Обозреватель vc.ru изучил биографию американского предпринимателя Эндрю Карнеги, который построил Carnegie Steel, существенно повлиял на развитие сталелитейной промышленности США, а также стал одним из крупнейших филантропов в истории.
Крупнейшие американские промышленники конца 19 — начала 20 веков оставили свой след в истории не только США, но и человечества в целом.
Одним из них был Эндрю Карнеги, сталелитейный магнат, который начал бизнес, заложив свою собственность и взяв кредит на покупку акций.
Детство Эндрю Карнеги.
Первая работа ?Эндрю Карнеги был рожден в 1835 году в городке Дарфемлин в Шотландии.
Его родители не были богатыми и поначалу делили жилье с другой семьей.
Вскоре отец будущего предпринимателя Уильям, работавший ткачом, начал хорошо зарабатывать и перевез семью в отдельный дом.
Эндрю с любовью вспоминал свое детство и даже годы спустя радовался, что в Шотландии помнят его семью и предков.
С юных лет предпринимателю прививалась любовь к родному краю.
В своей автобиографии он с гордостью вспоминает, что в его городе похоронен Роберт Брюс, национальный герой страны.
Семья Эндрю была радикально против британского гражданства.
Карнеги помнит , как в их доме спрятали революционный флаг и как в тюрьме оказался дядя будущего предпринимателя, проводивший незаконные собрания.
Андрей ненавидел короля и английскую знать — повзрослев, он подчеркивал, что родословная не значит ровным счетом ничего, а привилегированные должности часто занимали люди, которые не могли им соответствовать.
Промышленная революция нанесла ущерб семье Карнеги: отец предпринимателя стал зарабатывать гораздо меньше.
Чтобы решить финансовые трудности, мать Андрея открыла небольшой магазин.
Андрей ходил в школу по договоренности – только тогда, когда ему хотелось.
Родителям пришлось договариваться с учителем Робертом Мартином, чтобы заинтересовать мальчика.
Мальчик учится понравилось , и он старался не пропускать занятия, хотя в школе его дразнили и высмеивали за патриотизм.
Роберт Мартин стал авторитетом для Карнеги, как и дядя предпринимателя Джордж Лодер, который также принимал участие в его обучении.
В 1848 году отец Андрея решил занять денег и транспорт семья в США.
Андрею не хотелось переезжать, но он не мог ни на что повлиять.
Конечным пунктом путешествия был город Аллегейни в Пенсильвании, где у семьи Карнеги были родственники и друзья.
Отец предпринимателя вскоре занялся ткачеством, но на этот раз не смог найти торговца и продавал товар сам.
Его жена начала работать в мастерской по ремонту обуви.
Андрей долго искал, чем бы заняться.
В конце концов, все сложилось само собой: Карнеги-старший начал работать на ткацкой фабрике и взял с собой Эндрю, который должен был наматывать катушки.
Оплаченный за это 80 центов в месяц.
Работа была тяжелая и скучная, но Андрей был рад, что помогает своей семье.
Вскоре Джон Хэй переманил Эндрю на другую фабрику: он стал пожарным и теперь получал два доллара в неделю.
Работа была тяжелая, Карнеги боялся совершить ошибку, и ему начали сниться кошмары.
Скоро эй заметил что Андрей был умным молодым человеком с каллиграфическим почерком, и доверили ему помощь с бухгалтерией.
Ничего сложного от будущего бизнесмена не потребовалось – он просто переписал цифры.
Ему дали еще несколько обязанностей на заводе, но в целом он был утомлен работой и был рад перейти на другую работу, как только появилась такая возможность.
Когда Эндрю было 15 лет, его дядя Хоган, друживший с одним из руководителей питтсбургского отделения «Огайо телеграф», предложил племяннику должность рассыльного.
Отец Андрея посчитал работу опасной для сына, но поддался уговорам родственников.
Карнеги легко приспособился к своей новой работе.
