Возврат билета на самолет сегодня – дело пары кликов.
Если вы выбрали возвратный тариф, то просто зайдите в личный кабинет на сайте продавца, нажмите кнопку «возврат билета» и ждите возврата денег.
Однако с точки зрения агента эта процедура выглядит гораздо сложнее.
Однажды вы покупаете билеты на самолет. На побережье Средиземного моря.
Весной.
Летняя жара утомляет, а толпы полуголых людей печалят. Если у вас дефицит йода, вы берете с собой свежий воздух и солнце, а кошку пристраиваете к друзьям.
А потом обстоятельства разыгрывают фулл-хаус против вашей пары валетов.
Вы остаетесь.
Билеты необходимо вернуть.
До 2014 года российские авиакомпании придерживались единого стандарта возврата билетов.
Если вам удалось вернуть билет более чем за сутки до вылета, потери были минимальными.
Те, кто был менее эффективен, должны были платить 25% стоимости тарифа.
Уже тогда иностранные перевозчики не вписывались в стандарт, как ваша ручная кладь в мерную стойку.
А когда российским авиакомпаниям по закону разрешили продавать невозвратные билеты, они тут же включились в игру «Мой замок, мои правила».
Сегодня это чудесное разнообразие является основным препятствием на пути автоматизации возвратов для агента, предлагающего покупку билетов облака авиакомпаний.
Для всех авиабилетов не существует волшебной кнопки «возврат».
И вот почему.
Полная стоимость билета определяется:
- ставка (цена на транспортные услуги устанавливается авиакомпанией)
- таксы (топливные сборы, аэропортовые сборы за наземное обслуживание, сборы системы бронирования за бланки билетов, государственные сборы и другие)
- комиссия за услуги агента (плата за предоставление технической возможности приобретения билетов и оказание информационно-консультационных услуг).
На нашем сайте уже в отображении вариантов перелета покупатель может выбрать билет с возвратным тарифом.
Однако если вероятность того, что билет придется вернуть, выше 50%, рекомендуем подробнее узнать об условиях применения тарифа.
Есть авиакомпании, которые используют дружественную систему правил применения тарифов, когда для каждого класса обслуживания есть два основных тарифа: один дешевле и жестче, другой нормальный.
Технически вернуть такие билеты легко и приятно.
Некоторые из этих авиакомпаний даже делают специальные графические терминалы, где агент может автоматически вернуть билет, не опасаясь получить комиссию — штраф от авиакомпании за неправильный возврат средств.
Другие авиакомпании предпочитают более сложную структуру тарифов со сложными правилами обмена и возврата.
И здесь без боевых магов отдела бронирования авиабилетов не обойтись.
Дело в том, что здесь не помогут ни математические модели, ни общие законы логики.
Только накопленный опыт, консультации со службами поддержки авиакомпаний и систем бронирования и сушеные жабы.
Если расчет неправильный, агентскую компанию штрафуют, и это нам не нравится.
Для правильного расчета может потребоваться уточнение описанных правил.
Плата за возврат взимается один раз за билет или за этап полета? Можно ли вернуть билет после вылета, если места не были аннулированы до неявки на рейс? Как правильно рассчитать возврат денег на обратный рейс, если пассажир использовал первую часть билета? Вы говорите по-английски? Вы уверены, что это английский? Кроме того, существуют часовые пояса, и это добавит времени на получение ответа от авиакомпаний, которые не могут позволить себе круглосуточную поддержку.
В то время как мы совершенствуем нашу способность манипулировать тарифами, чтобы свести их к минимуму, желание предложить клиентам более широкий выбор билетов заставляет нас постоянно переключаться между различными системами бронирования.
Global Distribution System (GDS) — специализированная компьютерная система бронирования (CRS), предоставляющая в режиме реального времени данные о тарифах, расписании рейсов и наличии мест с последующей возможностью бронирования авиабилетов.
Системы возникли в середине прошлого века в недрах авиакомпаний для автоматизации процесса бронирования и беспрецедентного повышения эффективности работы собственных сотрудников.
