С первых дней своего существования компания Honda Motor Co. славилась своей приверженностью к экономии топлива и снижению выбросов. С момента своего выхода на американский автомобильный рынок в 1971 году с моделью «n600» компания Honda последовательно поставляла автомобили с превосходным расходом бензина. Такие модели, как CVCC, CRX HF, Civic VX и, в последнее время, Insight Hybrid, продемонстрировали приверженность Honda эффективности. Однако в последнее десятилетие Honda, похоже, отошла от своих корней, основанных на небольших автомобилях и расходе бензина, в погоне за большей прибылью, что привело к серьезной ошибке.
Это смещение акцентов совпало со смертью Соитиро Хонды, основателя Honda Automotive, в 1991 году. После его смерти в бизнес-модели и приоритетах Honda произошли заметные изменения. Экономичные автомобили, которыми была известна Honda, постепенно исчезли, уступив место грузовикам, фургонам, внедорожникам и автомобилям класса люкс, ориентированным на другой сегмент рынка. Компания, которая когда-то ассоциировалась с «этими маленькими машинами», превратилась в производителя «этих больших машин». Новая Хонда, казалось, противоречила принципам, определявшим старую Хонду.
Между тем, в тот же период Toyota сделала смелый шаг и разработала нечто революционное: полноразмерный гибрид. Хотя Honda в конце концов последовала этому примеру и выпустила гибридный пригородный автомобиль меньшего размера, было уже слишком поздно. Toyota уже завоевала сердца и умы потребителей, которые ценят экономию топлива, выбросы и безопасность. Honda стала ассоциироваться с массивным Odyssey или некогда компактным, но теперь увеличенным Civic, в то время как Toyota вызывала образы чистого и эффективного Prius и полностью электрического RAV4.
Осознавая необходимость восстановления своего имиджа, Honda предприняла усилия по устранению ошибок, связанных с расходом бензина. Компания представила версию Civic, работающую на природном газе, и даже выпустила на рынок первый коммерчески доступный автомобиль с водородным двигателем. Это, несомненно, важные шаги в правильном направлении, но Honda предстоит еще долгий путь, чтобы исправить десятилетие плохих решений.
Набег Honda на более крупные автомобили оказался дорогостоящей ошибкой, которая с тех пор повлияла на ее долю на рынке. Хотя прибыль, возможно, и выросла, доверие потребителей, особенно по сравнению с Toyota, пострадало. К счастью, история и репутация Honda потенциально могут помочь вернуть себе позиции в сфере эффективности, если компания по-прежнему стремится добиться этой чести. Тем не менее, возвращение сердец и умов потребителей после такой досадной ошибки, несомненно, станет серьезной проблемой.
В заключение отметим, что отказ Honda от своих корней, основанных на небольших автомобилях и расходе бензина, в пользу более крупных автомобилей оказался ошибкой с долгосрочными последствиями. Хотя Honda предприняла шаги, чтобы исправить эту ошибку, путь к искуплению будет трудным. Восстановление доверия потребителей и возвращение позиции лидера в области эффективности потребуют от Honda согласованных усилий, чтобы продемонстрировать свою приверженность экономии топлива, выбросам и устойчивому развитию. Только время покажет, сможет ли Honda успешно преодолеть свою огромную ошибку в расходе бензина и восстановить свои позиции в автомобильной промышленности.
-
Откуда Берутся Ваши Модные Серьги Из Бисера?
19 Oct, 24 -
Опции Переплетной Машин?
19 Oct, 24