Здесь его энергия нашла применение: каждый день он узнавал что-то новое и знакомился с интересными людьми.
Один из них был Эдвин Стэнтон , который в конечном итоге стал генеральным прокурором США, а затем военным министром.
Молодому человеку приходилось много работать, но платили ему хорошо, плюс добавлялись премии за доставку писем в отдаленные районы города.
Однажды местный житель, полковник Андерсон, объявил через газету, что предоставляет мальчикам-работникам доступ к своей огромной библиотеке.
Карнеги таким же образом спросил Андерсон также был включен в список связных и добился своей цели, а затем встретился с полковником.
Благодаря этой библиотеке Карнеги прочитал множество книг.
Работа на Пенсильванской железной дороге.
Работая рассыльным, Карнеги преуспевал, и вскоре ему даже стали платить больше — около 13,5 долларов в месяц вместо 10 долларов.
Вскоре он научился пользоваться телеграфом и заменил оператора в соседнем городке, а затем занял эту должность на постоянной основе в Питтсбурге.
После трех лет работы Карнеги Томас Скотт , руководитель местного отделения Пенсильванской железной дороги, предложил ему должность секретаря и телеграфиста.
Зарплата составил 35 долларов в месяц, работа считалась престижной и перспективной.
Дороги в то время были только однопутными, движение было нерегулярным, работу затрудняли различные мелкие аварии.
Однажды такое происшествие произошло в тот день, когда трудоголик Скотт опоздал на работу: движение остановилось, и повсюду царил хаос.
Карнеги не нашел начальника и решил действовать на свой страх и риск.
На нем лежала колоссальная ответственность, но он отлично справился и восстановил движение поездов.
Скотт отреагировал на действия секретаря сдержанно, и Эндрю сначала испугался, что тот сделал что-то не так.
Лишь через некоторое время он узнал, что Скотт одобряет его действия.
Впоследствии Карнеги постоянно следил и контролировал движение поездов.
В 1856 году Скотта назначили директором Пенсильванской железной дороги, и он взял секретаря с собой в Алтуну.
Для Карнеги переезд в другой город был довольно болезненным событием, но по карьерным соображениям он согласился.
На новом месте Андрей столкнулся с забастовками.
Однажды по счастливой случайности он узнал о готовящейся забастовке и листе подписей и требований.
Карнеги немедленно передал эту информацию Скотту, который объявил рабочим, что забастовщики будут уволены.
Забастовка была остановлена.
В тот же период Карнеги при поддержке и совете Скотта начал инвестировать.
Первые 500 долларов, на которые ему пришлось заложить часть своего имущества, он способствовал компании «Адамс Экспресс», от которой он получил значительную прибыль.
Есть версия, что ему помогла мать, взяв для этого кредит. Деньги, полученные от инвестиций, были своего рода подстраховкой в первых начинаниях Карнеги.
Есть сведения, что в середине 1860-х — начале 1870-х годов он путешествовал по Англии, где продал облигации железнодорожных и мостовых компаний.
Карнеги сделал еще одну успешную инвестицию после встречи с Теодор Вудрафф , владелец патента на производство спальных вагонов.
Они вместе ехали в поезде, и Эндрю настолько понравилась идея Вудраффа, что он помог передать ее Томасу Скотту.
Вудрафф пригласил Карнеги принять участие в этом деле.
За 217 долларов, которые были взяты в банке, снял полученный восьмая часть бизнеса.
Кредит ему дали легко: в городе знали, что Карнеги умеет вести дела.
Инвестиции в спальные вагоны вскоре окупились, и Карнеги заработал на этом хорошие деньги.
Позже он предоставит слияние эта компания с компанией Pullman. Так родилась компания Pullman Sleeping Car Company. В 1859 году Скотт получил еще одно повышение.
Карнеги снова готовился переехать к нему, но получил более интересное предложение — возглавить питтсбургский филиал, где когда-то началась его карьера.
