В этой статье пойдет речь о мучениях индусов: как они создали танк собственной разработки.
Они назвали его Арджун.
Не так давно было выпущено 124 машины, в этом году Arjun модернизировали до варианта Mk. 1А.
Но причем тут «Санта-Барбара»? Расскажем все с самого начала — с 1970 года.
Это не ошибка: впервые индийские военные задумались о собственном танке.
В те годы Т-72 были лишь экспериментальным объектом 172, а немцы лишь недавно начали получать свои «Леопарды-1».
Арджун Мк.
1 на параде В те годы основу бронетанковых войск Индии составляли танки «Центурион», Т-54 и Т-55, а также «Виджаянта».
Это была лицензионная копия английского Vickers Mk. 1. По сравнению с существовавшими «Центурионами» с 20-фунтовыми пушками и Т-54/55 с Д-10Т его 105-мм пушка Л7А2 имела серьезное преимущество в поражении танков потенциального противника на всех дистанциях боя.
Но имелись у танка и серьезные недостатки.
Во-первых, это двухтактный дизельный двигатель L60 Leyland, из-за которого в британском парламенте был поднят вопрос о боевой эффективности английских танков Chieftain с таким же двигателем.
Тонкая броня.
Быстро стареющие прицельные системы.
Если бы пакистанцы закупили американские М60, Индия рисковала потерять свое преимущество на поле боя.
Специально для условий пустыни Раджастана было решено сделать новый танк на базе серийно выпускаемого «Виджаянты».
Проект автомобиля получил название Arjun в честь героя Махабхараты, древнеиндийского эпоса.
Поначалу работа шла очень медленно, но анализ итогов войны 1971 года с Пакистаном подстегнул армейское руководство.
Проектные работы начались в марте 1974 года.
Памятник из Виджаянты.
Танк снят с вооружения в 2008 году.
Чтобы понять причину ситуации с «Арджуном», сделаем небольшое отступление.
В Индии популярна идея «Сделано в Индии» (аналог нашей политики по импортозамещению), продвигаемая националистическими кругами.
Поэтому индийские военные и промышленники иногда стремятся к тотальной локализации всех иностранных технологий.
Например, такая политика привела к срыву сотрудничества с нашими авиастроителями по FGFA - версии Су-57 для Индии.
В идеале, конечно, все должно быть развито в Индии от начала до конца.
Другая часть руководства страны считает вполне нормальным просто закупать зарубежные комплектующие.
И вот интересы этих двух политических сил столкнулись при проектировании «Арджуна», породив кучу противоречий и нелогичных решений, когда конструкторам, не имеющим серьезной основы для проектирования, выдвигаются парадоксальные требования, при этом танк должен конкурировать с лучшими мировыми моделями.
Первоначально планировалось сделать 40-тонный ОБТ со 105-мм пушкой увеличенной мощности.
Проект был разработан Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO).
Первые автомобили планировалось изготовить в 1980 году, что, кстати, вызвало нарекания со стороны руководства, желавшего это уже к середине 80-х.
заменить танки иностранного производства.
А в 2000 году по планам уже новый танк должен был заменить «Арджун».
Но все пошло не так.
Не имея производства мощных бронебойных снарядов, композитной брони и мощного, надежного двигателя, DRDO просто не смогла создать современный танк.
Не помогла и закупка опытной 110-мм английской танковой пушки.
Один из первых прототипов Arjuna с оригинальной башней и открытым боекомплектом от BFS и БОПС Mk. 1 И прошли годы.
В 1980 году у индийцев были большие опасения, что Пакистан может закупить американские «Абрамсы», которые по всем параметрам были на голову выше «Арджуна».
Одновременно были составлены новые тактико-технические требования к 50-тонному танку со 120-мм пушкой и двигателем мощностью 1400 л.
с.
В ДРДО приступили к переделке танка: на него хотели установить 120-мм гладкоствольную пушку, которой оснащались самые совершенные советские и немецкие ОБТ того времени.
