В далекой юности я, как и все вы, любил все эти анекдоты про глупого заказчика из серии: «…поиграйте со шрифтами, сделайте цвет покрасивее…».
Знаете, это целый стандартный набор смузи-шуток для развлечения в любой успешной веб-студии.
Каюсь, я грешник, я тоже над этим хихикнула.
Но вот однажды один мудрый человек (а мне очень повезло в жизни с действительно умными людьми) объяснил мне все и моментально открыл мне глаза на этот мир: «Все дело в том, что практически любой заказчик дизайна (который уже заплатил аванс) оплаты), видя представленный финал, в результате он искренне не может понять, как все это безобразие увеличит его продажи, улучшит статус компании или вызовет интерес у клиентов (и зависть у конкурентов).
Проще говоря, он видит перед собой только то, что эта картина вообще ничего ему не добавит. Но врожденная скромность и хорошие манеры не позволяют всем заказчикам набраться смелости выгнать незадачливых дизайнеров из офиса и потребовать через суд свои деньги обратно.
Поэтому бедный заказчик в силу своих ограниченных знаний и навыков в области гламурного визуала пытается помочь, скорректировать работу и найти чуть менее кошмарное решение.
Не его вина, что он не может придумать ничего, кроме игры со шрифтами и цветами - ведь он не дочитал британский и не прочитал Тафте.
Но он с высоты своего личного опыта ясно осознает, что нынешний вариант ему вообще, никак и никогда не поможет. Пусть он вам поможет, пусть донесет, что создано поверхностное решение, откровенно не работающее, которое не стоит и десятой доли запрошенной за работу суммы и не учитывает миллионы профессиональных деталей.
Спуститесь с вершины своего дизайнерского Олимпа и позвольте ему помочь вам отработать полученный вами аванс».
Конец цитаты.
В этой статье давайте посмотрим, как выглядят все наши нелепые попытки дизайнеров, не имеющих десятилетнего опыта работы в отрасли заказчика и не знающих всех многочисленных тонкостей и нюансов, со стороны опытного бизнесмена-заказчика, но пытающихся создать качественный продукт по прихоти.
Для наглядности моего повествования приведу в качестве примера художественный фильм «Атлант расправил плечи» по мотивам бестселлера американской писательницы Айн Рэнд. 
Я выбрал это произведение, потому что оно представляет собой вопиющий пример безграмотности, воинствующего дилетантизма и максимально непрофессионального подхода как самой автора к описываемой теме, так и ее проекции - главной героини произведения.
Меня, как инженера железнодорожного транспорта, глубоко возмутили все эти попытки описать в работе железнодорожное устройство и принципы работы крупного транспортного предприятия со стороны автора-женщины, имеющей только педагогическое образование.
Как и положено любому гуманисту, автор не знает и тысячной доли всех существующих принципов, требований и технологий организации транспортного процесса, но смело и смело берется описать их на тысяче страниц своего произведения.
На мой взгляд, это максимально приближено к тому, что происходит сейчас в мире веб-разработки.
Результатом стал идеальный гимн некомпетентности и полному незнанию ситуации.
Итак, в Америке 2016 года к власти пришли некие псевдосоциалисты, которые сразу же навлекли на сверхдержаву экономический кризис.
Почти все производство в стране было разрушено, топливный кризис разрушил всю транспортную систему страны и только железные дороги остались последним признаком цивилизованности общества и связывали все штаты США воедино.
На чем ходят поезда, по мнению педагога Айн Рид? Видимо с использованием водородного топлива, поскольку априори понятно, что солярки для обычных тепловозов в стране вообще нет. А вот для электровозов нужно откуда-то получать электроэнергию в промышленных масштабах, а в стране царит хаос.
Вот та антиутопическая картина, которую разворачивает перед нами воспаленное тотальным невежеством сознание автора: 
Ситуация 1 : сход с рельсов цистерн из-за поломки путей.
Реальность: в течение суток на объект перебрасываются десятки единиц техники и личного состава для обеспечения мгновенной замены железнодорожной сети, запасы которой в количестве свыше 9000 км хранятся в каждой близлежащей ПМС.
