С древности человек встречал ручьи и реки, преграждающие ему путь, и находил способы их пересечь.
Иногда, имея время, рабочую силу и материалы, ему удавалось наводить мосты.
Если по каким-либо причинам сделать их не удавалось, он находил другие способы преодоления препятствия.
Иногда это означало долгий обход, чтобы обойти воду, избежать воды или найти подходящее место для перехода вброд. В других случаях это означало использование плавсредства, чтобы перевезти его с одного берега на другой.
Без использования паромов было бы гораздо труднее добраться из одного места в другое – даже в загробный мир, как рассказывает нам легенда о перевозчике подземного мира Хароне и реке Стикс.
На протяжении всей истории для перевозки людей из одного места в другое использовалось множество типов плавсредств.
Они варьируются от коракула, древней круглой лодки, которая до сих пор используется в некоторых частях мира, до огромных катамаранов с двойным корпусом, механических чудес водоизмещением более 70 000 метрических тонн, способных взять на борт тысячи пассажиров и их транспортных средств.
и путешествуйте на сотни миль со скоростью, комфортом и безопасностью.
С развитием авиации и ростом цен на топливо эпоха быстрых трансокеанских лайнеров давно прошла, но паром ближнего следования по-прежнему остается очень важным видом транспорта во всем мире, будь то переправа через реку в Индии или из-за моря, из одной страны в другую.
Например, в Сиднее, Австралия, паромы между портами перевозят около 18 миллионов пассажиров каждый год. Ферри Пауэр Уровень доступных технологий всегда диктовал, какие источники движущей силы использовались на паромах.
Первые паромы использовали либо мускульную силу гребца или игрока, либо тянулись на небольшое расстояние с помощью веревки или цепи.
Многие из этих кабельных или бесплатных паромов до сих пор используются по всему миру.
Также использовалась сила паруса.
Когда был изобретен паровой двигатель, он также был введен в эксплуатацию, и в 1811 году первый паровой паром начал курсировать между Нью-Йорком и Хобокеном.
К концу девятнадцатого века винтовые корабли заменили колесные пароходы.
Водяные винты было проще в эксплуатации и обслуживании.
Из-за ограничений, присущих поршневому паровому двигателю, турбина постепенно заменила его.
Именно во время и после Второй мировой войны возможная замена паровой турбины, масляный двигатель, была разработана до конца и стала настолько успешной, что к 1960 году корабли с паровым приводом больше не строились.
Масляные двигатели устранили тепловые потери, которые есть у всех паровых двигателей, и способны сжигать более дешевое топливо более низкого качества.
Из-за растущих цен на топливо и экологических проблем сегодняшние проектировщики паромов ищут альтернативные источники энергии для привода кораблей завтрашнего дня, такие как гибридные двигатели, энергия ветра и солнца.
Типы паромов Существует несколько основных типов паромов.
Водные такси и автобусы курсируют по коротким маршрутам, например, в таких гаванях, как Гонконг, Сидней, Бристоль, Осака; а паромы Roll-On Roll-Off, или RORO, называются так потому, что у них есть автомобильная палуба и пандусы, которые открываются и позволяют транспортным средствам просто заезжать на них и слезать с них.
Разновидностью этого варианта являются двусторонние паромы с идентичными носовой и кормовой секциями, которые избавляют паром от необходимости разворачиваться после стыковки.
Суда на подводных крыльях, суда на воздушной подушке и катамараны также используются в качестве паромов из-за высокой скорости, которую они способны развивать.
Круизные паромы — это большие суда, сочетающие в себе функции круизных лайнеров и автовозов.
-
Разница Между Каратэ И Тхэквондо
19 Oct, 24 -
Отели И Казино Лас-Вегаса: Все В Одном
19 Oct, 24 -
Стильный Отдых Во Флоренции И Тоскане
19 Oct, 24 -
Путешествие Во Францию На Машине
19 Oct, 24 -
Коста Бланка Рождество
19 Oct, 24
