Белый парус, уровень I - Раздел 1 посвящен вопросам безопасности, включая спасательные жилеты, действия, которые необходимо выполнить сразу после опрокидывания, и способы исправления перевернувшейся лодки.
А также необходимые предметы для парусной лодки длиной менее 5,5 метров, как указано в действующем Руководстве по безопасности на лодке.
Раздел 2 — Морское дело.
Кандидаты должны уметь завязать 4 узла за определенное время и описать их использование.
И опишите четыре способа определить, с какой стороны дует ветер.
В третьем разделе рассматривается подготовка к плаванию, включая правильную намотку лески, ее крепление к планке, а также безопасный вход в лодку и выход из нее на причале или у причала.
В разделе 4 рассматриваются такелаж, крепление парусов, такелажных шкотов и фалов, установка парусных планок, руля и румпеля, регулировка шверта и подъем парусов.
В разделе 5 рассматривается управление лодкой, сначала определение направления ветра, а затем на ходу удержание паруса на грани подъема вылета на вылете, удержание лодки на прямой линии на участке в течение как минимум двух минут и выравнивание перевернувшуюся лодку и очистку ее от воды.
В заключительном разделе рассматривается крепление и снятие с оснастки, крепление только за нос, за нос и корму и за один причал, в каждом случае с использованием троса и узла соответствующего размера и оставлением троса соответствующей длины.
Демонтаж лодки путем опускания и снятия парусов, снятия и складывания руля и румпеля, а также надлежащего закрепления гика и шверта.
Складываем и упаковываем свободный парус.
И, наконец, по завершении плавания закрепите все снаряжение в лодке.
После завершения строительства White Sail I моряк сможет выполнять вышеупомянутые задачи при скорости ветра 4-9 узлов, где это применимо.
Белый парус, уровень II. Начинается с раздела, посвященного терминологии, определяющего различные части парусной лодки, указывающего и описывающего функции различных элементов парусной лодки, определения определенных терминов и описания различных точек паруса.
Во втором разделе рассматривается морское дело.
Кандидаты должны уметь завязать перекатывающуюся сцепку и сгибать шкот в течение 10 секунд и описать два варианта использования каждого из этих узлов.
И опишите волновые условия, возникающие в результате ветра различной скорости.
Следующий раздел - управление лодкой.
Кандидаты будут выступать в роли рулевого и экипажа при выходе из причала, причала или пляжа и обратно и обратно.
Действуйте как рулевой и команда, используя соответствующие команды и ответы, одновременно двигаясь, приближаясь, бегая, поворачивая, поворачивая, уходя и направляясь вверх.
В роли рулевого остановите лодку в заданной точке, подняв стрелу вверх, а в роли шкипера и команды выпрямите перевернувшуюся лодку.
После завершения строительства White Sail II моряк сможет выполнять вышеупомянутые задачи при скорости ветра 4-9 узлов.
Белый парус, уровень III. Раздел, посвященный безопасности, открывает этот раздел с рассмотрения гипотермии и ее причин, трех способов минимизировать опасности и правил лечения легкого случая переохлаждения после того, как пострадавший вышел из воды.
Определение и значение цветов и форм в системе бокового плавучести.
Перечислить местные географические и навигационные опасности и описать действия, необходимые для минимизации их последствий.
Перечисление трех источников местной информации о погоде вместе с локализованными погодными опасностями, способами их идентификации, обычными предупреждающими знаками и действиями, которые необходимо предпринять для уменьшения их последствий.
В разделе 2 рассматривается дополнительная терминология, различные элементы парусной лодки, различные части паруса и отличительные особенности различных типов парусных лодок.
Морское дело - это раздел 3, в котором рассказывается, как плыть от пляжа и обратно при прибрежном ветре, причале для различных направлений ветра и причале.
Раздел 4 посвящен правилам дорожного движения по предотвращению столкновений на море и рассматривает случаи стоянки судов и уступки им пути в различных ситуациях, а также рассматривает некоторые разумные действия, которые следует предпринять при плавании вблизи коммерческих судов.
Здесь рассматривается гонка со звуковыми сигналами и флажками, используемыми для начала гонки, а также правила, используемые во время гонки.
В разделе 5 «Управление лодкой» учащиеся будут выступать в роли капитана и команды при движении лодки от причала и обратно при различных направлениях ветра, от причала и обратно, а также по наветренному/подветренному курсу.