Официально он начал к делам в 1860 году.
Из-за проблем с рельсами и задержек поездов он иногда оставался на работе неделями.
В 1861 году началась Гражданская война.
Республиканец и противник рабства, Карнеги был стойким сторонником северян.
Скотт в это время стал одним из помощников военного министра и вызвал Эндрю в Вашингтон, чтобы был занят военный транспорт и связь.
Карнеги сыграл важную роль в процессе транспортировки и снабжения войск; он сам выезжал в поле, если обнаруживалось повреждение железнодорожной линии.
Тогда он получил возможность общаться с первыми лицами штата, в том числе с Линкольном.
Карнеги и Скотт получили право действовать в случае необходимости даже без официального приказа.
Наладив железнодорожное сообщение в Вашингтоне, Скотт решил вернуться на работу в Питтсбургскую железнодорожную компанию.
Карнеги также вернулся на пост руководителя отдела, но вскоре заболел – одной из причин было утомление от тяжелой работы.
Он вспомнил Когда он получил солнечный удар, ему потребовалось много времени, чтобы оправиться от него, и после этого он с трудом переносил летнюю жару.
Получив отпуск от компании, Карнеги отправился домой в Шотландию, но там простудился и лежал там около шести недель.
Его лечили кровопусканием, что также не лучшим образом сказалось на процессе выздоровления.
Правда, морская поездка обратно в США помогла ему поправить здоровье, и он вернулся к работе, которую оставил в 1865 году, когда его предприятия начали показывать устойчивый рост.
Создание компании Keystone Bridge и другие проекты
Работая в железнодорожной компании, Эндрю осознал важность хорошего металла и возможные преимущества его использования.Мосты в то время еще были деревянными, и в военное время они легко разрушались, затрудняя движение транспорта, поэтому в 1862 году Карнеги основал компанию по строительству железных мостов.
Он присоединился к компании приглашенный Джон Пайпер, Аарон Шиффлер и Джейкоб Линвилл, уже построившие один такой мост. Последним участником был Томас Скотт. Каждый из них вложил в бизнес по 1200 долларов.
Компания получила название Piper and Shiffler и в 1865 году была переименована в Keystone Bridge Company. Карнеги заплатил за свою долю в компании новым банковским кредитом.
Вскоре компания приобрела несколько мастерских; работали здесь преимущественно с чугуном.
Заказы принимались от железнодорожных компаний.
Первый крупный проект компании Keystone Bridge Company стал Мост через реку Огайо длиной более 90 метров.
Этот проект вызвал сомнения у партнеров Карнеги, но сам он считал, что они способны его реализовать.
У заказчиков моста тоже были сомнения, полагая, что такая конструкция не выдержит даже собственного веса.
Карнеги считал, что заработает на этом проекте достаточно для дальнейшего развития компании и увеличения собственного состояния.
На деле все оказалось гораздо сложнее, и предприниматель понял, что хотя бы не работать в убыток будет благом.
Карнеги повезло: железнодорожники, оценивавшие стоимость, увеличили оговоренную сумму, и это обеспечило предприятию безубыточность.
Было за что платить: компания Карнеги во главу угла поставила качество, и то же самое мостовые фермы они были изготовлены из стали, что обеспечивало прочность конструкции.
Первые успехи вскоре расширили сферу деятельности компании Keystone Bridge, но Карнеги не всегда удавалось легко заключить контракты.
В автобиографии он приводит в пример конкурс на строительство железнодорожного моста Дубьюк.
В ходе переговоров стало известно, что клиенты собираются воспользоваться услугами компании, требующей меньшую сумму.
Карнеги начал дискуссию с руководством заказчика: объяснил им, почему качество всегда стоит дороже, и указал, что конкуренты используют в качестве материала ферм чугун (это могло привести к разрушению моста).
Присутствовавшие были вынуждены согласиться и предложили Карнеги контракт при условии, что он сделает небольшую скидку.
