Автор: Дима Шуман После начала вьетнамской кампании американская армия столкнулась с новым и неизведанным врагом – вьетнамскими джунглями.
Густая и влажная растительность мешала нормальному передвижению войск и бронетехники, а для строительства баз приходилось скашивать десятки квадратных километров зеленой травы.
И, конечно же, «Джонни, они на деревьях».
Густые заросли служили идеальным прикрытием для боевых групп вьетнамской армии.
Стандартная инженерная техника не справлялась с таким объёмом работ, гербициды действовали слишком медленно, а напалм тоже не очень хорошо работал в условиях повышенной влажности.
Проблема требовала радикально нового подхода.
Поэтому в 1967 году военные обратились в компанию ЛеТурно и попросили нечто странное.
Надо отметить, что эта компания вообще специализировалась на странных и хтонических вещах.
В их истории были сверхтяжелый грузовик-амфибия, десантный корабль-эвакуатор и, как апофеоз бессмысленного и беспощадного, двухсотметровый грузовой автопоезд, состоящий из 12 мотоприцепов.
Тот самый 200-метровый автопоезд ТЦ-497, а точнее его локомотив.
На первый взгляд, это бессмысленный и беспощадный гигантизм, служащий лишь удовлетворению непомерного эго руководителей проектов и освоению столь же непомерных бюджетов.
.
но что вы будете делать, когда придут Советы и начнут бомбить ваши железнодорожные узлы и ключевые шоссе? У этой гусеницы есть все колеса на всех тележках, и она может двигаться вперед, назад, а если застрянет, то во всех направлениях.
Так что неудивительно, что в ответ на запрос американских военных они развернули ЭTO. Агрегат весил в общей сложности 95 тонн и передвигался на трёх стальной шестигранный колеса по 25 тонн каждое.
Впереди была массивная стальная балка для валки деревьев, которые затем раздавливались острыми кромками колес.
Кустарники и подлесок вообще уничтожались машиной, как класс.
Все это великолепие приводилось в движение электродвигателем, генератор которого вращал двигатель Detroit Diesel V12 (14,0 л, 475 л.
с.
).
Кабина управления располагалась в самом верху конструкции, на высоте примерно третьего этажа.
«Царь-танк» после демобилизации, одним словом.
Устройство получило обозначение Transphibian Tree Crusher (TTC).
Поскольку у компании уже были готовы две «давки», американская армия просто арендовала их на год для испытаний.
Их транспортировка и последующая сборка, конечно, вылились в небольшую ветку ада для тыла, но дальнейшая эксплуатация показала, что оно того стоило.
ТТС вошла во вьетнамские джунгли, как нож в масло, сея ужас, боль и унижение всей флоре, фауне и медлительным вражеским войскам, с которыми она столкнулась.
За собой он оставил гладкую дорожку из зелени и раздавленных стволов деревьев.
Это безобразие уже можно было легко и быстро убрать обычными бульдозерами.
За 8 часов работы «расчиститель джунглей» мог расчистить до 32 акров (129 000 кв.
м) леса.
Для сравнения, самый тяжелый бульдозер армии США за тот же период едва обработал 7 акров.
Но если с ближайшей задачей ТТС справился «на отлично», то в остальном проблем хватало.
Электромобиль плохо переносил влажный климат, да и сам автомобиль плохо себя чувствовал на больших подъемах и сильных неровностях.
Из-за конструкции колес кабина постоянно подпрыгивала вверх и вниз почти на метр, вызывая у водителей приступы морской болезни.
Плюс высокая и незащищенная кабина была идеальной мишенью для любого стрелка.
Ну а если водитель случайно загнал свой ТТС в болотистую местность, то его мать икала очень сильно - вытащить застрявшую в земле по оси почти 100-тонную махину было задачей не для слабонервных.
Правда, после первых случаев ЛеТурно установил облегченные полые колеса, которые теоретически добавляли машине проходимости, но принципиально проблему не решали, а «лесозаготовительные» функции машины были снижены.
ТТК в действии 
ТТК в болоте В апреле 1968 года Инженерный корпус армии США выдал производителю отзыв по результатам эксплуатации.
Предлагалось снизить профиль машины, сделать нормальное бронирование кабины, переделать схему электропроводки, усилить посадочную балку и увеличить в два раза количество ребер на колесах для лучшей проходимости и плавности хода.
Ну, установите на корпус дистанционно подрывающиеся "клейморы" для разгона несанкционированных вьетнамских митингов, а к верху рубки прикрепите мониторную турель с пятидесятикалиберной турелью - иначе почему мы вообще не армия? В результате, учитывая все недостатки и стоимость их исправления, армия США была вынуждена отказаться от «слоев джунглей» в пользу традиционных методов и «Агента Оранж».
Машины были возвращены компании (логистические службы прошли свою маленькую ветвь ада в обратном направлении), война во Вьетнаме закончилась, как известно, а ЛеТурно продолжил выпускать странную и хтоническую технику для грузоперевозок и горнодобывающей промышленности.
ЛеТурно SL-10, например Кстати, до недавнего времени на одном из ТТС можно было покататься как на аттракционе в Канаде, округ Маккензи.
Автор: Дима Шуман Оригинал Теги: #Научно-популярная #Транспорт #Инженерные системы #армия США #Вьетнам #спецтехника #спецтехника #ИМР
-
Как Починить Принтер Canon
19 Oct, 24 -
Что Делать, Если Тебя Вечно Недооценивают
19 Oct, 24 -
Кадемлия (Dht) – Практическое Руководство
19 Oct, 24 -
Оригинальные Идеи В Игровом Процессе
19 Oct, 24