Они продемонстрируют, как различное положение экипажа влияет на дифферент и ходовые качества парусника, и укажут наилучшие положения для трех заданных точек парусности.
Они вытащат лодку из крон, подняв стаксель и грот, используя правильную регулировку руля.
Проплывите на парусной лодке расстояние 30 метров (100 футов) без использования руля по достаточно прямой линии.
Они продемонстрируют следующие процедуры буксировки, надлежащие средства для приема, закрепления и отсоединения буксирного троса, правильные точки буксировки на парусной лодке, правильное крепление буксирного троса на корме лодки, а также правильную дифферентовку лодки, процедуры рулевого управления и бдительность экипажа.
во время включения и освобождения от буксировки.
Они продемонстрируют действия, которые необходимо предпринять, если человек упадет за борт на лодке под парусом с момента, когда человек упадет за борт без предупреждения, до тех пор, пока человек не будет спасен.
Они проведут лодку с подветренной стороны на протяжении 90 метров без поворота и, наконец, выправят перевернувшуюся лодку.
По завершении уровня III White Sail новичок сможет уверенно и компетентно плавать при скорости ветра 4–9 узлов и умело выполнять вышеупомянутые навыки.
Бронзовый парус, уровень IV. В первом разделе рассказывается о безопасности и местных факторах, таких как течения, приливы и погода, которые следует учитывать перед выходом в плавание.
Три типа плавучести, обычно встречающиеся в лодках, и факторы, влияющие на способность лодки к самоспасению.
И, наконец, взгляд на карту незнакомых вод, выявление опасностей и способы их распознавания.
Следующим разделом является мореплавание, и учащиеся продемонстрируют свою способность пробить конец веревки простым ударом соответствующей длины, сделать обратное сращивание и сращивание с проушиной, а также поднять 10-метровую веревку, чтобы приземлиться через цель диаметром не менее 1 метра.
7 метров, в трёх попытках из четырёх.
Следующий раздел посвящен морской терминологии.
Далее следует некоторая теория парусного спорта, включающая в себя свободу действий и ее важность в разных точках плавания.
Центр бокового сопротивления (CLR) и центр усилия (CE) влияют на подветренную сторону и положение руля в теории и на практике, распределение веса и регулировка шверта влияют на CLR, подводная форма лодки влияет на ее руль, дифферент паруса, наклон мачты и положение.
влияют на CE и руль, осадка (наполненность паруса) и как она влияет на мощность и наводку паруса, использование и положение контрольных сигналов на вантах и щекоток на парусе.
В следующем разделе рассматривается форма паруса и то, как на грот влияют натяжение фала, натяжение гика, натяжение Каннингема, положение бегунка, натяжение при оттяжке, изгиб мачты, натяжение гуся и наклон мачты.
И как форма парусов стакселя зависит от натяжения фала, натяжения шкота и положения клюза.
Использование оттяжного, каннингемского, гика-шкота и тревеллера при плавании на такте, рихе и беге при следующих условиях.
На воде студентам будет предложено быть капитаном и экипажем лодки в различных точках плавания, поворотов и поворотов.
Осуществить самоспасение после опрокидывания лодки и продолжить плавание с минимальной задержкой по времени.
Выполните следующие задачи без руля направления: пройдите курсом против ветра в направлении заданного пункта назначения, сделайте хотя бы один управляемый поворот и стабилизируйтесь на курс к заданному пункту назначения, унесите курс или поверните галс и вернитесь в исходное положение.
Подняв паруса, ведите лодку кормой к заранее определенному месту назначения на расстоянии 90 метров по ветру.
По завершении этого уровня IV кандидат сможет понять и применить основные принципы настройки парусов и настройки лодки для оптимальной работы при скорости ветра 9-14 узлов.
Silver Sail VI — это введение в гонки.
Начав с некоторой теории парусного спорта, мы рассмотрим, как прорезь влияет на привод грота при различных точках паруса, и как размер прорези следует изменять в зависимости от силы ветра, чтобы обеспечить максимальную тягу, как определить обратный намот и как предотвратить отрегулируйте паруса, чтобы устранить или минимизировать его воздействие, как движущие силы, действующие на парус, можно разделить на боковые и передние компоненты, и как они изменяются при движении, досягаемости и движении, и как силы сопротивления действуют на шверт/шверт лодки и действие руля по отношению к силам паруса при биении, долете и беге.
