Нет Мира Для Нечестивых. Фоторепортаж Из Дальних Уголков России, Куда Мы Очутились Благодаря Росгидромету

Мы решили, что будем развивать это производство самостоятельно на заводе «Луч» в Новосибирске.

Комплектующие привозились со всего мира, к нам поступали и российские комплектующие (с ними традиционно было больше всего проблем).

Новосибирск, завод «Луч».

Производство нашего оборудования На заводе была организована целая сборочная линия, на которой работало 10-15 человек.

Для этого мы несколько раз привозили толпы специалистов по организации производства из Vaisala, которые без страха и упрека делились своими знаниями.

Затем станции прошли через упаковочный цех.

«Луч» изготавливал и металлические изделия — мачты, ящики, стойки, траверсы и т. д. Также собирали станции, испытывали и упаковывали их.

Установка компонентов на монтажную раму станции Завод избавил нас от серьезной части забот. Если бы мы все делали сами, мы бы до сих пор реализовывали этот проект. Отдельно стоит поблагодарить этих замечательных людей за избавление от проблем с настройкой и упаковкой оборудования.

Ошибок практически не было.

А вот с другим складом мы в последующих проектах очень повеселились, например, задачу отправки техники конкретному получателю с заданными серийными номерами оказалось практически неразрешимой.

Источник Типичное поведение складского персонала Чтобы уложиться в бюджет, в проект был включен шеф-монтаж.

Мы посетили 23 территориальных управления (УГМС) Росгидромета.

Там собрали специалистов местного ведомства, научили технических специалистов монтажу и обслуживанию станций, рассказали методистам, как работать с новым оборудованием и программным обеспечением.

Эта практика была подкреплена надзором за установками.

Затем эти обученные инженеры ведомства самостоятельно устанавливали комплексы и обучали наблюдателей на метеостанциях.

В шеф-монтаже у нас было до 12 бригад, по 2 человека в каждой.

Курск, тренировка.

Должна была быть шутка про отопление, но я не смог ее придумать.

В конечном итоге ручные наблюдения не исчезли (классический пример — определение формы облаков), но в отдельных точках, не связанных с основной сетью наблюдений, станции переходят в полностью автоматический режим.

А это побочный продукт - мобильная (разборная) метеостанция Есть любимая история из советских времен, которую нам рассказали в Гидромете.

Это хорошо характеризует актуальность нашего проекта.

Студенты учились в каком-то метеорологическом университете и решили поехать на юг.

Раньше все было проще — мы позвонили на одну из южных метеостанций: - Мы студенты, скоро приедем.

Мы будем жить с тобой здесь.

- Да, пожалуйста, приходите.

Приезжают - никого, только один маленький мальчик лет 10-11 ходит. Студенты спрашивают: - Мальчик, где все? — И они поехали в соседнее село на свадьбу.

Проходит пару дней, а родителей все нет. Они подходят к мальчику: - Мальчик, где твои родители? - Так они уехали на две недели.

- Ладно, но это же метеостанция, здесь нужно каждый день дежурить, все вовремя записывать и передавать.

- О ничего.

Написали все за две недели вперед.



Вот он, наш герой.

Регистратор Самое уникальное в нашей метеостанции — это ее программная часть.

Я говорю о скриптах или конфигурации.

Регистратор QML201 довольно сложен.

Так мы делали всякие невообразимые вещи, которые с тех пор вряд ли кто-то повторял.

Пример: Имеется ключевой код для передачи метеорологической информации.

Это о КН-01 , который был изобретен в лохматые годы и был скроен исключительно для телеграфа.

Основная обработка данных лежала на наблюдателе, и в нашем случае пришлось совсем немного загрузить логгер, вместо того, чтобы отправлять первичные данные в центр и обрабатывать их там.

Несмотря на наши яростные протесты, нам пришлось реализовать это чудо в логгере.

И даже с отправкой данных от наблюдателя.

Прошло менее 8 лет с тех пор, как нам удалось изменить что-то .

Помимо метеостанций, проект продолжился с 18 актинометрическими станциями, измеряющими все виды солнечной радиации.

