Легенда О Honda Type-R

Логотип H на красном фоне с белой краской, новый модифицированный двигатель и красные сиденья Recaro».

Короткая фраза, определяющая версию Type-R от Honda. Type-R означает Type Racing, который был разработан для удовлетворения потребностей любителей скорости.

Он был запущен в Японии в начале 1990 года.

Однако проект не начинался как проект типа R, поэтому его нельзя назвать типом R. Она началась с линейки продуктов Civic SiR с кодом кузова EF9 в 1991 году, а затем с EG6 и EG9 SiR в 1992 году.

Эта версия Honda Civic является первой версией с двигателем B16A, спортивным салоном и полностью модифицированным кузовом.

подвеска для дополнительной мощности.

Позже, в 1992 году, на рынок была выпущена первая линейка продуктов Type-R. Это специальная версия Honda NSX type-R. Honda выпустила NSX-R в ограниченном количестве, а вес автомобиля был снижен с 1350 килограммов до 1230 килограммов.

Type-R был хорошо известен как модифицированная версия кузова Honda Civic EK и Honda Integra, автомобиля с той же базой, цена которого составляла 1 998 000–2 500 000 иен или всего около 670 000–825 000 бат, в то время как NSX достигал 10 миллионов иен или около того.

3 миллиона бат, доступная цена для людей среднего класса, пристрастившихся к скорости.

Civic type-R под кодом кузова EK9 оснащен двигателем B16B, модифицированным для увеличения мощности, объемом 1,6 литра и общей мощностью 185 лошадиных сил.

Это хорошо известный двигатель без системы сжатия воздуха, известный как NA как один из лучших двигателей, способных производить наибольшую мощность на 1 литр двигателя.

В то время как DC2 Integra с двигателем B18C-R объемом 1,8 литра и мощностью 200 лошадиных сил с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

5 лет спустя код EK9 и DC2 по-прежнему узнаваем поклонниками Honda Civic и Integra, но автомобильная компания Honda не останавливается на достигнутом, поэтому они выпустили новые EP3 Civic и DC5 Integra с новым двигателем, замененным с двигателя семейства B на K20A, 2,0-литровый i-VTEC, мощность которого составляет примерно от 200 до 220 лошадиных сил.

Роль Honda NSX-R уменьшилась, и вместо этого в 1997 году они выпустили NSX type-S Zero. NSX-R снова вернулся в 2000 году.

Почему логотип Type-R должен иметь логотип H на красном фоне? Это потому, что первая машина Honda Формулы-1, выигравшая Гран-при в 1960 году, была окрашена в белый цвет чемпионата и с логотипом H на красном фоне.

Их намерение состоит в том, чтобы сохранить ощущение гонки от трассы до нынешних автомобилей Honda. В настоящее время существует только версия Type-R, все гоночные автомобили и автомобили Формулы-1, которые в настоящее время используют этот логотип.

Легенда о Honda Type-R

Honda Type-R со своим культовым логотипом H на красном фоне, белой краской, модифицированным двигателем и красными сиденьями Recaro стала синонимом скорости и производительности. Родословная Type-R, разработанная для удовлетворения потребностей любителей гонок, берет свое начало в Японии в начале 1990-х годов.

Интересно, что проект начинался не как проект Type-R. Все началось с линейки продуктов Civic SiR, в частности с кодами кузовов EF9 в 1991 году, а затем с EG6 и EG9 SiR в 1992 году. Эти версии Honda Civic ознаменовали появление двигателя B16A, спортивные усовершенствования салона и полностью модифицированный автомобиль. подвеска для увеличения мощности.

В 1992 году Honda официально выпустила свою первую модель Type-R — специальную версию Honda NSX Type-R. Производство NSX-R было ограничено, вес автомобиля снизился с 1350 кг до 1230 кг. NSX-R быстро завоевал признание и признание среди автолюбителей.

Обозначение Type-R приобрело еще большую известность благодаря кузову Honda Civic EK и Honda Integra, оба из которых получили обозначение Type-R. Эти модели предлагались по относительно доступной цене в диапазоне 1 998 000–2 500 000 иен или примерно 670 000–825 000 бат. Напротив, NSX стоил более высокую цену — 10 миллионов иен или около 3 миллионов бат. Это сделало модели Type-R доступными для любителей скорости среднего класса.

Honda Civic Type-R, идентифицируемая по кузовному коду EK9, могла похвастаться модифицированным двигателем B16B. Этот 1,6-литровый двигатель выдавал впечатляющие 185 лошадиных сил. Примечательно, что двигатель был известен как безнаддувный (NA) без какой-либо принудительной индукции, заслужив репутацию одного из лучших двигателей, способных развивать высокую мощность на литр рабочего объема. DC2 Integra, с другой стороны, оснащалась двигателем B18C-R, 1,8-литровым вариантом мощностью 200 лошадиных сил в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Пять лет спустя фанаты Honda Civic и Integra продолжали узнавать модели EK9 и DC2. Однако Honda не почивала на лаврах. Компания представила новые EP3 Civic и DC5 Integra, отличающиеся переходом от двигателя B-серии к 2,0-литровому силовому агрегату K20A i-VTEC, способному развивать мощность примерно от 200 до 220 лошадиных сил.

Хотя роль Honda NSX-R со временем уменьшилась, Honda представила NSX Type-S Zero в 1997 году только для того, чтобы вернуть NSX-R в 2000 году, вновь разжег ажиотаж среди любителей мощных автомобилей.

Так почему же логотип Type-R должен сопровождаться логотипом H на красном фоне? Ответ кроется в богатом гоночном наследии Honda. Первый автомобиль Honda Формулы-1, выигравший Гран-при в 1960 году, имел чемпионскую белую окраску с логотипом H на красном фоне. Включив этот логотип в модели Type-R, Honda стремится сохранить гоночную суть от трека до своих современных автомобилей. В настоящее время логотип Type-R предназначен исключительно для всех гоночных автомобилей Honda и автомобилей Формулы-1.

В заключение хочу сказать, что легенда Honda Type-R — это воплощение непрерывных инноваций и разработки, ориентированной на производительность. От скромного начала своего существования в виде модифицированного Civic SiR до сегодняшних уважаемых моделей Type-R, Honda последовательно расширяет границы, чтобы доставить волнующие впечатления от вождения любителям скорости во всем мире.

Последнее изменение: 2024-10-19 21:10:22

Вместе с данным постом часто просматривают: