Всегда были споры о том, покупать новую или б/у строительную технику. Небольшие автопарки предпочитают покупать бывшую в употреблении строительную технику, поскольку они привлекают меньше капиталовложений. Еще одна причина, по которой люди выбирают бывшую в употреблении строительную технику, заключается в том, что иногда она как новая и продается по очень низкой цене по сравнению с ценой, предлагаемой в выставочных залах.
Кроме того, Associated Equipment Distributors (AED) и TradeYard, Inc совместно объявили о создании альянса, который будет обеспечивать сертифицированную проверку бывшей в употреблении строительной техники, которую также можно продавать через Интернет. Это было сделано для увеличения продаж между предприятиями через Интернет. Это способствует лучшему продвижению продажи подержанной строительной техники и повышению уверенности покупателей в своей покупке. Обычно покупатели покупают бывшую в употреблении строительную технику только после предварительной проверки техническим агентом со стороны покупателя или продавца. Поскольку нейтральный и объективный отчет о проверке будет доступен, это приведет к увеличению продаж и более выгодным сделкам для мелких инвесторов. Владельцы небольших автопарков обычно выбирают бывшую в употреблении строительную технику, проданную с предыдущих проектов. Крупные строительные компании, имеющие огромный парк строительной техники, также могут заключить выгодную сделку при покупке такой сертифицированной бывшей в употреблении строительной техники на месте.
Всегда существовало скептическое отношение к экономикам Индийского субконтинента, России или Латинской Америки. Но за последние годы эти экономики продемонстрировали постоянный и устойчивый рост. Потребность в строительстве новых объектов или обновлении старых всегда была востребована. Поскольку эти страны не так богаты и богаты, у них обычно есть строители с меньшим автопарком. Более того, у них также нет достаточного капитала, чтобы вкладывать его в развитие большого флота. Они всегда ищут подержанную строительную технику. При этом эти строители берутся за проекты в соседних странах, и перевезти тяжелую и бывшую в употреблении строительную технику также не представляется возможным. Таким образом, продажа такого оборудования постоянно пользуется спросом.
Помимо проектов в этих странах, более крупные компании реализуют свои проекты на африканском континенте, а также в странах Персидского залива. Таким образом, они предпочитают покупать бывшее в употреблении строительное оборудование, доступное на месте, у компаний или строителей, желающих избавиться от своего автопарка. Бывшая в употреблении строительная техника также выставлена на продажу по причинам целесообразности, которые лежат и на стороне продавца. Строительным компаниям, завершившим свои проекты за границей и принявшимся за проекты в других странах, таким крупным компаниям выгоднее утилизировать использованную строительную технику и собрать новый автопарк на месте, чем везти ее на место. новая Земля. Это связано с тем, что в разных странах действуют разные правила экспорта и импорта тяжелого оборудования, необходимого для развития инфраструктуры.
Некоторые страны вводят высокие налоги и импортные пошлины, чтобы ограничить импорт бывшей в употреблении строительной техники. Это делается для того, чтобы не допустить выхода на внутренние рынки и небольших строительных компаний с ограниченными ресурсами. Кроме того, экспорт такой бывшей в употреблении строительной техники требует различных процедур оформления документации, проверок и других юридических формальностей. Все подобные действия не только утомительны, но и отнимают много времени. Эти формальности также требуют выполнения большого количества обязанностей с обеих сторон. Кроме того, оформление в портах и устранение повреждений, вызванных погрузочно-разгрузочными работами и перестановкой этого оборудования, также являются очень утомительной работой.
Таким образом, строительные компании предпочитают покупать новую или подержанную строительную технику на месте. Только крупные строительные компании или компании, имеющие стратегическое партнерство на местном рынке, предпочитают импортировать часть своего бывшего в употреблении строительного оборудования для своих текущих проектов.
Решение о покупке строительной техники является ответственным для компаний строительной отрасли. Одним из основных вопросов, возникающих в процессе принятия решения, является вопрос о том, покупать ли новое или бывшее в употреблении оборудование. В то время как более крупные компании могут располагать финансовыми ресурсами для инвестиций в новое оборудование, небольшие автопарки часто находят бывшую в употреблении строительную технику более привлекательной из-за меньших капиталовложений. Кроме того, бывшее в употреблении оборудование иногда может быть таким же хорошим, как новое, и продается по значительно сниженным ценам по сравнению с предложениями в выставочном зале.