Изначально эти системы предназначались только для авиаперевозок конкретной компании.
Позже они стали обслуживать несколько авиакомпаний и открыли доступ к турагентам.
Теперь GDS также предоставляет возможность бронирования отелей, автомобилей и круизов.
Интересно, что в настоящее время некоторые авиакомпании возвращаются к основам, предоставляя агентам возможность бронировать билеты через прямые стыковки, минуя GDS, чтобы снизить затраты на продажу.
Работа с разными GDS дает нам возможность предложить покупателю больше комбинаций рейсов.
Сегодня мы используем подключения ко всем основным системам бронирования.
Каждая система имеет свою логику и свой набор команд; рядовой менеджер отдела бронирования владеет несколькими системами, старший менеджер — большей частью, а руководитель — всеми.
Проверить информативность экрана бронирования можно на примерах:
Вот так выглядит бронирование в буржуйском Галилео 
так в пролетарской сирене 
Некоторые системы могут автоматически рассчитывать возврат средств для некоторых авиакомпаний, и это позволяет нам упростить часть процесса.
Эти же системы для билетов других авиакомпаний неправильно рассчитывают сумму возврата и требуют проверки.
Есть те, кто производит расчеты только для ограниченного списка перевозчиков или вообще не имеет возможности автоматического расчета.
А системы, которые в случае неправильного автоматического возврата будут платить самой авиакомпании доплату, стоят дороже тех, которые этого не делают. Главная задача – найти баланс во всем этом великолепии, не забывая при этом жонглировать велосипедом.
Сейчас я покажу вам, насколько глубока кроличья нора.
Мечты о море разбились, и осколки посыпались из глаз.
Сквозь слезы вы легко найдете кнопку «обратный билет»; мы постарались, чтобы он «сиял» в вашем личном кабинете в любой ситуации.
После нажатия на кнопку сайт предлагает заполнить форму, где мы просим уточнить детали.
Обратные билеты для всех пассажиров из заказа? Собираетесь ли вы использовать каждый билет целиком или собираетесь использовать какую-то часть? Может быть, есть справка от врача? (подтвержденные медицинские противопоказания к путешествию для ряда авиакомпаний являются частным случаем).
Полезно указать удобное время для переговоров и канал связи, чтобы нам не звонить в Петропавловск-Камчатский в полночь.
На основании данных, указанных в заказе, автоматически формируется заявка.
Далее он поступает на обработку менеджеру отдела бронирования.
Для согласования условий с пассажиром необходимо рассчитать сумму возврата.
Как уже говорилось выше, иногда можно произвести расчет автоматически, но не в этот раз.
Менеджер открывает бронь в системе и в первую очередь проверяет бронь на наличие изменений в расписании.
В случае длительной задержки или отмены рейса могут применяться особые условия возврата средств.
Для входа в бронирование необходимо ввести в системе код бронирования LQW2WA (в данном случае Galileo) и открыть запись.
Код — это случайный набор букв и цифр.
Хотя однажды пассажир был крайне возмущен ходом дела, когда на своем билете прочитал SD0XNY.
В строке после кода бронирования находится техническая информация о том, какой агент, в каком экране создал запись 14 февраля.
На следующей строке указаны фамилии, имена и пол пассажиров.
- В нашем бронировании их два.
- Рейс состоит из четырех сегментов: туда и обратно с пересадками.
- Рейс выполняет авиакомпания Lufthansa. Код авиакомпании, используемый системами бронирования LH.
- Цифры, следующие за кодом авиакомпании, являются номером рейса.
- Q и W — классы бронирования (не путать с классами обслуживания).
Названия тарифов часто, но не всегда, начинаются с этой буквы.
- Дата отъезда: 19 апреля.
- Трехбуквенные коды IATA аэропортов: ДМЕ/Домодедово; MUC/Мюнхен; МИД/Фьюмичино; FRA/ Франкфурт
- HK2 — это статус сегмента полета, который указывает на то, что на этот рейс подтверждено два места.
Если рейс задерживается, статус будет ТК (подтверждаем, сообщаем пассажиру новое время).