Для обеспечения непрерывности движения поезда с ближайшей станции поочередно курсируют по соседнему пути, поскольку почти все железнодорожные линии, даже в самой бедной и социалистической стране СССР, были двухпутными.
Однопутные дороги соединяют лишь самые заброшенные деревни, но не районы и районы.
В фильме: в этой самой Америке, разрушенной проклятым социализмом, оказывается, что была только однопутная железнодорожная линия и любое ее повреждение блокирует на пару месяцев всякое сообщение между восточными и западными штатами.
Потому что в книге и в мозгу дилетанта других возможностей доставить партию нефти из штата в штат нет - трубопроводы в США в 2016 году видимо еще не изобрели, бензина для машин не хватает, есть не хватает гребцов на галерах для нефтяных танкеров (через Панамский канал), а вся авиация США занята только перевозкой главной героини из города в город для регулярного совокупления с любовником.
Вот такое «глубинное» понимание государственно-регулируемой экономики писательницы-женщины привлекает наше внимание.
Все это было очень похоже на реальную ситуацию в моей жизни, когда в 2007 году сторонняя компания девушек-программистов попыталась поручить на аутсорсинг создание сложнейшей программы «АРМ технической мастерской по ремонту автомобилей», в которой было необходимо записывать все запчасти, графики всех рабочих процессов, список всех необходимых операций со всеми типами автомобилей и т.д. и т.п.
Получилось у них (конечно) меньше, чем ничего, как это получается сегодня и у всех остальных сторонних разработчиков, пытающихся за пару дней постичь всю глубину незнакомых технологий без профильного образования и опыта реальной работы в рамках изучаемое поле.
Ситуация 2 Рассмотрите возможность регулярного ремонта и обслуживания гусениц.
Реальность: в отвратительно бедном совке, с которым так борется автор, ежегодно проводятся техническое обслуживание и плановый ремонт всех путей - проверяется состояние шпал и костылей, опытные инженеры измеряют правильный уклон пути и общий износ.
Люди с такими подводами под руководством бездарного Якунина год за годом пешком (что, просто пешком? Да и никак иначе) проходят все железнодорожные пути, собирая всю информацию о каждой вмятине или деформации каждого рельса.
Кино: А вот в старых капиталистических США, которые так любит автор, оказывается, что рельсы не ремонтировались со времен деда нынешнего президента компании, то есть задолго до того, как в страну пришли проклятые социалисты.
власть.
У всей мегакрутой транспортной компании нет в наличии и одного километра рельсов, поскольку последний заказ на поставку холста, как выясняют главные герои, был сделан 13 месяцев назад. 
Вот насколько глубоко писатель постиг суть моего любимого дела и всю правду жизни.
Какое решение принимают эти картонные персонажи, ни черта не смыслящие в железнодорожном транспорте? Разумеется, приходит решение заказать новые рельсы у непроверенной фирмы, качество стали которой критикуют все НИИ.
Эта акция, по замыслу писателя, якобы должна стать символическим лозунгом: «кто не рискует, тот не пьет шампанское».
Друзья, еще раз представьте себе все описанное безумие: отказ от проверенного поставщика и заказ выплавки рельсов на стратегически важном маршруте с нуля у неизвестной компании, качество стали которой не подтверждено никакими исследованиями и противоречит всем ГОСТам.
.
Только потому, что инновации одни и те же.
Именно за такие риски "креатифа" расстрелял товарищ Сталин в 1937 году.
И он поступил абсолютно правильно, ведь лучше сейчас повесить человека с "дизайнерским мышлением", чем завтра по его вине погибнут тысячи пассажиров .
Государство в этом романе, надо сказать, не сидит на месте, а стараниями «продажных сенаторов-упырей» пытается как-то противостоять этому безумию со стороны героини-дилетанта.
Но их блокирующие законы и социалистические запретительные акты слишком мягкие, либеральные и позволяют автору романа раз за разом находить лазейки, чтобы продолжать свое черное дело.
