Когда речь идет об авиации, мы все ярко представляем себе небо, самолет, аэропорты и путешествия.
И редко кто задумывается о сложной системе, созданной для регулирования воздушного движения.
Концепция Международной организации гражданской авиации CNS/ATM (Communication, Navigation, Surveillance/Air Traffic Management) прогнозирует полную цифровизацию воздушного движения в ближайшем будущем.
Сегодня мы поговорим об одном из самых современных средств наблюдения за воздушным движением — многопозиционных системах наблюдения (МПСН в России, МЛАТ, WAM в мире), в основе которых лежит принцип мультилатерации.
Технология мультилатерации появилась около 20 лет назад, примерно в то же время, что и автоматическое зависимое наблюдение-Б (ADS-B), что по консервативным отраслевым стандартам совсем немного.
И за эти 20 лет MPSN прошла долгий путь от новой технологии до одного из основных инструментов сегодняшних и будущих аэронавигационных систем.
МПСН представляет собой вторичную радиолокационную станцию, в которой координаты целей измеряются разностно-дальномерным методом через сеть территориально-распределенных станций (АДС-Б, датчики спутникового наблюдения АДС-Б).
Как это работает?
Как и любой вторичный радар, наземный запросчик выдает запрос, транспондер на борту самолета принимает запрос и формирует ответ, который принимается системой.Этот ответ используется для измерения положения самолета, а также предоставляет дополнительную информацию, в первую очередь высоту и идентификацию.
Но если традиционный локатор измеряет дальность и направление движения самолета, для чего используется массивная вращающаяся антенна с узким лучом, то станции МПСН принимают сигналы от целей со всех направлений, а координаты самолета рассчитываются по задержке в время прихода сигнала на разных станциях.
Для этого метода измерения координат используются разные названия.
Одно из таких названий — метод разностного дальномера.
Широко используется термин «мультилатерация».
Фактически, MPSN часто называют мультилатеральными системами или MLAT. Сам метод измерения еще называют английской аббревиатурой TDOA, что означает time distance of прибытия – разница во времени прибытия, или гиперболическое позиционирование, поскольку геометрически расположение точек соответствует определенной разнице во времени прибытия для любых двух станции — это гипербола, а искомые координаты цели — их пересечения.
Таким образом, МПСН являются средством вторичной радиолокации.
Но МПСН имеет ряд преимуществ перед традиционными радарами.
Прежде всего, это более высокая скорость обновления информации (1 секунда) и более высокая точность.
Это возможность создать зону наблюдения там, где это необходимо – на малых высотах, в горной местности и так далее.
Это возможность разместить на существующей инфраструктуре оборудование, компактное и потребляющее не больше энергии, чем лампочка, без капитального строительства.
В России в 2016 году появилась первая комплексная многопозиционная система наблюдения, одновременно выполняющая функции аэродромного и обширного объекта наблюдения.
Система поддерживает все режимы наблюдения, в частности, режим ADS-B 1090 ES, который рекомендован ИКАО в качестве единого стандарта для всего мирового воздушного пространства, а также объявлен защищенным от кибератак.
Обещают реализовать это в ближайшее время.
И первым аэропортом, который будет оснащен такой системой, станет Пулково в Санкт-Петербурге.
Теги: #Интернет вещей #авиация #наблюдение #радар #воздушное движение #АЗН-В #мультилатерация
-
Как Создать Свой Собственный Ntp-Сервер
19 Oct, 24 -
Медицинское Эмбарго
19 Oct, 24 -
Три Кита Успеха
19 Oct, 24 -
Несовершенные Технологии
19 Oct, 24 -
Fixber: Отбираем Тестировщиков Для Проекта
19 Oct, 24
