Всего сто лет назад это была всего лишь мечта, а сегодня современные авиакомпании могут похвастаться тем, что они являются одной из крупнейших корпоративных отраслей во всем мире.
Подстегиваемый массовой конкуренцией между «большой тройкой» производителей реактивных самолетов – Lockheed, McDonnell Douglas и Boeing – 20-й век породил эту наиболее технологически развитую отрасль.
Однако эти три корпоративных гиганта, расположенные на западном побережье США, столкнулись с жесткой конкуренцией со стороны специализированных компаний в Европе, таких как Airbus Industrie. Производители авиакомпаний в Бразилии, Австралии, Канаде и других частях Европы также повысили стандарты, ожидаемые от современных авиакомпаний.
Авиакомпании рванули вперед благодаря масштабному расширению и бурному росту после Второй мировой войны.
Затем в начале 1980-х годов наступила мировая рецессия, вынудившая авиакомпании использовать новые уникальные методы, чтобы привлечь новых клиентов на свои рейсы и сохранить старых.
Банкротства и слияния во избежание банкротства стали обычными опасениями на фондовых рынках.
Это привело к тому, что производители самолетов быстро пошли ко дну и им пришлось резко сократить производство.
Летающий клиент стал для авиакомпаний всемогущим Богом – спасителем от окончательного распада.
Борьба за снижение стоимости проезда порадовала тех, кто стал зависеть от авиакомпаний в плане деловых перевозок, и позволила путешественнику, путешествующему раз в году, стать путешественником во время каждого крупного праздника.
Клубы часто летающих пассажиров почти раздавали тостеры, чтобы привлечь новых клиентов.
Авиакомпании начали сотрудничать с телефонными компаниями, предлагая дополнительные 1000 бонусных миль за смену телефонной связи.
Одним из величайших благ, преподнесенных путешественникам, была возможность улететь из небольшого населенного пункта пригородной авиакомпанией.
По всему миру появились аэропорты небольших городов: больше не нужно было ехать за сотни миль в Чикаго, Денвер или Лондон, чтобы успеть на самолет. Идя в ногу с меняющимся обществом, авиакомпании заменили «стюардесс» на «бортпроводников» как мужского, так и женского пола.
Задача масштабного управления воздушным движением в переполненном небе требует, чтобы различные авиакомпании работали слаженно при планировании и развитии аэропортов.
Эти аэропорты превратились в произведения искусства с фонтанами высотой в три этажа, окруженными сочной, мирной зеленью, успокаивающими утомленных путешественников.
Доступны роскошные залы ожидания для частых путешественников, которые платят сборы.
Здесь даже можно найти карусели и услуги по уходу за детьми.
Конечно, внутри самого авиалайнера целый мир удобств, отвлекающих путешественника от времени, проведенного в воздухе.
Для каждого человека можно найти индивидуальные киноэкраны, а также полное расписание каналов на выбор.
Также имеется множество вариантов радио и музыки, а также любые электронные подключения, которые могут понадобиться для портативных компьютеров или мобильных телефонов.
Сто лет назад мысль о полете с одного континента на другой на «большой птице» была фантазией, а нынешняя структура авиакомпаний не могла быть создана даже в самых смелых мечтах.
Мечтать о многом выгодно! И следовать за своей мечтой!
Из случайной первой попытки перелета из Англии (тогда входившей в состав Британской империи) в Нью-Йорк, затем в Париж и в Алжир всего за полдня пассажир превратился в спасителя бизнеса. Всего через несколько десятилетий после своего зарождения авиационная промышленность пережила настоящий бум, а серьезная конкуренция подогревалась технологическим прогрессом. И теперь, похоже, превращение самолета в невообразимый уровень комфорта, подходящий даже для самых коротких полетов, является лишь вопросом времени.
Недавно, через 15 лет после того, как реактивные лайнеры начали коммерческую эксплуатацию, общепринятое представление о том, что представляет собой нормальный полет, изменилось навсегда. Раньше небесный путешественник мог бы жаловаться на невозможность посмотреть фильм в самолете, летящем через Атлантику, или на неэффективность трехдневного сидения в комнате, пока их дальнемагистральный самолет летит через пустыни и тундру. Сегодня те же самые путешественники могут оценить более тесное взаимодействие экипажа, высококачественный звук и персонализированную подписку на киноканалы. Те ранние недовольства коммерческих рейсов определенно исчезли, как дым реактивных двигателей в небе.
Авиационную отрасль ждет неопределенное будущее; в последнее время многие громкие имена обанкротились. Другие, такие как Delta Air Lines, American Airlines и United Airlines, ведут агрессивную конкуренцию, опираясь на облако технологий и инноваций. Однако эта некогда многообещающая отрасль стала в некоторой степени зависеть от технологий, нехватки топлива и сложных проблем с дорожным движением. В конечном итоге пассажиры как потребители будут продолжать стремиться к более высокому качеству обслуживания. Неизвестно, найдут ли они баланс между комфортом и доступностью в будущих ситуациях с авиакомпаниями, поскольку наше общество продолжает развиваться.
-
Советы И Рекомендации По Рыбалке С Лодки
19 Oct, 24 -
Основы Живой Рулетки
19 Oct, 24 -
Стиль И Серви?
19 Oct, 24 -
Дирк Сходит С Ума, А Солнца Не Скрываются
19 Oct, 24 -
Карты Для Путешествий
19 Oct, 24
