Велосипедные станции в Париже: более экологичный подход к сокращению дорожного движения, опасения по поводу велосипедных аварий и безопасности пешеходов
Велосипедные станции в Париже (Франция) — одно из самых ожидаемых событий прошедшего лета. Установка более 75 стоянок для мотоциклов оказала впечатляющее влияние на жизнь Парижа не только с точки зрения окружающей среды, но и с точки зрения городского планирования и пробок на дорогах. Сегодня в городе имеется более 20 километров недавно построенных скоростных автомагистралей с функционирующими велосипедными дорожками, выделенными тротуарами и живописными парками, что обеспечивает переход к устойчивому транспорту, содействуя политике, направленной на сдерживание загрязнения воздуха и моря, вырубки лесов и неадекватного управления природными ресурсами вокруг глобус.
Путь Парижа по включению велосипедного движения в городские ландшафты начался в 1989 году с запланированного на 26–30 апреля обмена жилыми домами между HRD (ядра плотности пригородов) и JDR (ядра плотности/центр города). Рецензированная литература указывает на достижение устойчивых городов за счет создания среды обитания с низким уровнем зависимости от автомобилей и связанного с этим ограничения велосипедной инфраструктуры. Как упоминалось во введении выше, послание парижских минималистских стоянок для велосипедов является последовательным. Города, которые владеют и эффективно управляют своими компактными пешеходными сетями, рассчитанными на человека, устойчиво сокращают выбросы углекислого газа и повышают уровень личного счастья. 14 июня 2022 года Париж по просьбе горожан-велосипедистов перешёл от дней езды на велосипеде между проходами к полноценным испытаниям. Более 25 100 велосипедов выставлены в различных местах по всему рыночному центру, около 70 коммерческих дилерских центров предоставляют жителям и гостям значительные возможности стильно гулять на свежем воздухе, не конкурируя за открытое пространство для размещения.
Велосипедные стоянки, ранее предназначенные для коммерческого коммерческого транспорта, были преобразованы в бытовые помещения, способствующие психическому и физическому здоровью велосипедистов и граждан соответственно. Используя доступный транспорт для отдыха, политехнический институт Hôpital d'instruction (IAP), типичный медицинский колледж, проложил путь к по-настоящему экологичному транспорту. Несмотря на то, что почти все ездят на велосипедах в сторону бассейна IAP ~12, в среднем (25-летнему, гарантированному новому жилью) требуется около 7 минут пешком, чтобы преодолеть ~2 километра до вершины Монсури.
В то время как воздействие катализаторов парижского метро поставило под сомнение эффективность и стоимость доступности компаний
-
Весенние Каникулы В Медном Каньоне
19 Oct, 24 -
Острые Ощущения Лас-Вегаса
19 Oct, 24