Вымпельный ветер меняется, когда порывы ветра ударяют по парусам, когда волны замедляют или ускоряют лодку, а также как управлять и балансировать паруса, чтобы реагировать на изменения вымпельного ветра, и как корректировать воздействие сил, которые заставляют лодку крениться.
В разделе 2 рассматриваются правила гонок, установленные CYA и ISAF. В разделе 3 рассматриваются гоночные сигналы и дистанции, включая цели гоночного комитета, уведомление о гонке, гоночную инструкцию и протестовый комитет. В разделе 4 рассматривается тактика.
На воде студенты будут демонстрировать себя как в качестве капитана, так и в качестве члена экипажа, выполняя отбивку, дотягивание, бег, повороты, повороты, отход и движение вверх.
Определите сигналы, отображаемые и подаваемые судном гоночного комитета.
Продемонстрировать способность находиться в пределах одной длины лодки или в пределах 5 секунд от линии старта по стартовому сигналу в ситуации гонки.
Перезапустите двигатель после предупреждения из-за преждевременного запуска как можно быстрее.
Защищайте позицию от другой яхты во время движения - поднимая стрелу и поворачивая назад лодку, пытающуюся пройти до тех пор, пока не будет достигнуто положение мачты на траверзе, а также на вылете или беге - избегая покрытия, изменяя вылет стрелы или принимая правый галс.
Продемонстрируйте, как обогнать и свернуть соперника в свою пользу, находясь на одном и том же галсе на наветренном участке гоночной трассы.
И, наконец, составьте гоночный рекорд и войдите в класс лодки, показывающий, что вы завершили как минимум 15 запланированных гонок, из них 10 в качестве шкипера в классе, состоящем как минимум из пяти парусных лодок.
По завершении этого раздела кандидат сможет участвовать в гонках, хорошо разбираясь в правилах гонок, и выполнять вышеупомянутые задачи при силе ветра до 18 узлов.
Gold Sail Level VII завершает программу обучения управлению парусным спортом и начинается с настройки скорости лодки и регулировки мачты, парусов и такелажа.
Как управлять спинакером и шестом в любых ветровых условиях, на вылете и беге.
Техники дифферентовки и рулевого управления лодкой, которые обеспечивают максимальную эффективность руля и шверта на одноручных или двуручных лодках.
Раздел 2 описывает правила, и кандидаты должны иметь глубокие знания правил гонок в качестве участника, члена гоночного комитета или члена протестового комитета.
Кандидат должен взять на себя управление судном гоночного комитета и провести клубную регату или серию гонок, используя все необходимое.
правила и процедуры соревнований.
В разделе 3 рассматривается подготовка к регате.
Кандидаты должны убедиться, что деревянная или стекловолоконная лодка безопасна, герметична и прочна, проверяя и устраняя утечки, проверяя и заменяя фитинги и такелаж, правильно накрывая и храня лодку летом и зимой, правильно закрепляя лодку и оборудование для прицепа и / или автомобиля.
верхний транспорт. Они гарантируют, что корпус лодки и руль направления шверта будут гладкими, ровными и легкими, используя стекловолокно, эпоксидную смолу, гелькоут и другие материалы для обтекателя, мокрую или сухую шлифовку и чистящие растворители.
Студенты будут вести письменный план сезона, который включает в себя личный гоночный журнал, цели выступлений, расписание и цели регаты, программу физической подготовки, программу тренировок на воде, спортивное питание и умственную подготовку, транспорт и управление программой.
Они смогут описать влияние на гоночную стратегию размера автопарка, стартовых процедур и времени, длины и местоположения трассы, расположения финишной линии и ограничений по времени, пеленга по компасу на наветренную отметку и течения/прилива.
Раздел 4 посвящен оценке гоночной трассы и включает процедуры регистрации и регистрации, специальные требования к протестам и процедурам старта, течение, прилив и погоду.
В следующих разделах рассматривается тактика, применимая к старту, обходу знака, против ветра, дотягиванию, бегу и финишу.
На воде кандидаты будут демонстрировать в роли шкипера маневрирование и поворот, а рулевой будет использовать соответствующие методы на спокойной или неспокойной воде, использовать вес тела для поддержания правильной дифферентовки лодки, помогать в рулевом управлении и регулировать оборудование и паруса.
