжелым бременем на Tesla. По его словам, Маск слишком поздно представил все три модели Tesla. Да, Модель X была показано публике только в сентябре 2015 года — на три с половиной года позже обещанного.
Кроме того, уже выпускаются автомобили Tesla. встретиться Проблемы с качеством.
Проблема Маска с Model 3 не только в том, что есть возможности для улучшения с точки зрения надежности, но и в том, что он снова начинает с нуля: Model 3 не является производной от предыдущих моделей; необходимо создать новые производственные линии на заводе в Калифорнии.
Батарея тоже будет новая.
Он будет производиться на еще не построенном заводе в Неваде.
Это не значит, что конкуренты Tesla сидят сложа руки.
Nissan, как и General Motors, выпустит электромобиль Leaf второго поколения, который также сможет проехать 200 миль на одной зарядке и будет стоить 35 000 долларов.
На рынок он выйдет в 2017 году.
Toyota готовится к выпуску гибрида Prius Prime, а у BMW уже есть электромобиль i3. К концу десятилетия другие крупные производители подтянутся.
Шумиха вокруг этих электромобилей, возможно, никогда не сравнится с шумихой вокруг Model 3. Но с каждым новым электромобилем Маск рискует потерять клиентов, и его пространство для маневра сужается.
Маску предстоит столкнуться с действительно трудными проблемами, это невозможно отрицать.
Но если вы работаете в автомобильном бизнесе, или в любом другом бизнесе, то это именно те задачи, которые вам нужны.
Это контрастирует с отсутствием спроса, с которым столкнулись конкуренты за шесть лет с момента выхода электромобилей на рынок.
Обсуждая, способен ли Маск решить эти проблемы, стоит иметь в виду, что за последние 10 лет этот человек в одиночку создал отрасли электромобилей и частной космонавтики.
Промышленники могут справедливо утверждать, что произвести в заданные сроки 325 000 одинаково надежных автомобилей стоимостью 35 000 долларов — более сложная задача, чем запустить частную ракету в космос и затем посадить ее на землю.
Но Маск не провел последние 10 лет в башне из слоновой кости.
А если отбросить цель на 2017 год, которая кажется нереальной, и посмотреть на 2019 год, то у Маска есть три года, чтобы выполнить свои обещания по Модели 3. Если ему это удастся, это станет поворотным моментом как для Tesla, так и для всей отрасли.
Другими словами, у него есть шанс наверстать упущенное.
Маск уже заявил, что пересматривает производственные планы.
Возможно, он уже обсуждает вопрос о привлечении дополнительных средств для финансирования запуска производств и закупки нового оборудования.
По оценкам аналитика Barclays Брайана Джонсона, Маск продаст акций на 3 миллиарда долларов, что кажется разумной суммой.
Итак, картина у нас сейчас такая: Tesla расслабленно собирает денежные потоки, а старые участники рынка балансируют на краю пропасти.
В центре всего этого находится Маск, который не обязательно готовит конкурентам «судьбу Nokia», хотя это возможно; совершенно точно можно сказать лишь то, что он готовит себе «судьбу iPhone».
-
Это Motorola Nexus 6: 5,9 Дюйма И 3200 Мач.
19 Oct, 24
