Все мы знаем, что во время Второй мировой войны Тихоокеанский ТВД служил основным полем боя между Японией и США, где, начиная с 1941 года, творился нереальный воздушный, а главное водный бардак.
И в этой водной каше каждый тип, каждый тип корабля имел свою роль и был важен в бою.
Но был один корабль, который был важнее остальных.
Подводная лодка.
Возможность подойти к противнику с любой стороны незамеченным, хорошее вооружение, относительно невысокая стоимость (они были конечно дорогие, особенно если речь шла о крупных подводных лодках, но они все равно были дешевле тех же крейсеров) и быстрый прогресс сделали подводные лодки более популярными.
и важнее с каждым днем и важнее.
И вот, на пике своего идейного развития, японские адмиралы решили пойти на самую гениальную (и самую безумную) идею, которая только могла прийти им в голову – они решили сделать подводный авианосец.
Вот, полюбуйтесь.
Хорошо видна рельса для разгона самолета.
За ним находится цилиндрический ангар.
После нападения на Перл-Харбор в 1941 году адмирал Ямамото решил, что в идеале войну следует «довести до берегов США», то есть нанести массированные удары по западному побережью Америки.
А ведь у американцев еще был огромный флот и авиация.
И они хотели бомбить.
Что ж, адмирал подумал: «а почему бы не совместить скрытность подводной лодки и бомбометание самолетаЭ» И организовал исследование темы подводных лодок-авианосцев, с целью строительства таких подводных лодок.
Уже 13 января (почти через месяц после Перл-Харбора) военно-морское командование получило исследование по теме и требованиям к будущей подводной лодке.
Они включали:
- возможность совершить три рейса туда и обратно до западного побережья Америки, или один рейс туда и обратно в любую точку мирового океана без дозаправки (то есть дальность плавания около 40 000 морских миль или 74 000 км)
- наличие на борту хотя бы пары самолетов, которые могли бы в свою очередь нести 800 кг боевой нагрузки с бомбами или торпедами.
I-400 заложен на верфи Куро.
Согласно проекту, подводная лодка имеет подводное водоизмещение 6670 тонн, что является абсолютным рекордом для Второй мировой войны.
Даже первая атомная подводная лодка USS Nautilus имела водоизмещение в полтора раза меньше.
Вооружение включает 8 торпедных аппаратов на случай аварийной ситуации и 20 торпед к ним, а также одну 140-мм пушку, 3 тройные установки 25-мм автопушек и еще одну 25-мм автопушку (всего 10 стволов).
Силовая установка состояла из 4 двигателей по 2250 л.
с.
каждый.
каждый, что могло разогнать его до 18,7 узлов (34,5 км/ч) на поверхности и до 6,5 узлов (12 км/ч) под водой.
У подводной лодки было столько топлива, что она могла без дозаправки обогнуть Землю полтора раза.
Для уменьшения радиолокационной и акустической заметности корпус корабля был покрыт резиновой смесью, поглощающей звуковые волны (однако на практике выяснилось, что она поглощает мало).
Чтобы выдержать огромные подводные нагрузки при таких габаритах (а лодка могла погружаться на глубину до 100 м, где внешнее давление достигало 11 атмосфер), центральную часть корпуса сделали в форме восьмерки.
Разрезы прочного корпуса лодки Когда лодка была готова, она оказалась крайне неповоротливой из-за своих размеров (длина 122 м).
Это неудивительно, если учесть, что японские инженеры сделали на нем рули слишком маленькими.
Также эта лодка из-за того, что безопасная глубина погружения была меньше ее длины, не могла экстренно погружаться (дифферентом на носу помимо заполнения балластных цистерн) в критических ситуациях, что могло в таком случае оказаться фатальным.
.
Прибавьте к этому тот факт, что он был хорошо виден с самолетов в надводном положении (его размеры дают о себе знать), и при этом затонул вдвое дольше, чем американские подводные лодки.
И твоя будущая победа тут же разбавляется горечью грядущего поражения.
И-400 на испытаниях.
Подготовка к запуску самолета M6A Seiran Но в любом случае лодка работала, запускала самолеты и была способна выполнять возложенные на нее задачи.
Но тут был подвох.
На момент принятия первой лодки в серию( я-400) Это был уже декабрь 1944 года, и США крутили свой флот возле Японских островов, поэтому они нашли лодке лучшее применение – бомбёжку Панамского канала «с неожиданной стороны» (с Атлантики, да, проходя через Индийское море).
Океан).
В принципе, неудивительно, что его хотели разбомбить – канал был единственным способом соединить два побережья США по морю, и транспорт ходил по морю, и, конечно же, военные корабли покидали верфи.
Но вот незадача, к тому моменту, когда Адмиралтейство начало задумываться о нападении на канал (август 1943 года), там уже была очень хорошо укрепленная оборона, ведь американцы тоже прекрасно понимали ее важность.
