Любой, кто выставил руку из машины против ветра, чтобы поиграть в самолет, уже имеет фундаментальное представление о рулевых поверхностях самолета.
Когда основание ладони опустилось, давление воздуха под рукой подтолкнуло руку вверх.
Это называется лифт. Поток воздуха над/под рукой меняется в зависимости от формы руки или аэродинамического профиля.
Если бы у вас были небольшие вырезы возле запястья, подъем не был бы таким большим.
Хвостовая часть содержит поверхности управления, обеспечивающие устойчивость и управляемость самолета.
1) Горизонтальный: горизонтальная неподвижная часть называется стабилизатором и предотвращает неконтролируемые движения носа вверх и вниз.
Небольшие шарнирные секции с каждой стороны называются лифтами и работают синхронно.
Он управляется штурвалом/ручкой управления в кабине и увеличивает или уменьшает подъемную силу.
Когда на колесо оказывается давление вперед, рули высоты движутся вниз, что увеличивает длину хвоста, вызывая большую подъемную силу, что заставляет хвост подниматься вверх, заставляя нос опускаться.
В руле высоты также имеется небольшая навесная секция, которая управляется небольшим вертикальным колесом на консоли кабины, которое используется для точной настройки триммера руля высоты.
Отсюда и название триммера.
2) Вертикальная: вертикальная неподвижная часть, которая предотвращает неконтролируемое раскачивание носа из стороны в сторону.
Большая шарнирная секция представляет собой руль направления.
Руль направления управляется ножными педалями в кабине и отклоняет хвост вправо или влево.
Крылья создают большую часть подъемной силы, удерживая самолет в воздухе.
Разные модели самолетов будут иметь крылья разной формы и в разном вертикальном расположении.
У Цессны крыло высокое, а у Пайпера низкое.
На F14 угол наклона может измениться с переднего на «скошенный назад».
На большинстве небольших самолетов крылья также несут топливо.
На крыле много рулей управления: 1) Элерон — это шарнирная часть задней части крыла по направлению к законцовке, которая используется для вращения крыла из стороны в сторону.
По одному на каждой стороне плоскости, и они работают напротив друг друга.
Когда один движется вверх, другой движется вниз.
2) Закрылки — это шарнирные секции в задней части крыла возле фюзеляжа.
Закрылки раскрываются вниз при взлете и посадке, чтобы увеличить подъемную силу, создаваемую крылом, и позволить самолету летать на более низких скоростях.
3) Спойлеры и предкрылки используются на высокопроизводительных/коммерческих самолетах, а также изменили аэродинамику крыла.
-
История Английского Футбола
19 Oct, 24 -
Мини-Отчет О Путешествии - Великобритания
19 Oct, 24 -
Определение Яхтинга – Насколько Велик Ваш
19 Oct, 24 -
Культурное Сафари - Центральный Калахари
19 Oct, 24 -
Стул-Рюкзак Rio
19 Oct, 24
