Качественная трансмиссия грузовика работает так же, как и любая другая система переключения передач. Никакие другие внутренние детали, никакая другая упругость не позволяют новым автомобилям выйти на рынок. Тем не менее, трансмиссии отдельных грузовиков отличаются друг от друга по конструкции и состоянию узлов. Интересные моменты здесь заключаются в орихеловских различиях в механизме работы трансмиссий и способах идентификации.
Как мы уже говорили, никаких различий – по крайней мере принципиальных – между обычным легковым автомобилем и грузовиком не существует. В обоих случаях механика и юниты работают одинаково. Иногда амортизатор мешает быстрому ремонту трансмиссии. Ведь обычные автомобили сами по себе требуют иного объема перевозок по сравнению с грузовиками. Оба пути их обслуживания по-разному могут привести к значительным затратам.
Как это влияет на трансмиссии грузовых и легковых автомобилей?
Есть несколько причин, по которым трансмиссии для грузовиков остаются на складе в течение многих лет. Во-первых, это большой вес, потому что грузовик или прицеп тяжелее и прочнее, и ему приходится использовать более сильную часть меньшей силы. Второй – сложный уровень трансмиссии грузовика, поскольку каждый компонент должен постоянно выдерживать архивные нагрузки. В-третьих, это подход к технологическому тарифу – отказ от грузовиков с доработанными машинами, поскольку надежность и работоспособность не должны иметь большого отношения к дорожной случайности. Вот почему над ними начали работать рано, когда человек еще мало умел обрабатывать промышленные комбайны, а мощные механические прямозубые колеса не были нужны, чтобы выдержать все крайности земледелия. Сейчас, в связи с универсальностью гвоздевидных и квадратных трубок в кузовных работах, это не актуально.
-
Введение В Астигматизм
19 Oct, 24 -
Как Бросить Курить: Советы И Рекомендации
19 Oct, 24 -
Лазерное Лечение Позвоночника – Преимущества
19 Oct, 24 -
Ожирение: Почему Это Должно Нас Беспокоит?
19 Oct, 24 -
Советы По Здоровому Сн?
19 Oct, 24