Почему она так верит в свой успех? Почему она не доверяет мнению экспертов и специалистов? Почему владелец компании, не читая, выбрасывает любые нормативные документы и письма экспертов? Возможно, у нее есть собственная исследовательская лаборатория, которая предоставила ей результаты шестимесячного тестирования материала? - звучит в моей голове голос разума.
Разумеется, ничего подобного у героини нет, ведь ни автор, ни героиня, ни кто-либо из преданных поклонников произведения не изучали тяжёлые материалы в университете, поэтому здесь, в этом выдуманном мире, все верит каждому на слово.
Для граждан без инженерно-строительного мышления логика работает примерно так: «Дама в красивых туфлях сказала, что это хорошая сталь – ура, значит, так и есть, потому что не ошибаются те, кто носит дорогую обувь.
Тетенька с красивой прической на камеру пообещала бизнесу, что «все хорошо» — и они хлынули делать заказы на перевозку, не проверив наличие всей сервисной инфраструктуры или хотя бы стандартов ремонта и контроля.
Тетушка в бриллиантовом колье занялась сексом со своим любовником - и те же водители и обходчики, механики и технические специалисты, дефектоскописты и дежурные по станциям радостно пошли утром на работу, хотя профсоюз слезно умолял их не участвовать в этом безумии и не провоцировать новых бедствий».
.
«Так, это, это, то, как тут не вылезти, ведь дама с декольте сказала, что может тебя уволить», — шепчут настоящие профессионалы в этом сумасшедшем фильме и радостно втягиваются в процесс.
приключение.
«Наверное, он вместо нас наберет любителей с улицы, и тогда наверняка погибнут тысячи людей», — таково их жертвенное отношение.
Конечно, в придуманном женщиной фильме никто не погибнет, а новый сплав волшебным образом оказывается самым прочным, легким и крутым в мире, хотя все институты и лаборатории на протяжении всего фильма это мракобесно отрицали, ставя тем самым палка в колесе прогресса.
Однако главный герой, видимо, подсознательно чувствуя, что музыка будет играть недолго, и без нормальной организации всей работы по обслуживанию, контролю и ремонту, даже новый супер крутой путь не будет играть музыку долго и очень скоро.
оно снова скатится к похоронному маршу.
Именно поэтому вместо того, чтобы наладить нормальные процессы управления и контроля движения по новой магистрали (как в проклятой Совке), героиня быстро меняет профиль деятельности, заявляя, что железные дороги ее больше не интересуют и теперь у нее новый проект - вакуумные двигатели.
Быстрая потеря интереса к работе и мгновенный переход от одного дела к другому – первый признак профессиональной неграмотности.
Настоящему специалисту, как мыслящему и наблюдательному человеку, никогда не надоест его основная работа, поскольку в поле зрения постоянно появляются новые тонкости, неуловимые детали процесса, появляются новые технологии – и можно улучшать и совершенствовать любимое дело.
до бесконечности.
Ан нет, автор практически призывает делать всё на свете так, как сейчас происходит в разработке сайтов и мобильных приложений: 1. Я ничего не знаю, но давай сделаем вот так! Во-первых, это красиво.
2. Уф, вроде получилось - давай убегать! 3. ? ребята, кто будет служить? — Извините, но у нас уже есть новый проект. 4. Блин, ничего не работает так, как должна технология.
— Хорошо, тогда закажите нам редизайн с нуля за шесть миллиардов рублей.
Ребрендинг и брендбук - в подарок постоянному покупателю.
5. Вечная прибыль! Какую простую идею я пытаюсь донести этой статьей и всеми этими многоречивыми аллегориями? Я просто говорю, что существующие технологии и процессы в любом бизнесе сегодня стали настолько сложными, что постичь их за пару часов общения стало невозможно для людей, бесконечно далеких от этого бизнеса, кем бы они себя ни называли.
: бизнес-аналитики, менеджеры проектов, дизайнеры или арт-директора.
Мир в миллион раз сложнее, чем кажется, когда вы смотрите на него через дно стакана для смузи.