Предприниматель легко согласился и приступил к реализации проекта.
Мост был открыт в 1868 году.
Одним из самых известных мостов, построенных компанией Keystone Bridge Company, был железнодорожный мост Идс в Сент-Луисе.
Его автором был известный инженер-конструктор.
Карнеги знал о скором наступлении эпохи стали, и поэтому было решено строить из этого материала.
Идс тщательно отбирал все детали для нового моста, требуя их замены в случае малейшего отклонения, и Карнеги удовлетворил все его просьбы.
Первый в мире стальной мост был открыть в 1874 году.
Карнеги быстро осознал преимущества кованого железа и решил заняться металлургией.
Его друзья Генри Фиппс и Томас Миллер были тогда акционерами небольшого завода Iron City Forge, который созданный братья Антон и Андрей Кломан.
Все было хорошо, пока Миллер не начал выкупать акции Антона Кломана и еще одного мелкого акционера – таким образом он получил почти половину компании.
Между Эндрю Кломаном, Миллером и Фиппсом разгорелся спор; они не смогли найти компромисс и обратились к Эндрю Карнеги.
Он согласился помочь и разработал новые уставные документы.
Кроме того, он вложил собственные деньги и сделал своего брата Томаса акционером Iron City Forge. В результате Миллер был вытеснен от компании, а Томас Карнеги получил большую долю.
Наконец покидая Кузницу Айрон-Сити, Миллер созданный новая компания - Cyclops Iron Foundry. Его партнером стал Эндрю Карнеги.
Их компания начала свою деятельность в 1864 году, а год спустя Эндрю по просьбе Кломана, Фиппса и его брата Томаса объединил оба завода в компанию Union Iron Mills. Он сам стал ее президентом, а Томас — вице-президентом.
Компания, созданная Карнеги, стала поставщиком железных деталей для компании Keystone Bridge. Она, в свою очередь, часто получала контракты на строительство железнодорожных мостов от Пенсильванской железной дороги.
Чтобы увеличить мощность предприятия, Карнеги приобрел землю и построил новые мастерские.
При этом он искал пути достижения лучшего качества продукции и устойчивости предприятия.
В то время руководители металлургического производства испытывали трудности с расчетом точной себестоимости и реальной себестоимости продукции.
Кончилось это плохо – дефицитом и разорением.
Карнеги вошел система контроля и специальные стандарты производства продукции.
Его главной целью было заставить всех рабочих и менеджеров работать с наименьшими затратами.
Систему было трудно внедрить, и сотрудники всех уровней безуспешно пытались сопротивляться решению Карнеги.
В результате они находились под жестким контролем: Андрей знал, как идут рабочие процессы, насколько эффективны сотрудники, нет ли чрезмерного использования ресурсов.
На первый взгляд Карнеги был лоялен к своим работникам и поддерживал профсоюзы, но работать на него было сложно.
На фабриках Карнеги царила строгая дисциплина; люди работали сверхурочно за низкую зарплату.
У каждого рабочего был план – если он с ним не справлялся, его увольняли.
Некоторые исследователи перекладывают ответственность за такой режим на менеджеров предприятий, но вряд ли Карнеги не знал, что происходило на его заводах.
В начале 1864 года Карнеги купил нефтяные скважины на ферме Стори за 40 000 долларов.
По совету Уильяма Коулмана, ставшего партнером Эндрю, часть масла была специально собранный в огромный резервуар.
Их план состоял в том, чтобы начать продажу, когда большая часть депозитов иссякнет. К сожалению, Карнеги и Коулман не учли особенностей этого рынка и природных ресурсов США и не получили от этого плана особой прибыли.
Покупка все же оказалась успешной, поскольку через год денежные дивиденды Карнеги составил Около $1 млн из этих денег предприниматель потратил на расширение своего бизнеса и, в первую очередь, металлургических заводов.
