Сегодня в разделе « Стартапы " - услуга " Радар », который поможет пользователю сравнить цены в автошколах Москвы и подать заявку на обучение.
Передаем микрофон.
Я Алексей, мне 28 лет, я делаю поисковик автошкол Радар.
Радар родился из личной боли.
Однажды я долго пытался понять, где в Москве удобно сдать категорию «А».
Информация в Интернете была неполной и разрозненной.
После поиска я понял, что хочу попасть в эту мутную нишу и избавить других от подобных проблем.
Агрегаторы автошкол существуют уже давно, собирают SEO-трафик и зарабатывают на рекламе.
Как пользователь я заметил у них несколько недостатков:
- В большинстве автошкол нет актуальных цен, а еще чаще цен нет вообще.
Быстрое сравнение невозможно; вам нужно ходить по школьным сайтам и звонить.
- Базы данных не очищаются от автошкол, которые прекратили свое существование или не прошли проверку ГИБДД.
Максимум трафик «гребется», а пользователь теряет время.
- Анонимные отзывы.
Ни у кого нет четкой системы деанонимизации комментаторов.
Грубая разбивка такая: 1/3 правда, 1/3 - хвалебные отзывы владельцев под анонимным профилем, 1/3 - недостоверная информация от конкурентов.
В крупных городах конкуренция высокая – до пяти-семи автошкол в районе поиска.
Но я хочу сравнить сразу несколько мест: дом, учебу и работу.
Решение
Для начала я выбрал Москву.В пределах МКАД около 500 классов автошкол, поэтому возникает проблема выбора.
Несколько месяцев ушло на то, чтобы собрать базу данных, собрать интерфейс, потом перекроить его в более-менее рабочий интерфейс и познакомить автошколы с новым сервисом.
Теперь с помощью Радара вы можете быстро сравнить цены в официальных автошколах Москвы и подать заявку на обучение.
Сотрудник автошколы свяжется с вами, ответит на все вопросы и предложит подписать договор.
Где деньги
В модели CPA (стоимость за действие, «цена за действие» - прим.редактора)
: один привлеченный клиент означает Х сумму денег.Конечно, есть нюансы.
Я столкнулся с недоверием к автошколам («У школы есть сайт, кому надо, тот нас найдет») и технической реализацией переадресации ведет в школы.
Прогрессивная часть рынка заинтересована в оплате за результат, поскольку это экономит рекламный бюджет. Чтобы преодолеть сомнения среди других, я бесплатно раздаю заявки по автошколам и сразу, в небольших масштабах, придумываю, как выстроить цепочку перевода клиента из Радара в автошколу.
Вот как выглядит московский рынок:
- 200 официальных автошкол в черте города (без учета Химок, Балашихи и т. д.).
- 80 тысяч москвичей в год открывают для себя новые виды вождения.
- 38 тысяч рублей – это средняя цена обучения на МКПП.
В них тоже может быть полезен радар.
Перспективы
Я осознаю, что даже при высоком проценте комиссии получить большую прибыль не получится.Меня движет что-то другое.
Рынок очень старомоден, регулируется государством и в то же время очень непрозрачен.
Школы часто обманывают и «оптимизируют» услуги и цены.
Некоторые не публикуют никакой информации, кроме документов, требуемых Министерством образования, или не обновляют свои сайты годами.
Единой картинки нет.
Основная цель «Радара» — сделать рынок более прозрачным, а выбор автошколы — более предсказуемым.Сейчас мы учим автошколы показывать конечные цены, а не сбрасывать верхушку айсберга.
На разработку было потрачено 400 тысяч рублей из личных сбережений.
-
Домашние Курсы Mcsa Раскрыты
19 Oct, 24 -
Земля Без Людей
19 Oct, 24 -
Суперкомпьютер За $1256
19 Oct, 24