При отмене - UN (невозможно, не работает).
Отказ пассажира от полета считается добровольным, а сумма возврата рассчитывается согласно условиям тарифа.
- Время отправления 17:00.
- Время прибытия 18:20.
Время в авиабилетах всегда местное для пункта отправления или прибытия.
Открываем билет для пассажира Элвиса Пресли*.
Билет на Винни-Пуха* идентичен.
В одном бронировании могут быть оформлены только одинаковые билеты.
Стоимость может отличаться, если один из пассажиров относится к категории, для которой авиакомпанией установлены скидки.
Например, ребенок до 12 лет. Для бронирования LQW2WA было оформлено два билета для взрослых пассажиров на одинаковых условиях и по одной цене.
Билет содержит:
Номер билета, фамилия и имя пассажира 
Информация о рейсах, дублирующая данные из бронирования, но с пояснением названия тарифа.
Код тарифа авиакомпании содержит информацию, но для возврата билета расшифровка не требуется; Вам необходимо открыть правила подачи заявки на тарифы Q11CLSE0 и W11CLSE0.
На этом снимке экрана зеленый цвет указывает на то, что область доступна для кликов.
Найти тарифы по названию можно также с помощью команды открытия расписания тарифов, которое авиакомпания внесла в GDS. В правилах применения тарифа указаны все условия перевозки: возможность остановки (задержка на стыковочном пункте более 24 часов), max и min Stay (срок пребывания с момента прибытия первого рейса до обратного рейса).
), скидки, класс обслуживания и т.д. Чтобы правильно рассчитать сумму, подлежащую возврату, нас интересует пункт 16 правил.
На этом этапе все авиакомпании указывают условия обмена и возврата по выбранному тарифу.
При покупке билета на Туту.
ру эта информация автоматически загружается из систем бронирования.
Однако чтобы правильно читать, даже когда слова написаны по-русски, нужен навык.
В нашем не столь сложном примере билет возвращается целиком; правила для тарифов Q11CLSE0 и W11CLSE0 идентичны.
Из правил менеджер узнает размер платы за добровольный отказ от перевозки (40 евро).
Информация о том, сколько раз взимать плату (по тарифной составляющей – для тарифной составляющей).
Какие налоги не подлежат возврату (YR – налоговый код).
Информация о стоимости также указана в билете.
FARE – стоимость всего тарифа перевозки = 102 EUR.
EQUIV – эквивалент тарифа в рублях на дату оформления билета = 7040руб.
TAX – налоги (указываются сразу в рублях) =1026+15965=16991 ИТОГО – итого (стоимость билета в рублях, тариф + налоги) = 24031 руб.
Чтобы понять, сколько раз взимать штраф авиакомпании, нам необходимо знать, из скольких тарифных составляющих состоит стоимость билета.
В этом нам поможет строка Nuke из билета (NUC – нейтральная единица строительства).
Если мы умножим NUC на ROE (обменный курс IATA), мы получим стоимость тарифа в евро.
Стоимость проезда за весь перелет в Нуке состоит из двух тарифных составляющих.
Участок полета МоскваMOW-МюнхенMUC-РимROM 62.74 и РимROM-ФранкфуртFRA-МоскваMOW 58.01. Это означает, что мы взимаем налог авиакомпании дважды.
40 евро превращаются в 80 .
Еще раз напомним: когда дело касается сборов, каждая авиакомпания делает то, что хочет. Кто взимает плату за составляющую тарифа, кто взимает плату за каждую единицу ценообразования (маршрут или часть маршрута, которая может рассчитываться как отдельная, самостоятельная единица), один раз за весь билет, по наиболее строгому из тарифов в билете, за каждый тариф отдельно или не взимает комиссию за возврат. Очень часто после NO SHOW штрафы увеличиваются или билет становится вообще невозвратным.
NO SHOW (технический неявка) не всегда совпадает с окончанием регистрации на рейс; мы встречали авиакомпании, у которых неявка произошла за несколько дней до вылета.
Поскольку все платежи на территории РФ осуществляются в национальной валюте, стоимость комиссии (80EUR) также необходимо конвертировать в рубли.
