Команда российской системы мониторинга и анализа социальных сетей и СМИ «Крибрум» изучила, как пресса и пользователи отреагировали на иметь дело между Аэрофлотом и Трансаэро.
Привычная для первого сентября этого года тема образования временно уступила первое место более громкой новости: контроль над авиакомпанией «Трансаэро» перешел в руки «Аэрофлота» за символический рубль.
Влияние этой новости на пользователей социальных сетей хорошо видно на графике ниже.
Если в обычные дни о «Трансаэро» в соцсетях писали не более 2000 сообщений в день, то 1 сентября их количество превысило 14 тысяч.
Динамика упоминаний «Трансаэро» и «Аэрофлота» за 21 августа – 4 сентября 2015 г.
При этом кривая упоминания Аэрофлота совпадает с графиком Трансаэро.
Другими популярными новостями в конце лета – начале осени крупнейшая авиакомпания России похвастаться не смогла.
Давайте кратко рассмотрим предысторию.
Сделка «Трансаэро» с «Аэрофлотом» держалась в строжайшей тайне.
Топ-менеджмент компании постарался сделать так, чтобы о покупке никто не узнал раньше срока.
Тем не менее, картина печального финансового состояния «Трансаэро» вырисовывалась в сообщениях СМИ довольно четко и на протяжении длительного периода.
Давайте посмотрим на новости об авиакомпании только за август:
- 13.08: Авиакомпания «Трансаэро» осталась в долгу перед «Роснефтью» за топливо.
- 14.08: Трансаэро обратилась в Минтранс за помощью в переговорах с кредиторами.
- 15.08: "Трансаэро" удалось сократить чистый убыток в первом квартале по сравнению с аналогичным периодом 2014 года на 30% - до 8,6 млрд руб.
- 19.08: Кредитор требует от «Трансаэро» 1,3 млрд руб.
- 20.08: Аркадий Дворкович: правительство готово поддержать «Трансаэро».
- 24.08: Компания наземного обслуживания во Внуково предъявила иск к "Трансаэро" на 272,6 млн рублей.
- 27.08: Европейский авиационный концерн Airbus Group прекратил сотрудничество с «Трансаэро».
- 28.08: Трансаэро больше не дает конфеты перед взлетом.
Кризис.
- 31.08: В Омске прошла акция солидарности с сотрудниками «Трансаэро».
Тем временем наступает первое сентября, и в 14:36 от РИА Новости появляются первые значимые новости о Трансаэро: 
Через полчаса, в 15:04, Алексей Венедиктов пишет в Твиттере: 
Сообщение тут же подхватили пользователи социальных сетей: 
Пока все ссылаются только на Венедиктова, подтверждения новости из других источников и СМИ нет. Как и ожидалось, первым СМИ, написавшим о сделке, стало стал «Эхо Москва» (15:22): 
Со ссылкой на «ММ» новость перепечатывается.
НТВ (15:30) и slon.ru (15:32): 
С небольшим опозданием сообщается новость со ссылкой на собственные источники».
ру (15:54).
Затем это распространяется естественным путем: из СМИ в социальные сети.
В 16:33 ТАСС сообщает подробности сделки: оказывается, 75%+1 акция "Трансаэро" будет продана "Аэрофлоту" за 1 рубль.
Это привлекает дополнительное внимание к новости.
Вот как выглядит обсуждение покупки «Трансаэро» на дневном графике 1 сентября: 
Динамика упоминаний «Трансаэро» за 1 сентября Тема остается популярной на протяжении трех часов (16:00-19:00), что является очень хорошим результатом для новостей из бизнес-сектора, хотя и сенсацией.
Этому способствует упоминание новости всеми крупными российскими СМИ, а также популярными политиками, журналистами и блогерами – например, Алексеем Навальным (1,17 млн подписчиков), который к тому же является членом совета директоров Аэрофлот: 
Потенциальная аудитория новости о покупке «Трансаэро» только 1 сентября составила почти 99 миллионов русскоязычных пользователей соцсетей.
Аудитория сообщений о «Трансаэро» 1 сентября В целом реакция завсегдатаев соцсетей на новость состояла из невинных шуток: 
И не очень невинные: 
И без шуток: 
Ни одного положительного комментария по поводу сделки обнаружено не было.
После 1 сентября интерес к новостям начинает постепенно спадать, подкрепляемый лишь запоздалыми шутками, их перепечатками и активностью бот-аккаунтов.
Также стоит отметить, что большинство публикаций, упоминающих тот или иной бренд в социальных сетях, практически всегда являются нейтральными публикациями, не содержащими положительных или отрицательных оценочных суждений.
Это объясняется тем, что большое количество сообщений являются дословными перепечатками заголовков новостей, заинтересовавших пользователей социальных сетей.
Поэтому в общем графике публикаций именно они задают динамику: 
А вот с публикациями, содержащими оценочные суждения, картина несколько иная.
Количество негативных комментариев с упоминанием "Трансаэро" 1 сентября резко возросло в несколько раз и пока остается примерно на одном уровне: 
Количество постов, содержащих позитивные высказывания, также резко возросло 1 сентября, но сократилось даже быстрее, чем количество нейтральных постов: 
На часовом графике хорошо видно, как 1 сентября количество положительных отзывов постепенно сдало позиции на фоне уточнений о стоимости сделки: 
Уже на следующий день, 2 сентября, негатив начал постепенно вытеснять позитив: 
3 сентября среди публикаций, содержащих эмоциональные оценки, уже преобладал негатив: 
Эта картина продолжается и 4 сентября, при этом объем негатива порой почти сопоставим с объемом нейтральных публикаций.
С медийной точки зрения случай с покупкой «Трансаэро» «Аэрофлотом» явно вписывается в современную парадигму волнового распространения новостей.
Первая волна: журналист размещает информацию из своих источников в Твиттере, эту публикацию подхватывают и распространяют читающие его аккаунт, кроме того, новость перепечатывают некоторые СМИ.
Вторая волна: репосты заголовков первых публикаций в СМИ попадают в социальные сети, где порождают очередную серию комментариев.
Наконец, другие СМИ публикуют новость со ссылкой на свои источники и ссылаются на ранее неизвестные обстоятельства, что вызывает очередную волну эмоционального отклика в социальных сетях.
Поскольку никаких новых подробностей о покупке "Трансаэро" не разглашается, интерес к этой новости быстро угасает, несмотря на далеко идущие последствия сделки для авиационной отрасли.
-
История Одного Острова И Одного Человека
19 Oct, 24 -
Как Вы Относитесь К Сексу На Пляже?
19 Oct, 24 -
Нло Над Пушкино
19 Oct, 24