Становясь богаче, Карнеги не замедлял шаг.
Он не обходился заводами и приобретал земельные участки, ориентируясь на их возможную ценность в будущем.
Его крупнейшие сделки включали продажу земли железнодорожным и нефтяным компаниям.
Говорят, что Рокфеллер также был одним из покупателей участков Карнеги, хотя это сомнительный факт: предприниматели враждовали друг с другом.
Некоторые источники полагают, что Карнеги обвинил Рокфеллера в отраслевом кризисе, который стал косвенной причиной смерти Томаса Скотта.
Другие полагают, что причиной стала разница между предпринимателями во взглядах и отношении к работникам.
На Рождество они обменялись ироничными подарками: Рокфеллер прислал Карнеги пенни-жилеты, намекая на бедное детство магната, а Карнеги отправил бутылка виски для трезвенника Рокфеллера.
В 1870 году Карнеги приказал построить на своем предприятии первую доменную печь, чтобы самому производить чугун, а не закупать его.
? эта духовка отдал 100 тонн чугуна в сутки, что было рекордом для того времени.
Карнеги, в отличие от промышленников того времени, стал нанимать химиков для контроля над производством чугуна.
Они помогли наладить производство и повлияли на выбор рудников для закупки железной руды.
Карнеги подчеркивает, что решение использовать профессионалов благотворно сказалось на успехе предприятия.
Еще одним нововведением стало строительство коксовых печей.
технологии который двоюродный брат Карнеги учился в Англии.
Благодаря своим связям Андрею удалось договориться с железнодорожными компаниями, которые охотно покупали полученный кокс.
Стальной бизнес
В начале 1870-х годов Карнеги отправился в путешествие по Европе.Часто встречается информация, что во время своих путешествий он заглянул в Англию, где рассмотрен Бессемерский завод в Шеффилде.
Есть также сведения, что он познакомился с самим Генри Бессемером, революционером в области металлургии, изобретшим способ перерабатывать жидкий чугун в литейную сталь и создал конвертер, названный его именем.
Карнеги в полной мере оценил открытие Бессемера и понял, что может начать производство стали без значительных инвестиций и большого риска.
Посоветовавшись со своими партнерами, он созданный Carnegie, McCandles & Company и начали строительство сталелитейного завода Эдгара Томпсона.
Вскоре здесь планировалось начать производство стальных рельсов.
Все было хорошо, но в 1873 г.
началось кризис.
Бизнес Карнеги процветал, но его партнеры, особенно железнодорожные компании, не могли оплачивать свои счета.
Чтобы обеспечить выживание бизнеса, Карнеги приостановил работу сталелитейного завода и продал оставшиеся акции.
Кризис сильно повлиял на бывшего босса и преподавателя Карнеги Томаса Скотта, который в то время пытался реализовать рискованный проект — Техасско-Тихоокеанскую железную дорогу.
Карнеги убеждал его отказаться от этой идеи, но Скотт не прислушался к его мнению.
Взяв деньги на проект у Морган Банка, Скотт вскоре столкнулся с проблемами и попробовал откладывать время оплаты.
В ответ Морган поставил условие: Карнеги также должен принять участие в кредите.
Скотт обратился к Карнеги, но получил отказ.
Вопрос, готов ли Андрей допустить разорение своих друзей, не действовал на него.
Правда, он предоставил Скотту $250 тысяч своих денег: заплатил наличными и не подписал счета.
В 1873 году Скотт окончательно обанкротился.
Банки считали, что Карнеги обанкротился вместе с ним, но оказалось, что предприниматель не имеет никаких обязательств по долгу Texas Pacific Railroad. Финансисты и банкиры увидели, что в бизнесе Карнеги не руководствуется ни дружбой, ни личными отношениями.
В 1875 году сталелитейный завод предпринимателя выпустил первую продукцию.
До этого Карнеги принял несколько управленческих решений, повлиявших на успех предприятия.