В составе экипажа помогите капитану выполнить вышеуказанные задачи и предоставьте показания компаса, чтобы определить изменение ветра и найти отметки вместе с информацией для принятия тактических решений.
В роли капитана и команды подготовьте спинакер и управляйте им на близком расстоянии, по ширине, на широком расстоянии, с ходу и с подветренной стороны, применяйте соответствующую тактику на воде большим или малым флотом при сильном течении или приливе, по ветру или против него.
, при изменчивом, колеблющемся ветре, постоянных сменах, усиливающемся или ослабляющемся ветре, ведущем или отстающем в гонке.
Кандидаты должны подготовить сезонный план соревнований с указанием личных целей, графика регаты, физической подготовки, тренировок на воде, транспорта и администрации, питания и умственной подготовки.
У них должен быть гоночный рекорд, включающий 5 регат, две из которых проводились за пределами их региона.
По завершении этого курса кандидат сможет участвовать в гонках на лодке с умеренно хорошей скоростью и управляемостью.
Кандидат будет иметь всесторонние знания теории парусного спорта, правил и тактики гонок.
Парусный спорт на лодке — это увлекательный водный вид спорта, сочетающий в себе острые ощущения от открытого моря с искусством управления небольшой парусной лодкой. Для тех, кто заинтересован в освоении основ плавания на лодке, Канадская яхтенная ассоциация предлагает комплексную программу, предназначенную для развития навыков управления парусным спортом и обеспечения безопасности на воде.
Программа парусного спорта на лодках Канадской ассоциации яхтинга состоит из трех уровней: уровень I «Белый парус», уровень II «Белый парус» и уровень III «Белый парус». Каждый уровень основывается на навыках, полученных на предыдущем уровне, предоставляя морякам структурированный и прогрессивный опыт обучения.
Уровень I White Sail фокусируется на основных правилах безопасности и основных методах управления парусным спортом. В разделе 1 участники узнают о мерах безопасности, включая правильное использование спасательных жилетов и действия, которые необходимо предпринять сразу после опрокидывания. Они также учатся выправлять перевернувшуюся лодку — важный навык для любого моряка. Кроме того, кандидатов знакомят с необходимыми предметами для парусной лодки длиной менее 5,5 метров, как указано в действующем Руководстве по безопасности на лодке.
Раздел 2 уровня I White Sail посвящен мореплаванию. Кандидаты должны продемонстрировать свою способность завязать четыре узла в течение определенного периода времени и описать их использование. Кроме того, они изучают четыре способа определения направления ветра — важнейший навык для эффективного плавания. Раздел 3 посвящен подготовке и обучению участников тому, как правильно наматывать леску, прикреплять леску к шипу, а также безопасно садиться и высаживаться из лодки в причале или на причале.
Основное внимание в разделе 4 уделяется такелажу. Кандидаты узнают, как прикреплять паруса, такелажные шкоты и фалы, а также устанавливать парусные рейки. Они также знакомятся с рулем направления и румпелем, регулируют шверт и эффективно поднимают паруса. Управление лодкой занимает центральное место в разделе 5, где моряки учатся определять направление ветра, сохранять контроль над парусом на ходу, удерживать лодку на прямой линии и управлять перевернувшейся лодкой.
Крепление и демонтаж лодки — это заключительный раздел курса «Белый парус», уровень I. Участники учатся закреплять лодку, используя различные методы и соответствующие техники завязывания узлов. Демонтаж включает в себя опускание и снятие парусов, укладку руля направления и румпеля, крепление гика и шверта, складывание и упаковку паруса, а также обеспечение надлежащего закрепления всего снаряжения.
После прохождения уровня I White Sail моряки приобретают навыки выполнения этих задач при скорости ветра от 4 до 9 узлов, где это применимо. Этот уровень формирует прочную основу для дальнейшего прогресса моряков в их путешествии на лодке.
Курс White Sail Level II основывается на знаниях, полученных на уровне I, и углубляет знания о технике управления парусным спортом и управлении лодкой. Участники начинают с изучения терминологии, связанной с парусными лодками, и определения различных частей парусной лодки. Они также знакомятся с различными точками плавания и функциями различных элементов парусной лодки.
В разделе мореходства курса White Sail Level II основное внимание уделяется завязыванию узлов. Кандидаты должны за ограниченное время освоить перекатывающую сцепку и изгиб листа и описать два практических применения каждого узла. В этом разделе также рассматриваются волновые условия, возникающие в результате различной скорости ветра.
