Сегодня в разделе « Стартапы " - пакет программного обеспечения " Гутакс ", в состав которого входит приложение для заказа такси, грузовых такси и курьеров, платформа для управления сервисом, приложение для исполнителя и виртуальная АТС.
Передаем микрофон.
Меня зовут Сергей, 31 год, в IT-бизнесе я занимаюсь с 2008 года.
Заказная разработка постепенно переросла в стартап.
Gutax — облачный сервис для автоматизации такси.
Наши клиенты также могут предоставить грузовое такси и курьерские услуги.
Разработка началась летом 2014 года, первые продажи появились в начале 2016 года.
В конце 2015 года я и мой партнер, сооснователь компании, привлекли от частного инвестора 9 миллионов рублей.
Один из клиентов — наш партнер, на котором мы тестируем техническое решение.
Планируем выйти на самоокупаемость к концу 2016 года.
Наш программный комплекс используют 20 компаний из России, СНГ, Финляндии, Чехии, Ирана и других стран.
Наше главное преимущество — комплексное решение: мы предоставляем приложение для заказа услуг, облачную платформу для управления услугой, приложение-контрагент, виртуальную АТС и другие модули.
На первый взгляд это очередная программа такси, но нет. Мы хотим стать площадкой для создания любых востребованных сервисов: такси, курьеров, перевозок, выездных услуг.
Мы верим, что эта сфера будет бурно развиваться.
Комментарий представителя ФРИИ
-
Максим Чеботарев Глава Инвестиционного сообщества ФРИИ, куратор Школы инвестиций - Рынок для проекта определенно есть: даже сейчас, в 2016 году, когда нейросети научились копировать стили великих художников, а в Сингапуре запускается первая сеть беспилотных такси, технологическое оснащение многих служб такси оставляет желать лучшего.
И если в США, в некоторых странах Западной Европы и даже в России компании такси уже очень развиты, то в развивающихся странах есть куда совершенствоваться (а значит, активные продажи решений, позволяющих более эффективно зарабатывать).
Узкое место проекта здесь.
Ознакомимся с тарифной сеткой Gutax: базовая услуга стоит 10 тысяч рублей в месяц, а за 35 тысяч в месяц можно подключить к платформе хороший парк такси с одновременной онлайн-поддержкой до 1000 исполнителей.
Такие суммы напоминают демпинг: раньше установка подобных систем обходилась клиентам в сотни тысяч рублей.
Чтобы экономика работала, стартапу нужно много клиентов.
Очень много.
Можно предположить, что в краткосрочной перспективе авторы смогут подключить к платформе достаточное количество клиентов, но в долгосрочной перспективе необходимо учитывать фактор глобализации.
Уже сейчас понятно, что через 10-15 лет служб такси (как и, например, банков) будут не тысячи, а десятки.
Вам нужно будет придумать альтернативные способы заработка на каких-то дополнительных услугах.
Если бы я был авторами, я бы пересмотрел ценовую политику в сторону повышения тарифов – иначе потом будет сложно.
Любой сервис, позволяющий избавиться от надоедливых пережитков прошлого, — это здорово.
Но многие из тех, кто пытается локально воспроизвести бизнес-модель Uber, забывают, что будущее — это не только хороший технологический продукт, но и новая идеология взаимодействия сервиса и конечного пользователя.
Вы можете сколько угодно звонить в службу технической поддержки Gett в выходные, когда вы едете в аэропорт и водитель не может решиться на поездку по платной трассе, но номер телефона службы поддержки будет отключен.
Вы можете заказать Яндекс.
Такси заранее на раннее утро — и окажитесь в ситуации, когда водитель отменяет заказ за минуту до вашего отъезда, прямо у входной двери.
Как именно контролировать исполнителей и качество финального обслуживания, как смазывать шестерни механизма, чтобы технологический трюк принял форму волшебства – вопрос очень сложный.
Если команда придумает, как решить эту проблему, я стану их фанатом и постараюсь показать это как можно большему количеству инвесторов.
-
Грейнджер, Клайв
19 Oct, 24 -
Лучший Способ Сбросить Пароль Windows 8
19 Oct, 24 -
По Поводу Блогов И Их Хранителей.
19 Oct, 24 -
Конференция Семтех 2008
19 Oct, 24 -
План Запуска
19 Oct, 24