Первоначально рассматривался вариант создания двух подразделений, но Карнеги отверг его, посчитав, что при двух менеджерах эффективности не будет. Он назначил главу Уильям Джонс .
Джонс пришел к ним с фабрики, где работал за 2 доллара в день.
После того как он показал себя эффективным руководителем, Карнеги хотел предложить ему долю в предприятии, но он отказался, заявив, что это его отвлечет. Чтобы вознаградить менеджера, ему значительно увеличили зарплату.
На заводе использовались проверенные временем подходы: велся четкий учет используемых материалов, тщательно прогнозировались возможные доходы и расходы.
Производство было оснащено новейшими станками, подобран исключительно квалифицированный персонал.
У компании дела шли хорошо.
Запустив завод, Карнеги разослал своих торговых агентов по Соединенным Штатам, разрешив им делать скидки.
Агенты успешно справились с задачей.
Средняя стоимость тонны стальных рельсов тогда составляла 70 долларов, и уже в первый месяц компания заработано 11 тысяч долларов.
В 1878 году Карнеги, уверенный в надежности своих менеджеров, решил идти в кругосветном путешествии.
В дороге он начал писать книгу «Вокруг света» и познакомился со многими людьми и учениями, в том числе с буддизмом и конфуцианством.
Все это произвело на Карнеги колоссальное впечатление.
В будущем он напишет еще несколько книг и статей, в которых выразит свое мировоззрение и взгляды на благотворительность.
Вернувшись из путешествия, Карнеги и его семья шел в свой родной город в Шотландии и основал там библиотеку.
Его бизнес-империя стремительно росла: компания Карнеги первой в США начала производить ферромарганец и одной из первых запустила все необходимые процессы для производства стали на одном предприятии.
Для этого было увеличено количество доменных печей и приобретены шахты.
Карнеги продолжал покупать сталелитейные заводы.
Громкий приобретение стал Homestead Steel Works, стоимость которого составила 1 миллион долларов.
Это был один из крупнейших фабричных комплексов США с собственными шахтами и пароходами; численность работающих в комплексе составляла около 2-3 тысяч человек.
На сталелитейный завод в усадьбе Карнеги добавлен еще несколько предприятий по производству металлопродукции.
Производили буквально всё – от гвоздей до балок.
В 1886 году Карнеги заболеть тиф.
Врачи оставили ему мало шансов на выживание, но он все же выздоровел.
Его брат и мать не смогли справиться с болезнью, и Андрей впервые оказался в Америке без родственников.
В 1889 году все предприятия, контролируемые Карнеги, были объединенный компании Carnegie Steel, которая стала крупнейшим в мире производителем кокса, стальных рельсов и чугуна.
Наводнение в Джонстауне и забастовка в усадьбе
Знакомясь с личностью Карнеги, удивляешься прогрессивным взглядам предпринимателя, его отношению к работникам и способности идти на компромиссы.Это впечатление смазывают лишь два события, связанные с именем миллиардера.
Знаменитое Джонстаунское наводнение произошло в 1889 году.
Судя по всему, виноваты были несколько богатых участников деревенской вечеринки.
Клуб Охоты и Рыболовства ", среди которых был и Карнеги.
В 1881 году они приобрели плотину и водохранилище, которое превратили в озеро и окружили клубными домами.
В целях освоения территории высоту плотины уменьшили - однако есть версия, что она пострадал от кражи предыдущих владельцев.
В 1889 году из-за обильных осадков дамба прорвалась, и на город Джонстаун обрушилась стена воды, откуда умер 2200 человек.
Наводнение до сих пор считается одним из крупнейших в истории США и первой катастрофой, получившей широкое освещение в средствах массовой информации по всему миру.
Члены клуба не бросали людей в беде и помогали им деньгами.
Есть информация, что Карнеги, который был очень расстроен случившимся, выделено деньги на помощь пострадавшим, и он попытался расслабиться в Шотландии.