Управление лодкой имеет приоритет в следующей части Уровня II. Участники берут на себя роль рулевого и экипажа, отрабатывая такие маневры, как выход из причала, причала или пляжа и возвращение в него. Они учатся правильным командам и реакциям, когда бьются, тянутся, бегут, поворачивают, поворачивают, уходят и направляются вверх. Кроме того, моряки осваивают технику остановки лодки в заданной точке, поднимая стрелу вверх, и получают возможность выправлять перевернувшуюся лодку как шкипер, так и команда.
К концу второго уровня White Sail моряки смогут выполнять вышеупомянутые задачи при скорости ветра от 4 до 9 узлов. Этот уровень расширяет их парусный репертуар и готовит их к более сложным испытаниям на воде.
White Sail Level III подчеркивает безопасность и продвинутые навыки управления парусным спортом. В разделе, посвященном безопасности, рассматриваются опасности переохлаждения и его предотвращение, подчеркивая важность правильной одежды и мер предосторожности при плавании в холодных условиях.
В последующих разделах участники совершенствуют свою технику управления парусным спортом и получают более глубокое понимание управления лодкой. Расширенные темы включают дифферент паруса, форму паруса и управление парусом. Участники узнают, как оптимизировать работу своей лодки, регулируя натяжение паруса, наклон мачты и другие переменные.
White Sail Level III также охватывает сложные маневры, такие как плавание в плохую погоду, выполнение контролируемых поворотов и выполнение быстрых остановок. Моряки развивают способность справляться со сложными условиями ветра и волн, сохраняя при этом контроль и безопасность.
По завершении курса White Sail Level III участники хорошо разбираются в передовых навыках управления парусным спортом и технике безопасности. Они приобрели знания и опыт, позволяющие уверенно справляться с различными условиями плавания.
Парусный спорт на лодке с Канадской яхтенной ассоциацией предлагает структурированный и всесторонний опыт обучения для любителей парусного спорта всех уровней. Независимо от того, являетесь ли вы новичком, желающим отправиться в свое первое морское приключение, или опытным моряком, стремящимся усовершенствовать свои навыки, программа ассоциации обеспечивает прочную основу и путь к постоянному совершенствованию.
На курсах White Sail Levels I, II и III участники изучают основные протоколы безопасности, завязывание узлов, управление лодкой, оснащение парусов и передовые методы управления парусным спортом. Программа не только дает морякам необходимые навыки, но и прививает глубокое понимание техники безопасности и принципов мореплавания.
Плавание на лодке требует сочетания технических знаний, физической ловкости и понимания стихий. Программа Канадской яхтенной ассоциации гарантирует, что моряки хорошо подготовлены к преодолению трудностей на открытой воде. Сосредоточив внимание на безопасности с самого начала, участники развивают чувство ответственности и осознание рисков, связанных с парусным спортом.
Кроме того, программа поощряет командную работу и коммуникативные навыки. По мере прохождения уровней моряки учатся эффективно работать в качестве экипажа и рулевого, координируя маневры и реагируя на меняющиеся условия. Эти навыки ценны не только на воде, но и применимы в других сферах жизни.
Программа парусного спорта на лодках Канадской ассоциации яхтинга разработана с учетом различных уровней навыков и стремлений. Если вы интересуетесь прогулочным парусным спортом, соревновательными гонками или просто расширяете свой кругозор, программа предлагает структурированный и прогрессивный путь для роста.
Плавание на лодке – это динамичный и полезный опыт. Это позволяет людям соединиться с природой, использовать силу ветра и испытать острые ощущения от скольжения по воде. При поддержке и руководстве Канадской яхтенной ассоциации начинающие моряки могут отправиться в путешествие обучения, самопознания и приключений.
Итак, если вы готовы исследовать мир парусного спорта на лодке, вас ждет Канадская яхтенная ассоциация, готовая провести вас по волнам и помочь открыть для себя радость плавания на маленькой лодке.
-
Клюшки По Индивидуальному Заказ?
19 Oct, 24 -
Давайте Посетим Париж
19 Oct, 24 -
Культура И История В Северной Каролине
19 Oct, 24 -
Румынский Путеводител?
19 Oct, 24 -
Отдых В Марокко – Что Следует Знать Женщинам
19 Oct, 24