Призываю, что все первоначальное проектирование и написание полноценного технического задания на любую информационную систему, а также создание всего контента и отрисовка эскизов, прототипов, эскизов, макетов (чего угодно) должны создаваться полностью на стороне заказчика, только собственными специалистами с многолетним опытом работы в отрасли.
И только в этом случае информационная структура и логика процесса будут построены правильно и правильно.
Просто вырастив UX-экспертов в своей команде из самых опытных и уважаемых специалистов, освоить Axure и Balsamic не так уж и сложно.
Ну и как альтернативный вариант, можно рассмотреть и вариант найма к себе в штат дизайнера студии на полгода, при этом он пройдет весь цикл работы от девушки-оператора на станции до начальника отдела логистики.
Только такое погружение может дать надежду, что в результате получится действительно «умная система», а не халтура, от которой не спасут никакие игры со шрифтами.
Мало что в жизни я могу гарантировать с такой же гигантской степенью уверенности, как утверждение, что если вашего арт-директора поместят на месяц на рабочее место «последней мили», будь то механик, продавец-консультант, оператор, курьер, грузчик - при их стандартной зарплате в 15-20 тысяч рублей (200$ в месяц), то есть много иллюзий о том, насколько легко, удобно и приятно всем этим людям будет работать в новом красивом интерфейсе, как они с радостью заполню все данные и прочитаю все отчеты и оповещения системы, с каким удовольствием буду перемещаться по информационному продукту - исчезнет как дым.
Да-да, просто дайте им месяц, чтобы позволить всему этому пройти через себя, ощутить то удовольствие, с которым самые обычные люди будут оценивать их работу – и все насмешки над просьбами «поиграть со шрифтами» закончатся сами собой.
И начнется моральное взросление.
А через пару месяцев придет долгожданное понимание, что именно здесь можно заняться автоматизацией и алгоритмизацией.
Именно тогда стоит впервые запустить графический редактор и сделать первоначальные эскизы.
В целом, на мой взгляд, обучить или найти хорошего дизайнера очень легко — нужно лишь посмотреть, сколько времени он проводит за своим MacBook. Если ваш потенциальный проектировщик проводит дни (месяцы) в «полевых условиях» - на объектах компании заказчика, постоянно назначая встречи с профессионалами изучаемой области, постоянно проводя совещания и вооружившись стопками бумаг с заголовками «Технический процесс.
.
», «Схема организации…», «Структура компании…» устраивает мозговые штурмы с командой разработчиков со спорами и драками — это лучший дизайнер.
Он хотя бы пытается понять, что ему следует делать и как это все будет работать.
Ну а если человек просто сидит прямо на стуле и сосредоточенно рисует кнопки - все, ожидайте неминуемой катастрофы всего проекта в самое ближайшее время и постарайтесь, пока есть время, снять с себя максимальную ответственность за то, что происходит. происходит. И да, обязательно настаивайте на крупной предоплате, ведь по окончании работы, когда заказчик наконец увидит ваши иллюстрации и все поймет, оставшиеся деньги он, скорее всего, не сможет получить.
Как известно, требования к современным информационным системам значительно возросли.
Теперь она обязана автоматизировать процесс, обрабатывать данные, алгоритмически сортировать информационные потоки и даже делать какие-то самостоятельные выводы обо всем происходящем.
А для этого нужно как можно глубже погрузиться в тему, нужно следовать правилу «10 тысяч часов», потраченных не на рисование кнопок на экране, а на понимание тонкостей и скрытой логики всех процессов.
в компании заказчика.
Если этого не сделать, то финальные ситуации окажутся точно такими же, как в описанном выше комедийном фильме, с той лишь разницей, что реальная жизнь совсем не похожа на эротические фантазии одинокой учительницы средних лет или шрифтовика.
который бросил технический вуз.
Теги: #проектирование интерфейсов #менеджер проектов #бизнес-процессы #структура компании #обучение специалистов #управление проектами #управление продуктами #карьера в ИТ-индустрии
-
Биомедицина В Стране Угля
19 Oct, 24 -
Эксперимент Дзен-Тв
19 Oct, 24