Но руководство думало иначе.
В качестве примера взяли английские 120-мм танковые пушки.
Особое впечатление на генералов произвела мощь американского М58, стоявшего на тяжелом танке М103. Его бронебойный снаряд М358 массой 23,1 кг имел дульную энергию целых 13,15 МДж! Для сравнения, один из самых мощных современных бронебойно-оребренных подкалиберных снарядов (БОПС) М829А3 имеет всего 12 МДж.
120-мм пушка Арджуна В то же время другая группа в руководстве страны и армии договорилась с Советским Союзом о получении лицензии на производство Т-72М1, производство которого под названием Ajeya было быстро организовано в Авади, где они выпускались до 2005 года.
При этом двигатель В-46 настолько понравился военным, что они оснастили его новейшими модификациями Vijayanta. В 1984 году инженеры DRDO поняли, что самостоятельно не справиться, и обратились за помощью к немцам.
Они, особо не настаивая, решили помочь с проектированием башни, двигателя и боекомплекта.
Индийцы согласились помочь, но для того, чтобы танк был «максимум» собственной разработки, они начали вносить изменения.
К этому времени ориентировочная цена танка выросла до $1,6 млн – это была самая дорогая боевая машина своего времени! Всего на программу тогда было потрачено 2,8 миллиарда рупий, из которых 1,8 миллиарда были потрачены впустую.
Прототип конца 80-х со 105-мм пушкой и ранним вариантом "немецкой" башни Первый полноценный прототип был выпущен в конце 80-х годов.
Его вес превысил заданные 50 тонн и достиг 59. Но это был не предел, ведь собственную 120-мм пушку еще не изготовили, и первые опытные образцы получили старые L7A2. В ходе первых испытаний были выявлены существенные недостатки.
Во-первых, транспортная сеть страны оказалась неспособна перевезти танк такой массы, в связи с чем срочно начали создавать железнодорожные платформы для переброски техники массой 60+ тонн, а также укреплять основные мосты в районе потенциальный театр военных действий (ТВД).
Во-вторых, запаса топлива в 1610 литров хватало.
на 200 км.
В-третьих, ужасная эргономика, из-за которой механик-водитель мог разбить голову при выходе из танка, а в некоторых положениях башни у него блокировался люк, и боец не мог выбраться из машины.
Из-за неудобного расположения боекомплекта заряжающему требовалось целых 15 секунд для заряжания первого снаряда.
И тогда пакистанцы решили закупить Т-84 у Украины.
И DRDO принялись лихорадочно копировать все доступные им технические решения, лишь бы довести Арджуна до современного уровня.
Это привело к увеличению стоимости программы в 20 раз! Цена одного танка подросла до $2,8 млн.
А армия к 2000 году уже заказала 1500 танков.
Прототип со 120-мм пушкой Так или иначе, инженеры DRDO завершили «Арджун» к 2000-м годам.
Всего было построено 124 танка Mk. 1, принят на вооружение в 2004 году.
Начались проблемы Down and Out! Машина оказалась сырой и уже устаревшей.
Опытная эксплуатация показала тот печальный факт, что танк, созданный для пустыни, плохо себя показал при температуре выше 40 градусов.
Более того, за все эти годы никто не думал о производстве запчастей.
Лишь в 2016 году были налажены их поставки в армию, а до этого из-за «каннибализма» боеготовой была лишь четверть «Арджунов».
В это время другие силы в руководстве успешно локализовали производство Т-90С под названием Bhishma («Бхишма»), который к тому же был дешевле Mk. 1, приближаясь к цифре в 4 миллиона долларов.
DRDO совместно с Израилем приступили к созданию улучшенной версии Mk. 2, имеющий самые современные системы.