Признавая спрос на подержанное строительное оборудование, Associated Equipment Distributors (AED) и TradeYard, Inc. недавно сформировали альянс для проведения сертифицированных проверок подержанного оборудования, которое затем можно продать через Интернет. Это сотрудничество направлено на увеличение продаж между предприятиями через онлайн-каналы и улучшение продвижения продажи подержанной строительной техники. Наличие нейтральных и объективных отчетов об инспекциях вселяет уверенность в покупателей, что приводит к увеличению продаж и более выгодным сделкам для мелких инвесторов. Даже крупные строительные компании с большим автопарком могут получить выгоду от приобретения сертифицированной бывшей в употреблении строительной техники непосредственно со строительных площадок.
В прошлом существовал скептицизм в отношении экономики Индийского субконтинента, России и Латинской Америки. Однако в последние годы эти регионы демонстрируют последовательный и устойчивый рост. Спрос на новые строительные проекты и реконструкцию существующей инфраструктуры остается высоким. Из-за ограниченности финансовых ресурсов небольшие строительные фирмы в этих странах часто имеют меньший автопарк и не могут позволить себе вкладывать значительные средства в развитие большого автопарка. Следовательно, они активно ищут бывшую в употреблении строительную технику. Кроме того, эти строительные компании реализуют проекты в соседних странах, что делает нецелесообразным перевозку тяжелого использованного оборудования через границы. Таким образом, в этих регионах существует постоянный спрос на продажу такого оборудования.
Помимо местного спроса, более крупные строительные компании реализуют проекты в Африке и странах Персидского залива. В таких случаях они предпочитают приобретать бывшую в употреблении строительную технику на месте у компаний или строителей, желающих избавиться от своего автопарка. Существуют и практические причины для продажи подержанного оборудования. Строительные компании, реализовавшие проекты за рубежом, считают более целесообразным продать бывшую в употреблении технику и собрать новый парк на месте, а не перевозить технику в другую страну. Это связано с различными правилами и положениями, касающимися импорта и экспорта тяжелого оборудования для развития инфраструктуры в разных странах.
Некоторые страны вводят высокие налоги и импортные пошлины, чтобы ограничить импорт бывшей в употреблении строительной техники. Эти меры направлены на защиту внутренних рынков и небольших строительных компаний с ограниченными ресурсами. Экспорт бывшей в употреблении строительной техники включает в себя многочисленные процедуры документирования, проверки и юридические формальности, которые не только утомительны, но и отнимают много времени. Выполнение этих требований на обоих концах транзакции может оказаться непростой задачей. Кроме того, погрузочно-разгрузочные работы и перемещение оборудования в портах могут привести к повреждениям и дальнейшим осложнениям.
Учитывая эти факторы, строительные компании обычно предпочитают приобретать новое или подержанное строительное оборудование на месте. Крупные строительные компании или компании, имеющие стратегическое партнерство на зарубежных рынках, могут импортировать часть бывшего в употреблении оборудования для текущих проектов. Однако большинство компаний считают более практичным и экономически выгодным приобретать оборудование на своих целевых рынках.
В заключение отметим, что решение инвестировать в новое или бывшее в употреблении строительное оборудование зависит от различных факторов, таких как возможности капиталовложений, местоположение проекта, правила импорта/экспорта и рыночный спрос. В то время как небольшие автопарки часто выбирают бывшее в употреблении оборудование, чтобы минимизировать капитальные вложения, более крупные компании могут рассмотреть возможность импорта бывшего в употреблении оборудования для конкретных проектов. Наличие сертифицированных инспекций и платформ онлайн-продаж облегчило торговлю подержанной строительной техникой, принося выгоду как покупателям, так и продавцам. В конечном счете, строительным компаниям необходимо тщательно оценить свои требования и оценить окупаемость инвестиций при выборе между новым и бывшим в употреблении строительным оборудованием.
-
Значение Сетевого Маркетинга В Бизнесе
19 Oct, 24 -
Красота Минималистского Отпуска
19 Oct, 24 -
Как Открыть Малый Бизне?
19 Oct, 24
