Военно-Инженерное Дело

Военно-инженерное дело зародилось в глубокой древности. Уже в 1000 до н.э. жители древних городов Ближнего Востока и Египта стали обносить их крепостными валами и стенами. Из истории известно, что в битве у Фермопил в 480 до н.э. греки отступили за стену, выстроенную поперек Коринфского перешейка.

Римские саперы, действовавшие во многом подобно современным, шли в авангарде войска. Они были снабжены всем необходимым для топографической съемки и картографирования местности, выбора и оборудования места под лагерь, прокладки дороги и мостов для основного войска. Инженерные войска римлян построили систему магистральных дорог военного назначения – мощеных, ровных, шириной 6 м, с каменными закраинами по обе стороны. ?та система имела общую протяженность ок. 75 000 км и соединяла Рим с его колониями, обеспечивая военную безопасность империи.

Китайцы династии Цинь в правление первого императора Ши-хуанди начали укреплять свои границы. В 214 до н.э. выстроенные ранее валы трудом каторжников были соединены в первую Великую китайскую стену, которая должна была защищать страну от гуннов. В 1368 в правление династии Мин строительство было возобновлено. Когда спустя 200 лет оно завершилось, новая стена, длиной ок. 2400 км, высотой 6-10 м и шириной в основании 8 м, имела караульные башни через каждые 100 м. Великая китайская стена считается величайшим военно-инженерным сооружением всех времен.

Военно-инженерное дело в современном понимании включает проектирование и строительство военных объектов, коммуникаций, укреплений и мостов, обеспечение войск водой, энергией и вспомогательными средствами, применение или обезвреживание обычных взрывчатых средств, а также составление топографических карт и инженерную разведку. Сюда же входит проектирование оборудования, необходимого для выполнения этих задач, в том числе средств маскировки и укрытия.

Последнее изменение: 2024-10-19 21:10:22

Вместе с данным постом часто просматривают: