Ухаживаете ли вы за своими радиоуправляемыми нитромобилями должным образом? Небольшая подготовка может сэкономить вам много денег на ремонте.
Изучение основ работы радиоуправляемых двигателей и правильное техническое обслуживание продлит срок службы ваших радиоуправляемых нитромобилей и поможет вам поддерживать их в отличной форме.
Радиоуправляемые нитро двигатели Двигатель радиоуправляемой нитромашины работает очень похоже на двигатель обычного автомобиля.
Есть несколько частей двигателя, которые требуют внимания, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью.
Вот основные компоненты радиоуправляемых автомобилей, обеспечивающие эффективное вождение, а также профилактическое обслуживание, которое вам следует проводить.
Топливо и топливопроводы Топливо, используемое в нитродвигателях RC, представляет собой комбинацию нитрометана и синтетического или касторового масла.
Вы должны использовать правильную комбинацию топлива для вашего автомобиля.
Если ваша радиоуправляемая машина работает плохо, вам необходимо проверить топливную систему.
Трещины или мусор в топливопроводах могут привести к остановке двигателя.
Полезно проверять топливопроводы вашего автомобиля каждый раз перед его эксплуатацией.
Очистите грязные линии.
Если вы обнаружите проблемы, перед эксплуатацией автомобиля обратитесь к руководству пользователя.
Воздушный фильтр Воздушный фильтр является важным компонентом вашего двигателя.
Воздушный фильтр очищает двигатель от грязи и мусора, что обеспечивает его бесперебойную работу.
Если воздушный фильтр засорится, грязь и тепло попадут в двигатель, что затруднит всасывание воздуха.
Это может существенно повлиять на его производительность или даже повредить двигатель.
Воздушные фильтры часто можно очистить, а не заменить.
Если замена воздушного фильтра вашей модели обходится очень дорого, возможно, вы захотите тщательно очистить имеющийся воздушный фильтр и использовать его повторно.
Сопоставление затрат на ремонт двигателя (если очистка не является тщательной) с затратами на замену фильтра может оказаться разумным при определении стоимости замены по сравнению с чисткой.
Тюнинг двигателя Хотя нитродвигатели может быть сложнее настроить, чем их электрические аналоги, они также позволяют оператору регулировать двигатель и характеристики автомобиля.
Карбюратор позволяет регулировать количество топливовоздушной смеси, используемой двигателем.
Низкое соотношение топлива и воздуха называется «бедным», а высокое соотношение топлива и воздуха — «богатым».
Небольшие корректировки смеси в соответствии с условиями вождения позволят точно настроить вождение.
С другой стороны, необходимо следить за тем, чтобы смесь не была слишком бедной или богатой, поскольку это может привести к повреждению двигателя.
Шины Проверьте шины ваших радиоуправляемых нитромобилей, прежде чем выставлять их на трассу.
Убедитесь, что они сбалансированы, следуя инструкциям в руководстве пользователя.
Это особенно важно во время первоначальной настройки.
Тестирование Всякий раз, когда вы впервые отправляете радиоуправляемую машину на дорогу или после того, как она была отложена на некоторое время, вам следует протестировать автомобиль и настроить его, прежде чем запускать его на высокой скорости или по пересеченной местности.
После поездки на автомобиле проверьте его на наличие мусора.
Убедитесь, что детали движутся свободно и не забиты грязью или пылью.
Эксплуатация автомобиля без проверки его чистоты может привести к дорогостоящему повреждению двигателя или других частей.
Поговорите со специалистами о рекомендуемом обслуживании, необходимом для выбранного вами автомобиля.
Некоторые модели требуют более высоких затрат на техническое обслуживание, чем другие, и это может быть фактором, который следует учитывать при выборе автомобиля.
Как заядлый энтузиаст радиоуправляемых автомобилей, я прекрасно осознаю важность правильного ухода за своими автомобилями с нитромотором. Правильный уход гарантирует, что эти быстро движущиеся игрушки сохранят свою наилучшую форму и работоспособность на долгие годы. В сегодняшний век, когда города и магазины переполнены дешевыми и некачественными товарами, трудно поверить, что радиоуправляемые автомобили, прославленные своим качеством, уходят на второй план. Однако я считаю, что приложив некоторые усилия и внимательное внимание, даже самый старый радиоуправляемый нитроавтомобиль сможет снова вернуть себе скорость и точность. В своей последней статье Сэм Данн, главный редактор журнала Land Rover Driver, подчеркивает важность поддержания ваших моторизованных машин в отличном состоянии. Хотя я согласен с основными принципами, я также хотел бы поделиться некоторыми дополнительными идеями, которые считаю бесценными. Я часто слышу, как люди говорят, что единственное, что имеет значение, — это вес машины, то, насколько быстро она едет и насколько сложно ею управлять. Все это очевидные факторы, которые следует учитывать, но есть много других факторов, которые в конечном итоге повлияют на производительность наших автомобилей. Некоторые из этих факторов я опишу в этой статье. Радиоуправляемые нитромашинки ничем не отличаются от любых других машин. Они требуют регулярного ухода, чтобы оставаться здоровыми и функциональными. Как и в случае с любым автомобилем, процедуры технического обслуживания могут различаться от модели к модели и от года к году. Новички обычно начинают с основных изменений, таких как воздушный фильтр, электрические системы и шины. Старые модели продолжают совершенствоваться и развиваться, поэтому они также требуют более тщательного обслуживания. Обычно нам следует менять масло, выполнять плановые проверки и регулировки и держать под рукой запасной двигатель. Несмотря на все детали автомобиля, на которые нам нужно обратить внимание, некоторые говорят, что это просто слишком много работы. Легко почувствовать себя растерянным, когда дело доходит до огромного количества вариантов и возможностей, доступных нам. Тем не менее, при правильном уходе радиоуправляемая нитромашина от nitro pro может выдержать десятилетия использования и верную службу. Не все машины, конечно, поскольку все они когда-то участвовали в гонках Nassel в Сингапуре. Если бы я мог перечислить все, что нужно, чтобы эти мини-гонщики оставались живы и бодры, я бы не стал заниматься этой работой. Каково же было мое удивление, что пришлось провести ТО необлок-вангласса! Обе машины Nitro Pro Tips покажут превосходные результаты, куда бы они ни отправились, даже если столкнутся с трудностями. Упс, похоже, самое грустное. В конце нашей тренировки, состоящей из четырех встреч, к шасси прибывает двигатель с пылевым фильтром. К счастью, мой Джонсон уже привык к такого рода стрессам. Как только это было сделано, пришло время приступить к делу. Первая задача, безусловно, самая простая – проверка воздушных фильтров. Изначально, когда вы поворачиваете руль своей нитро-машины, происходит следующее: йа, он визжит, Rust'Em плюшевый, а пыль танцует тут и там. Все это должно быть вернией, а не небольшим количеством пищевого красителя. Подпись. К счастью, такие пятна трудно записать, особенно мне, пытающемуся удержать его над открытой струей. К сожалению, я описал этот процесс в предыдущем выпуске. Починить крепление румпеля и Криссана Смита оказалось относительно просто, к тому же их можно было осмотреть еще раз. Все органы просто остались на своих местах; Все стало хорошо. На то, чтобы вспомнить, как починить плохо смонтированное сцепное устройство, уходит гораздо больше времени; Возможно, мне просто следовало купить один из самых популярных грузовиков. К сожалению, мне повезло знать, что случилось с заводскими нижними кронштейнами сидений. О том, чтобы пересадить их на новую трость, перекатать достаточно удобных сидений и найти несколько дешевых досок из плексигласа, которые более уместны. Оставшаяся задача была простой, мало противоречащей, тем не менее, достоверно обсуждающей естественные разочарования. К сожалению, мой насос воздушного фильтра умер после остановки. Клейкая лента получает чертовски сильную силу, но быстро бросает ее, распыляя ее на несколько ярдов туда, где она сидит. Оказывается, дураки, глотающие аттракционы, почти никогда не расцветают благодаря тарифам, которые вы устанавливаете на месте. Машина разрыва PCM также оказалась сложной задачей, учитывая, что при разгоне наш молот часто уводился в сторону. Остальная часть работы сводилась лишь к данному длинному объяснению. Интересно, что ни одна машина нашего класса не смогла меня догнать во время нашего гоночного карда. Возможно, небольшое участие мало беспокоит. Почти ничто на этом маленьком треке не могло бы помочь в небрежном мате-дзюдо. Первый этап состоит из стартовых тренировок и тренировок перед гонкой. Я выбрал MCARD-10 в моделируемом Тихом океане и осторожно потренировался, двигаясь от бампера к бамперу вокруг клевера-красителя. Это осторожно прижало меня ближе и пошло в ногу с товарищами по крейсеру. Некоторые наблюдения: Очень хорошо обнулил поток Twins при прохождении над тормозной магистралью, гарантируя, что деформации на гоночной трассе обеспечат необходимое сцепление шин с дорогой. Настройка коплайна, необходимого для нескольких базовых гоночных позиций, проводилась практически по всему миру. К сожалению, аэродинамические средства могли бы измениться еще больше, если бы мы попробовали допинг центра масс независимо для каждой лодки. Противники спидвея пытались изящество и качество во время моих симуляций, что делает их звуки вождения разочаровывающими. Это побудило к некоторым небольшим улучшениям в обрезке острия иглы, виляя им довольно широкими штрихами. Позднее после этого я перестал испытывать неожиданное давление из-за достижения идеального веса автомобиля. Кажется, что добавление определенного количества рамочных мер может заставить этих самосвязывающихся мерзавцев на более высоком уровне породить у соперника новое дело. В целом, все, что выяснилось, было заблокировано довольно плавно - даже слишком сложный пандус поворачивается вместе с легким приговором, выносимым на вершину. Поездка верхом на ледниках помогла получить преимущество в событиях, характерных для тех, кто пренебрегает аэродинамикой. Так что, как выяснилось, было важно принять очень длинный путь к «официальным» последовательностям ограничения скорости. Раньше я занимался спортом на заднем дворе, находясь за пределами штата, указывая на меня альтернативными точками берандинга во время сегодняшнего последнего круга. Я полагаю, что та же самая схема должна хорошо работать во время реальных гонок, поскольку
-
Подводное Плавание На Маврикии
19 Oct, 24 -
Столовая. Четыре Признака Модного Интерьера
19 Oct, 24 -
Страхование Туристических Караванов
19 Oct, 24 -
Примитивные, Но Любимые Масаи Из Кении
19 Oct, 24