В начале 1892 года предприниматель вновь оказался в центре скандала – на этот раз из-за положения рабочих на фабриках Хомстеда, где началась одна из крупнейших американских забастовок.
В автобиографии Карнеги рассказывает о его причинах.
Сдельщики на заводах предпринимателя получали оплату за каждую тонну стали и заключали контракт сроком на три года.
Карнеги, активно обновлявший оборудование предприятия, позаботился об установке новых машин, которые увеличили производство и заработную плату этих рабочих на 60%.
Руководство компании предложило им новые контракты, которые должны были вступить в силу после окончания действия старых.
По условиям новых контрактов эти дополнительные 60% делились между предприятием и рабочими, что объяснялось желанием покрыть затраты на усовершенствование оборудования.
218 человек знают, что компания приходить срочно выполнить несколько крупных заказов, отказались от таких условий.
Директор завода, поговорив с остальными рабочими (их было более 3000 человек), получил заверения, что они не присоединятся к забастовке и выполнят план.
В целях охраны на завод были допущены шериф и отряд солдат. 218 бастующих также взяли в руки оружие, и началась драка.
Губернатор штата был вынужден послать на завод армию, и бастующие предсказуемо проиграли.
Карнеги, по его словам, находился в это время в Шотландии и получал информацию исключительно из писем, а после возвращения на него со всех сторон обрушился шквал критики.
На самом деле все было гораздо сложнее: из-за недовольства более низкой заработной платой и более длительными сменами начались массовые протесты рабочих.
Управлял предприятием Генри Фрик , который к тому времени заработал миллионы на своей компании по производству кокса H.C. Фрик и компания.
Его предприятия вошел в Carnegie Steel, а сам он был председателем компании Carnegie. Бытует мнение, что Карнеги не всегда прислушивался к Фрику: ему приходилось держать рабочие процессы под строгим контролем и служить своего рода антиподом доброму Карнеги, который охотно вел переговоры с рабочими.
Перед началом забастовки Фрик попытался расколоть силы рабочих, повысив зарплату половине из них, но ему это не удалось, и 30 июня он был объявлено локаут. Ассоциация черной металлургии в ответ призвала к забастовке, в которой приняли участие 8000 человек.
Следующей идеей Фрика было отправить на работу почти 3 тысячи штрейкбрехеров.
Их должны были охранять 300 вооруженных агентов бюро Пинкертона.
Все это привело к перестрелке и эскалации конфликта – губернатор был вынужден ввести войска.
Забастовка, которую активно поддержали профсоюзы, продолжалась шесть месяцев и все это время освещалась в СМИ.
Карнеги обвинили в трусости и бегстве из страны.
Глава компании фактически провел в Шотландии все шесть месяцев, но это не так уж и странно, учитывая, что к этому времени он уже переехал от руководства компании.
Продажа Карнеги Стил.
Благотворительность В начале 1890-х годов предприятия Карнеги также столкнулись с конкуренцией.
Постоянные клиенты решили, что теперь смогут диктовать предпринимателю свои условия, и стали требовать скидки под угрозой отказа от его услуг.
Вскоре Carnegie Steel начала выходить на рынки, где действовали компании-шантажисты.
Карнеги вложил миллионы в создание новых продуктов и быстро занял лидирующие позиции, и его недавние клиенты не смогли ему противостоять.
Компания показывала стабильный рост в начале 20 века.
произведено 25% всей стали в США.
В 1901 году доход его компании составил астрономические для того времени 40 миллионов долларов.
Однако Карнеги вряд ли активно занимался бизнесом: он
-
Ад
19 Oct, 24 -
Кодецепция 1.1 Выпущена
19 Oct, 24 -
Полковник Сандерс На Картах Google
19 Oct, 24 -
Новое В Rails: Грязные Объекты
19 Oct, 24 -
Google Analytics На Моем Сайте
19 Oct, 24