Первые образцы появились в 2019 году, попутно название поменялось на Mk.1A. Также снизили процент иностранных комплектующих с 63 до «всего» 54. При этом вес увеличился до 68 тонн, а стоимость, вероятно, превысила 7 миллионов долларов.
Прототип Арджун Мк.
2 с минным тралом.
В такой конфигурации он весит около 70 тонн.
Теперь поговорим подробнее о конструкции танка и начнем с вооружения.
Понятно, что само нарезное орудие уступает гладкоствольному по живучести при стрельбе БОПС и пробитию КС (в нарезном орудии образующаяся кумулятивная струя имеет сильное вращение, что снижает пробивную способность, поэтому снаряд должен быть стабилизирован).
И дело даже не в сложности заряжания ружья (на последних образцах оно было доведено до 6-8 об/мин, т.е.
вполне достаточно).
И дело не в архаичном дизайне.
Основная проблема – боеприпасы.
Во-первых, для него сделали БФС (теперь известный как фугас HESH из-за игр) в 80-90-х годах, когда широко применялась композитная броня, поглощающая энергию взрыва.
Вместе с ним создали укороченный БОПС Mk. Длиной 1 380 мм, на базе немецкого ДМ23, равного по мощности.
советским обычным 100- и 115-мм подкалиберным снарядам, прямо скажем, не самым мощным.
Мк.
2, аналог нашего «Манго», который даже на момент своего появления в 1986 году обладал не лучшими характеристиками, в серию смогли запустить только в 2016 году.
Но уже в начале 90-х Т-55М и «Виджаянты» были достаточно оснащены мощными снарядами собственного производства, которые выпускались в количестве 10 тысяч в год. При этом индусы почему-то заменили аббревиатуру APFSDS на FSAPDS. Попутно к орудию была адаптирована израильская противотанковая управляемая ракета (ПТУР) LAHAT, которая долгое время не могла поражать цели на расстоянии менее 500 м и более 1400 м от танка.
В то же время были созданы многочисленные узкоспециализированные снаряды, в том числе поэтически названный Penetration Cum Blast. В общем, против пакистанских Т-84 воевать особо нечего, хотя это и было основной целью "Арджуна".
Все типы снарядов, доступные «Арджуну» на конец 90-х.
БОПС Мк.
1. Бронепробиваемость 300 мм на 2 км, равная советским 100- и 115-мм снарядам 50-х годов.
БОПС Мк.
2. Заявленные характеристики 500 мм на 2 км выглядят завышенными из-за малой длины снаряда Перейдем к мобильности.
Его обеспечивает поставленный немцами МТУ 838 Ка-501 мощностью 1400 л.
с.
Хотелось бы 1500, но ох.
Двигатель создан на базе двигателя Леопард-1 со всеми вытекающими отсюда проблемами восстанавливающегося немецкого танкостроения.
Он был сделан для Европы с ее умеренным климатом, а не для жарких пустынь Раджастана, поэтому в жару работал плохо.
Индийцы внесли изменения раз, два, и двигатель стал чаще ломаться - на немцев стали поступать жалобы.
Дошло до того, что немцы разработали и начали устанавливать аналог черного ящика самолетов.
Отказы не прекратились, но их стало заметно меньше.
Гидропневматическая подвеска с американскими комплектующими, со своими проблемами.
Судя по видео с гребенки, подвеска очень жесткая.
Из-за увеличения массы снизилась подвижность.
Правда, удалось решить проблему с расходом топлива, и запас хода увеличился с 200 до 450 км.
Для Мк.
1 максимальная скорость 70 км/ч, для Mk. 1А – 60-65, и оба заявляют о скорости 60 км/ч на пересеченной местности, что вызывает сомнения.
Последняя 68-тонная версия Mk. 1А снова требует более прочных мостов и транспортных средств, которых нет. Но стоит отметить, что индийцам удалось добиться большего удобства управления (не в последнюю очередь благодаря немецкой АКПП Renk RK 304S) по сравнению с Т-72М1 или Т-90С.
