В январе 2016 года на выставке Consumer Electronics Show (CES 2016) компания Faraday Future продемонстрировала концепт своего «секретного» электромобиля, который должен сойти с конвейера в конце 2017 года.
FFZERO1 получил неоднозначные отзывы, став главным разочарованием.
среди журналистов на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе.
Обозреватель vc.ru изучил историю американской компании.
В 2015 году без каких-либо объявлений, пресс-релизов и рекламных кампаний компания Faraday Future начала работу в калифорнийском городке Гардина, в офисе, принадлежащем торговому представителю Nissan в США, назвав себя именем создателя первой модели электродвигателя.
, Майкл Фарадей.
Основателем стартапа стал китайский миллиардер Цзя Юэтин, который заработал состояние, создав компанию Leshi Internet Information and Technology. Он предложил жителям Китая вместо просмотра пиратской видеопродукции подписаться на интернет-сервис LeTV, официально получая лицензионный контент по низкой цене относительно Netflix — $77 в год. Затем он наладил производство смартфонов, которые сразу стали популярны в Китае.
В июле 2015 года сотрудники Faraday Future посчитал 200 сотрудников, в ноябре их количество подошел ближе уже к 400, а к концу года расширенный до 500 специалистов.
В настоящее время коллектив сотрудников насчитывает около 700 человек.
Большинство разработчиков Faraday Future уже работали в других автомобильных компаниях, в основном в Tesla Motors. Так, старшим вице-президентом по исследованиям, разработкам и инженерным решениям Faraday Future был назначен Ник Сэмпсон, руководивший инженерной и конструкторской разработкой механизмов и шасси спортивного седана Tesla Model S, самого популярного на данный момент электромобиля.
Дуг Рекорн, руководитель производства электромобиля Model S, является вице-президентом по глобальному производству Faraday Future. За закупки в новой компании отвечает Том Весснер, работавший на аналогичной должности в Tesla Motors; Алан Черри, который сейчас отвечает за подбор персонала в Faraday Future, также сотрудничал с Маском в прошлом.
Портер Харрис, инженер по разработке аккумуляторов, работал в SpaceX. Только руководитель дизайнерского отдела стартапа Ричард Ким пришел из другой компании — в BMW он работал над дизайном моделей i3 и i8. Faraday Future также отличилась своей пиар-кампанией.
Она объявила о планах построить завод стоимостью 1 миллиард долларов недалеко от Лас-Вегаса.
На заводе будет работать около 4500 сотрудников.
СМИ также сообщил что электромобиль станет «убийцей Tesla».
Глава компании Цзя Юэтинг заявил, что их технология может защитить и улучшить окружающую среду.
Многие скептически отнеслись к проекту.
Скотт Вэнс, редактор новостного сайта Motor Trend, выразил сомнение в революционности нового электромобиля.
«Faraday Future заявляет, что совершит переворот в автомобильной промышленности и полностью переосмыслит автомобиль, но именно это обещают все производители», заявил он в Твиттере.
4 января 2016 года в Лас-Вегасе был представлен первый электромобиль компании.
Компания Faraday Future представила концепт электрического суперкара FFZERO1 мощностью 1000 лошадиных сил.
У прототипа всего одно сиденье, но установлено множество дисплеев, а сиденье водителя, выполненное из специального материала, расположено под углом 45 градусов.
Электромобиль интегрирован со смартфоном, который вставлен в руль.
После этого мобильное устройство отображает данные о состоянии машины и может взаимодействовать с интернет-сервисами.
Приборная панель обеспечивает водителю визуализацию данных в реальном времени, а специальный шлем обеспечивает кислород и воду.
Faraday Future обещает суперкару функцию автопилота.
FFZERO1 может самостоятельно встретиться с водителем или проехать несколько кругов по гоночной трассе.
Суперкар приводится в движение четырьмя электродвигателями – по одному на каждое из колес.
Суммарная мощность составит более 1000 лошадиных сил.
FFZERO1 разгонится до 97 км/ч менее чем за 3 секунды, а максимальная скорость составит 320 км/ч.
Но таких показателей можно добиться только на гоночной трассе.
Легкий корпус автомобиля из углеродного волокна и композитного материала направляет воздушный поток, позволяя ему проходить сквозь автомобиль, а не вокруг него.
Конструкторы уменьшили аэродинамическое сопротивление, чтобы добиться максимальной эффективности и увеличить максимальную скорость.
Воздух должен охлаждать аккумуляторы и моторы.
Faraday Future обещает выпустить и другие, более доступные электромобили.
Большое внимание разработчики уделили модульной архитектуре переменной платформы (VPA), на основе которой можно создать любую конфигурацию: от внедорожников и пикапов до компактных городских автомобилей.
Концепция FFZERO1 — это демонстрация возможностей VPA. Faraday Future может использовать одну и ту же базовую конструкцию для всех своих моделей автомобилей, сочетая их с аккумуляторными блоками разного размера.
Аккумуляторная платформа имеет разную длину, что позволяет создавать на одном заряде автомобили с разным запасом хода.
Батареи являются собственной разработкой Faraday Future. Компания не раскрывает информацию о том, кто является поставщиком аккумуляторных элементов.
Сами аккумуляторы расположены в центре автомобиля, между осями передних и задних колес.
На оси могут быть установлены один, два, три или даже четыре двигателя.
В последнем случае потребуются некоторые изменения.
Варьируя конфигурации двигателя, вы сможете настроить ходовые качества: скорость и полный привод. VPA также обеспечивает настройку зоны смятия.
В платформу VPA встроена различная электроника.
Сюда входят системы автономного вождения.
Faraday Future также держит в секрете информацию об автопилоте.
Вполне возможно, что компания планы продавать не автомобили, а подписку на доступ к ним.
Получить автомобиль по запросу может каждый желающий: если вам нужна машина для охоты или рыбалки, к вашему дому подъедет беспилотный внедорожник, а для поездки в супермаркет будет доступен вместительный универсал.
Компания считает, что модульность платформы VPA поможет повысить безопасность и качество, а также сократить затраты на исследования и разработки.
VPA позволит быстрее создавать новые модели, говорят в Faraday Future. Никаких дат поступления продуктов в продажу, а также подробных характеристик батарей и двигателей не сообщалось.
Компании всего 1,5 года, но старший вице-президент Faraday Future Ник Сэмпсон считает, что первое массовое производство начнется через пару лет. Также известно, что Aston Martin создает свой первый электромобиль совместно с Faraday Future. Это породило множество слухов о двух компаниях.
Будет выпущен модели на одной платформе.
Основными рынками для Faraday Future являются США и Китай.
На презентации FFZERO1 компания объявила о долгосрочном партнерстве с китайской корпорацией LeTV, принадлежащей миллиардеру Цзя Юэтину.
Журнал Forbes в конце 2015 года написал что именно Юетинг вложил $1 млрд в завод Faraday Future площадью 280 тысяч квадратных метров.
метры.
Завод, как и в случае с Tesla, строится не в Китае, а в США.
-
Органическая Химия
19 Oct, 24 -
Альтернативные Каналы Набора Персонала
19 Oct, 24 -
Привет Saas | Личная Информация | Упд
19 Oct, 24 -
Почта Для Спама – Mailforspam.com
19 Oct, 24 -
Ipo Divx На Этой Неделе
19 Oct, 24