Для этого в системе есть команда.
По правилам авиакомпании возврат налога YR также невозможен.
Размер сбора указан в билете.
24 031 рубль — стоимость авиабилета.
Покупка билета на нашем сайте вместе с сервисным сбором обойдется в 24 163,73 рубля.
При добровольном возврате билета плата за обслуживание не возвращается.
Также существует дополнительная сервисная комиссия за возврат билета в размере 950 рублей.
В результате расчетов сумма, подлежащая возврату за один билет, составила 16 457,00 руб.
Вмещает: 1104 руб.
— невозвратная часть по налогам (YR); 5520 руб.
— сбор авиакомпании Lufthansa при возврате билета; 950 руб.
— сервисный сбор за услугу возврата билета; 132,73 руб.
— сервисный сбор за оказание услуг по оформлению билетов.
Волшебно! И вот, если мы не заглянули в базу данных авиакомпаний - внутренний документ, где собраны нюансы по каждой авиакомпании, мы готовимся оплатить счет, ведь необходимо конвертировать сбор в рубли по действующему на тот момент курсу.
был оформлен оригинальный билет, а не в день процедуры возврата.
Этой информации нет в правилах, мы знаем ее из информационного бюллетеня авиакомпании LH.
Мы вносим коррективы 
Сумма возврата на одного пассажира составит 16 257,00 руб.
вместо 16 457,00. Сумму возврата и сроки поступления средств согласовываем с клиентом.
До тех пор, пока пассажир не даст свое согласие, возврат средств не производится.
Технический возврат билета в Службу госпошлины осуществляем:
Маска для возврата стоимости проезда и удержания сборов авиакомпаний
Маска налоговой декларации 
Проверка изменения статуса купонов с OPEN на REFUND в билетах 
Готовый! «Лвис может остаться в здании.
Повторяем для второго пассажира.
Убиваем бронь.
Места должны вернуться в систему, где их купит кто-то другой.
Мы автоматически возвращаем деньги с платежного шлюза на карту, с которой была произведена оплата.
О завершении процедуры возврата билета мы информируем клиента письмом.
Это пример возврата с полностью ручным расчетом.
Когда система позволяет считать автоматически, это становится намного проще, но подводных камней масса.
Теперь вы знаете больше о том, как работает процесс возврата авиабилетов.
Поэтому в следующий раз, когда билет не смогут вернуть, через пару секунд вы узнаете причину.
Жизненный совет:
Если вы купили билет по возвратному тарифу, решение о возврате лучше принять не позднее, чем за 24 часа до вылета; для некоторых тарифов это гарантирует минимальную комиссию.Если вы принимаете решение менее чем за 24 часа до вылета, постарайтесь принять его до закрытия регистрации, иначе неявка может превратить ваши возвратные билеты в тыкву.
Если вы приобрели невозвратный билет, заранее проверьте в день вылета, нет ли задержек вашего рейса; длительные задержки, а также отмена рейсов могут превратить вашу тыкву в возвратные билеты.
Также, если вы выберете невозвратный тариф, на нашем сайте при покупке большого количества билетов вы можете приобрести опцию возврата – это будет стоить около 10 процентов от стоимости.
Для невозвратных билетов стоит проверить, можно ли вернуть налоги; на некоторых билетах (как правило, на международных маршрутах) возвращаемые сборы по невозвратному тарифу составляют до половины стоимости билета.
Можно попробовать обменять все, что невозможно вернуть, но об этом как-нибудь в другой раз.
*любое сходство с мертвыми королями рок-н-ролла, плюшевыми мишками и нонеймами чисто случайно.
Теги: #Лайфхаки для гиков #Финансы в IT #Урбанизм #туту #авиабилеты #tutu.ru #возврат средств #авиалинии
-
Remix Mini — «Первый Пк На Базе Android»
19 Oct, 24 -
Светодиодная Лампа С Регулируемой Яркостью
19 Oct, 24 -
Повесьте Мышку На Елку В Новый Год!
19 Oct, 24