Четырехтактный дизель МТУ 838 Ка-501 – немецкое сердце индийского танка Большая работа была проделана для улучшения защиты «Арджуна».
Была создана новая стальная броня повышенной твердости с увеличением стойкости по сравнению с катаной гомогенной броней (марка, естественно, не упоминалась) на 25% против пуль и на 20% против БОПС.
Они создали собственную композитную броню Канчан, вероятно, аналог английского Чобхама.
В 90-е годы его удалось установить на «Виджаянту» при модернизации и, по слухам, на Т-90С собственного производства (Т-90 они практически полностью локализовали).
Немцы помогли спроектировать башню, фактически пожертвовав ее от Леопарда-2. Его борта в районе экипажа усилены, но недостаточны даже против самых слабых РПГ.
На Мк.
На 1А установлена динамическая защита (ДЗ), скопированная с нашего «Контакта-5», система предупреждения о лазерном облучении и наведении на источник, РЛС предупреждения о ракетном нападении, системы тепловых и радиолокационных помех.
Вот тут израильтяне из Эльбита действительно молодцы, таких систем нет даже на Абрамсе.
Технически в DRDO заявили, что броня «Арджуна» не была пробита Т-72М1 в упор.
А вот знать тактико-технические характеристики наших экспортных снарядов для 72-х - это такое достижение.
Отверстие в центре верхней лобовой детали (ВЛД) представляет собой люк для дозаправки.
Хорошо видна толщина брони Сама схема защиты и расположение уязвимых зон крайне неудачны.
Недостатки, судя по всему, намеренно были собраны со всех основных боевых танков (ОБТ).
Топливные баки и боекомплект второй ступени расположены во лбу за крупной тонкой однородной нижней лобовой деталью (НЛД).
Не очень толстая верхняя лобовая деталь (ВЛД) имеет крупный люк для дозаправки.
Динамическая защита (ДП) со лба прикрывает только наиболее защищенные участки.
Ослабленная маска занимает треть лба башни.
В броне был сделан огромный вырез для прицела наводчика.
В целом тут двоякая ситуация: очень продвинутая израильская система активной защиты типа soft-kill и предупреждения и крайне дырявая родная защита.
Расположение топлива и снарядов во лбу Арджуны.
Примерная толщина габаритов лобовых частей Арджуны.
Синий - топливный бак Система управления огнем (СУО) и связь хорошие, если не сказать отличные.
Есть навигация, системы автоматического сопровождения, системы управления полем боя, современные радиостанции, командирская панорама и многое другое.
И снова инженеры Elbit потрудились.
Но это касается Мк.
1А.
В его основе лежит отечественный индийский прицел от Bharat Electronics, разработанный и изготовленный в Нидерландах с использованием французских тепловизионных матриц.
Все это связано с израильскими системами.
Было, конечно, много проблем с совместимостью.
Из видео с демонстрационных выступлений видно, что есть проблемы со стабилизатором.
При локализации Т-90С были попытки вставить в «Бхишму» систему управления огнем «Арджуна», но безуспешно.
Индо-голландско-франко-израильская система оказалась слишком мощной и крупной для Т-90, в том числе и из-за отсутствия должного источника питания (у «Арджуны» есть ВСУ).
И, что самое главное, индийцы уже готовят танк на замену «Арджуну»… 50 тонн, 1500 л.
с.
двигатель, 120-мм пушка.
Опять те же требования.
В общем, «Арджун» — хороший пример того, как заказчик долго не понимает, чего хочет, а отрасль не поспевает за требованиями.
Тут просто надо посочувствовать инженерам, которые по сути топчутся на одном месте уже несколько десятков лет. Автор статьи : Артём Борзенков Теги: #Научно-популярная #Транспорт #Старое железо #Индия #танки #военная техника #Леопард #леопард #Леопард #танк #снаряд
-
Получение Правильного Текстового Файла
19 Oct, 24