Актинометрическая станция в Хабаровске.

И морские надводные станции:



Сочи.

Морской буй измеряет массу погодных и подводных параметров.

Тот же парень, но без массовки



идентификационная метка Этот знак, кстати, сэкономил нам всем немало денег.

Через пару месяцев после установки буй штормом сорвал с якоря.

Он направлялся, предположительно, в Стамбул, но был перехвачен доблестными пограничниками и доставлен владельцам.

Но однажды я бросил все и поехал в Карачаево-Черкесию, на Клухорский перевал.

Это недалеко от Домбая.

Эта местность имеет статус труднодоступной территории.

По определению, грубо говоря, «труднодоступная станция» — это то место, куда нельзя добраться на машине или куда нельзя проехать верхом.

А еще можно легко добраться до Клухорского перевала и пожить жизнью местных жителей.

Единственное, чего не хватает, так это общения.

Здесь проходит граница России с Абхазией.

Именно здесь в годы Второй мировой войны происходили жесточайшие бои с немецкими оккупантами за Клухорский перевал.

Клухорский перевал и датчик ветра.

Созданы друг для друга



Работали на Клухорском перевале в августе, погода была прекрасная.

Точнее здесь видно кто работал, а кто нет



Те самые ручные (хронометрические) измерительные приборы



Настройка КВ радиостанции После Клухора я решил остаться ставить автоматическую станцию в Зеленчукской обсерватории.

Вернее, в специальной астрофизической обсерватории НИИ РАН на Северном Кавказе.

В настоящее время это крупнейший российский астрономический центр наземных наблюдений Вселенной.

На фото оптический рефлектор БТА и я.

Постарайтесь не перепутать это.

Зеленчукская обсерватория.

Метеостанцию установили прямо рядом с отелем.

Зачем идти далеко? А дальше, как в анекдоте про Буратино и сломанную ногу, понеслось.

Ниже — об одной из локаций.

Итак, команда ЛАНИТа отправилась на остров Котельный в Якутии.

Оно расположено между Восточно-Сибирским морем и морем Лаптевых и является крупнейшим в архипелаге Новосибирские острова.

Источник Добраться из Москвы до Котельного чрезвычайно легко.

Лететь до Якутска на обычном самолете почти 7 часов.

Потом нужно лететь до Тикси - это еще три часа, а оттуда до Котельного рукой подать - еще три часа на вертолете над морем с дозаправкой на острове Столбовой или день-два на корабле.

Пару раз в год экспедиция сбрасывает на станцию консервы и топливо.

В это дело также был брошен локатор с материалами.

Доставка оборудования морским транспортом возможна только в период короткой навигации.

Это лодка, море и солнце



Спецназовцы разгружают радиопрозрачное укрытие



Так же скачивают остальные части локатора



Климат на острове арктический и суровый.

Снег лежит 9-10 месяцев в году.

Средняя температура июля +2,9°С.

С октября по апрель можно наблюдать температуру ниже -30°С.

Монтаж вышки для установки нового аэрологического комплекса



Белые медведи часто посещают



Комиссия местных коллег



Привет Многие спрашивают, сложно ли было управлять таким проектом.

Ответ: да.

Если бы на меня свалилось сразу несколько таких контрактов, я бы, наверное, заскрипел и до сих пор бегал бы в шлеме и улыбался.

Но в целом я довольно плавно погрузилась в эту историю и по аналогии с детскими сочинениями погрузила в нее свой коллектив.

И мне было очень интересно этим заниматься: я могу рассказать о таком проекте своим детям и внукам.

По большей части здесь было тепло.

Где, среди прочего, мы получили контракт на продолжение модернизации метеосети.

Ниже совсем свежее фото недельной давности – установка станции нового поколения.

Новая метеостанция в Центральном УГМС.

Самолеты больше не страшны.

Сферическая испытательная лаборатория в вакууме И наконец, за время работы в Росгидромете я волей-неволей стал там своим.

Когда поздравляешь людей с профессиональным праздником, часто можно услышать в ответ: «Взаимно, и ты тоже».