Таким образом, единственным нормальным средством, которое могли иметь японцы в этой атаке, были именно эти подводные лодки, на что они и рассчитывали.
Началась масштабная подготовка к атаке, вплоть до того, что в июне 1945 года была изготовлена деревянная модель основной цели (шлюзы каналов), по которой экипажи обучались действовать максимально собранно и быстро.
Но, к счастью, командование флота осознало, что к этому времени атака на Панамский канал не принесет Японии никакой тактической выгоды, и цель была изменена.
Нужен был удар, который мог бы остановить или хотя бы замедлить быстрое наступление американского ВМФ и ВВС.
Базой для атаки был выбран атолл Улити, где в это время собралось не менее 15 американских авианосцев для нанесения удара по главным японским островам.
Улити здесь.
План этой атаки был следующий: две подводные лодки с самолетами-разведчиками должны были подойти к атоллу, оттуда совершить разведывательные полеты и выяснить местоположение, количество целей и других стратегических точек.
Эти подводные лодки затем будут вооружены полноценными легкими бомбардировщиками и отправятся в Сингапур, где присоединятся ко всем другим участвующим подводным лодкам.
После этого начнется вторая фаза атаки под кодовым названием Араши, то есть «Шторм».
Две подводные лодки (И-400 и И-401) в ночь с 14 на 15 августа занимают определенную позицию, а 17 августа выводятся на воду по три самолета, причем эти самолеты летят на бреющем расстоянии, избегая радиолокационного обнаружения и встречи с патрульные группы, которые обычно летают на высоте 4 км.
Кроме того, чтобы еще больше запутать, эти самолеты были перекрашены в серебристый цвет и имели маркировку ВВС США.
Во-первых, это прямое нарушение международных военных правил, а во-вторых, пилоты были крайне возмущены этим фактом – для гордых японцев было крайне унизительно летать под вывесками подлых американцев.
Но факт есть факт. После атаки подводные лодки должны были отправиться в Сингапур и встретиться с двумя другими подводными лодками.
С этим походом связана одна военно-морская сказка Пилот I-400 Кадзуо Такаси вспоминает, что за два дня до выхода из базы командир лодки капитан 1-го ранга Аризуми произвел каждого пилота в фельдмаршалы и вручил каждому пилоту личный самурайский меч (короткий меч Токо) с подписью командира.
Адмирал Объединенного флота выгравировал на нем имя Тойеда в знак того, что теперь они становятся отважными пилотами-камикадзе.
Но этому плану тоже не суждено было сбыться.
11 августа подводная лодка (не наш герой) с самолетом-разведчиком была перехвачена с воздуха, так как она в это время плавала в надводном положении.
После этого флот США настиг его и потопил глубинными бомбами.
Япония капитулировала до начала участка Араси, и 22 августа экипажам было приказано уничтожить все вооружение.
Торпеды были выпущены в никуда, самолеты стартовали без пилотов и со сложенными крыльями.
По итогам войны все три лодки, построенные по проекту И-400 (И-400, И-401 и И-402), сдались ВМС США.
Когда I-400 сдался американскому эсминцу USS Blue, американский экипаж не мог поверить своим глазам: японская лодка была такой же ширины, как и эсминец, и была на 7 метров длиннее его.
Она была настолько крупнее любой американской подводной лодки, что экипаж просто не мог поверить своим глазам.
Американский осмотр подводной лодки I-400. Открыт люк ангара для хранения самолетов в Сейране После передачи лодок их отвезли на позицию под названием «Точка Глубокая Шесть», где они были начинены взрывчаткой, взорваны и таким образом затоплены.
Но в 2005 году группа исследователей из Гавайской лаборатории подводных исследований обнаружила место затопления I-401 с самой собой на глубине 820 м.
Позже, уже в 2013 году, эта же группа обнаружила останки И-400 на глубине 700 м.
По ее останкам было ясно, что ее потопили торпеды, после чего она начала разрушаться и тонуть носом вниз.
В заключение скажу, что это был действительно отличный проект. Только в 1957 году эти подводные лодки превзойдут по размеру атомная подводная лодка USS Triton. Но проявить себя в бою ей не удалось, к чьему-то сожалению или счастью.
О подводных авианосцах сейчас никто даже и не подумает, так что это был единственный шанс человечества узнать, что это такое.
И это было здорово.
Лодка остается на дне Автор: Аким Олапенко Оригинал
Теги: #Научно-популярные #Транспорт #Инженерные системы #Япония #история техники #Вторая мировая война #подводная лодка #флот #авианосец
-
Лансленды
19 Oct, 24 -
Однажды В Hft-Компании...
19 Oct, 24 -
Невидимые Воины С Открытым Исходным Кодом
19 Oct, 24
