Прошедшая неделя ознаменовалась двумя, в некотором смысле, взаимодополняющими новостями.
Китайцы скопировали Falcon 9 компании SpaceX (не совсем), а Northrop Grumman приобрела Orbital ATK, крупную космическую компанию, за 9,2 миллиарда долларов.
Стендовое тестирование LinkSpace
Не копия
«Китайцы скопировали SpaceX» — возможно, вы уже слышали эту новость в таком формате; оно распространилось довольно широко.Но реальность заметно отличается.
Китайская компания LinkSpace, которую называют «первой частной космической компанией Китая», показала концепт ракеты New Line 1, где посадочные «ноги» и, если присмотреться, решетчатые рули первой ступени космического корабля SpaceX Falcon 9. легко узнаваемы.
Слайд презентации LinkSpace
Во-первых, New Line 1 намного меньше и легче Falcon 9. При стартовой массе 33 тонны, что в 16 раз легче F9, New Line 1 является сверхлегкой ракетой-носителем, и для запуска ее потребуется всего 200 кг.
полезного груза на солнечно-синхронную орбиту.
Также на первой ступени стоят 4 двигателя (вместо 9 у F9) с тягой по 10 тонн каждый (в семь раз слабее, чем у Merlin 1D).
Разница в количестве двигателей означает и разные алгоритмы посадки, потому что придется держать включенными как минимум два двигателя (вместо одного у F9), а также из-за разницы в соотношении их тяги к пустой массе ступени , логично предположить, что китайские двигатели можно дросселировать гораздо сильнее (их тягой можно управлять в большем диапазоне).
Далее, специфический облик посадочных стоек не является высокой технологией, и их копирование – скорее вопрос внешнего вида и конструкции, чем серьезная инженерная задача.
А решетчатые рули китайцы «скопировали» с Falcon 9 ровно в том же смысле, в каком их «скопировала» сама SpaceX из СССР, где они были изобретены много лет назад. Никакое конкретное техническое решение Falcon 9 нельзя напрямую скопировать на New Line 1 — каждый агрегат придется проектировать под гораздо более легкую ракету с нуля.
При этом LinkSpace позаимствовала у SpaceX одну вещь — концепцию посадки первой ступени с использованием двигателей на посадочных опорах.
Дело в том, что существует множество вариантов сохранения отработанных этапов — двигатели, парашюты, крылья , вы можете сохранить весь этап или просто блок двигателя без баков .
У каждого варианта есть свои плюсы и минусы, и SpaceX пошла дальше всех, продемонстрировав свою фундаментальную осуществимость.
Ээкономические расчеты нужно подтвердить длительная эксплуатация, да и многоразовая схема вполне может иметь разную эффективность для ракет-носителей разных весовых категорий.
Поэтому правильнее сказать, что китайская LinkSpace скорее вдохновилась SpaceX. Представители компании не скрывают этого в интервью:
SpaceX — это очень круто, а Falcon 9 — отличная ракета, мы смотрим на них как на цель и пример для подражания, потому что у них есть так много, чему мы можем научиться.В целом эта история заставляет задуматься и весьма далека от штампов «Китай только копирует других».Ху Чжэньюй, основатель и генеральный директор LinkSpace
Прежде всего, это здорово, что в разных странах появляются новые космические стартапы, интересно наблюдать, как они экспериментируют с разными техническими идеями, и это увеличивает вероятность того, что в итоге у них получится что-то полезное для всего человечества.
Вторая мысль, увы, имеет горький оттенок.
Китайское телевидение сделало репортаж о компании, заявив, что LinkSpace состоит из шести молодых людей не старше тридцати лет. Стартап разработал собственный двигатель, изготовил и успешно протестирован несколько технических демонстрантов, которые висели на реактивных двигателях.
На этом фоне бледнеют результаты отечественных частников, которые сегодня в лучшем случае смогли успешно протестировать только двигатель, и не в лучшем случае испытания закончены взрыв и впечатляющий скандал .
Китай — первая экономика и «кузница» планеты, и это уже имеет системный эффект, когда заниматься высокотехнологичным производством там гораздо проще, чем в других странах.
Даже если New Line 1 была полной копией, в двадцать лет не стыдно копировать лучшие мировые разработки.
А лет через 10-20, боюсь, мы будем копировать передовые решения набравшихся опыта китайских инженеров.
Пришел к успеху
Второй новости уделяется меньше внимания, но она по-своему важна и тоже заставляет задуматься.Notrhrop Grumman приобрела частную космическую компанию Orbital ATK за 9,2 миллиарда долларов.
На вопрос «почему» лучше всего ответит слайд из презентации с мероприятия, посвященного событию.
Источник: Дуг Мессье
Orbital ATK производит твердотопливные ракетные двигатели как для военного, так и для гражданского применения, эксплуатирует Pegasus, единственную используемую в настоящее время ракету воздушного старта, и доставляет грузы на МКС на космических кораблях Cygnus и программе ракет-носителей Antares. COTS параллельна SpaceX. Они также управляют ракетой-носителем «Минотавр» и создали по заказу НАСА зонд «Рассвет», который сейчас исследует Цереру.
Northrop Grumman — сравнительно старая и очень крупная компания (активы оцениваются в $25 млрд по состоянию на 2016 год), работающая в аэрокосмической и военной отраслях.
Помимо, например, бомбардировщика B-2 или спутников связи TDRSS, компания Northrop Grumman является основным подрядчиком телескопа Джеймса Уэбба.
Ракета-носитель «Антарес», фото Кена Кремера
Компании действительно хорошо дополняли друг друга, и расстраиваться по поводу их слияния должны только военные заказчики - будет конкуренция меньше, и цены могут вырасти.
В космической сфере вырисовывается интересная картина — Northrop Grumman — такая же частная компания, как и Orbital ATK, но о частном космосе здесь даже говорить не приходится.
В понятии «частное пространство» теперь отчетливо чувствуется дух стартапов, новых и, по крайней мере, на первых порах, небольших компаний.
Но те компании, которым посчастливилось вырасти и «прийти к успеху», меняются и интегрируются в систему на новом уровне.
В этом случае, кстати, теряется внешняя привлекательность компании.
Это нормально, например, Google уже мало кто называет «хорошей корпорацией».
А если, как в первых новостях, представить будущее через 10-20 лет, то этот эффект может дать забавные результаты – успех той же SpaceX может породить новости типа «Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman и SpaceX создали компания Американский стартовый альянс Эксперты опасаются роста цен на космические запуски в условиях монополии».
В целом, хотя местами и присутствует горчинка, обе новости хороши.
Появляются ли новые компании или взрослеют старые, это свидетельствует об активной жизни в космической отрасли.
Теги: #Научно-популярная #Космонавтика #ОДОК #частный космос #Орбитальный АТК #linkspace
