Велосипеду более 200 лет. Его эволюция шла быстро, когда он был впервые изобретен, и изменения продолжаются и по сей день.
История велосипеда берет свое начало в Германии, в 1817 году, когда изобретатель Карл Драйс разработал велосипед-толкатель без педалей.
Как и любое другое изобретение, на самом деле в изменение конструкции с течением времени внесли немало вкладов.
Другими изобретателями, внесшими свой вклад в эволюцию велосипеда, являются шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан, французы Эрнест Мишо и Пьер Лаллеман, а также англичанин Джеймс Старли, чья конструкция велосипеда с чрезвычайно большим передним колесом и чрезвычайно крошечным задним колесом была названа «пенсовым фартингом».
.
" «Безопасный велосипед» с обоими колесами одинаковой высоты в «ромбовидной раме», который используется до сих пор, вошел в употребление в 1885 году, а в 1888 году поездки стали намного комфортнее с изобретением Шотландцем «пневматической» шины.
Джон Бойд Данлоп.
Более ста лет спустя улучшение продолжается Спустя чуть более ста лет базовая конструкция велосипеда не изменилась, но тем не менее все время вносятся улучшения.
Используемые сейчас материалы «нового века» — алюминий, титан и карбон — позволили сделать велосипеды настолько прочными, насколько это возможно, но с легким весом, которого желает большинство людей в наши дни.
Рама алмазного велосипеда состоит из ряда трубок: основного треугольника, который состоит из рулевой трубы, верхней трубы, нижней трубы и подседельной трубы.
Задний треугольник состоит из подседельной трубы, парных нижних перьев и подседельных перьев.
Из чего делают велосипедные рамы? Металл, из которого они изготовлены, важен, потому что необходимо учитывать множество факторов: плотность металла будет определять вес велосипеда, жесткость влияет на комфорт езды и эффективность управления.
Всегда существует опасность разрушения, поэтому важен предел текучести: какая сила будет постоянно «деформировать» металл? Также при ударопрочности учитывается способность металла к удлинению.
А еще есть предел усталости и предел выносливости.
Очень многие велосипедные рамы изготовлены из стали.
Он обладает всеми лучшими качествами, необходимыми для рамы, но его основным недостатком является то, что он очень тяжелый.
Алюминий очень популярен для использования в рамах велосипедов из-за его очень малого веса.
Но проблема алюминия в том, что его очень легко согнуть – и тем самым сломать.
Титан быстро становится популярным материалом для изготовления велосипедных рам.
Он прочный, легкий.
и очень дорогой.
Только велосипеды высокого класса изготавливаются из титана.
Углеродное волокно — неметаллический материал для изготовления велосипедных рам.
Он легкий, устойчив к коррозии и может иметь практически любую желаемую форму.
Однако углеродное волокно имеет низкую ударопрочность, поэтому оно не так хорошо для горного велосипедиста.
И это конечно тоже дорого Производители велосипедов, конечно, постоянно экспериментируют с новыми материалами.
В настоящее время тестируется использование термопластов, а также магния.
Впереди великие дни для эволюции велосипедного спорта, так что не снимайте шлем и вперед на полной скорости!
-
Покупка Багажа
19 Oct, 24 -
Обзор Австрии Для Путешественников
19 Oct, 24 -
Тематический Парк Хард-Рок Нью-Миртл-Би?
19 Oct, 24 -
Файф Туристическая Информация И Путеводител?
19 Oct, 24 -
Прилететь В Аликанте И Поехать В Бенидорм
19 Oct, 24 -
Обзор Аргентины Для Путешественников
19 Oct, 24 -
Как Стать Хорошим Туристическим Флаером
19 Oct, 24
