Ответ Московского Tesla Club на жалобы владельца американского электромобиля В начале ноября в сети получила широкое распространение колонка владельца электромобиля Tesla Model S Нди Блау - он составил список из 7 раздражающих вещей в его машине.
Представители Московский Тесла Клуб , анализируя опыт своих российских клиентов, написали колонку, опровергающую утверждения автора.
1. У Теслы нет запаски.
И это не проблема.
Tesla Motors — далеко не первый автопроизводитель, который не включает в свою продукцию запасные шины.
Все чаще мы видим в багажнике только ремкомплект со специальной пеной, способной временно отремонтировать прокол и позволить доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской.
И Тесла не исключение.
Конечно, ремкомплект не поможет, если шина порвется.
К сожалению, такие ситуации на наших дорогах случаются, но разрешаются они довольно легко – практически в любом более-менее крупном городе России и СНГ есть мобильные службы шиномонтажа.
Кроме того, никто не запрещает вам приобрести колесо подходящего размера или покрышку, положить его в передний багажник и ни о чем не беспокоиться.
2. У Теслы нет проблем при эксплуатации в холодную погоду.
В сильные морозы Тесла демонстрирует заметный рост энергопотребления, что вполне сравнимо с поведением классического двигателя внутреннего сгорания в тот же период. Не стоит думать о таких мелких неудобствах, как, например, задержка включения системы рекуперации, просто нужно быть немного осторожнее – что в принципе полезно при езде зимой.
Батарея Tesla начнет поглощать полную энергию торможения, когда ее температура достигнет оптимального уровня, что произойдет очень быстро, поскольку батарея нагревается автоматически.
По данным Московского Тесла-клуба, подавляющее большинство владельцев заряжают свои электромобили дома или на офисной стоянке, и не испытывают никаких неудобств с уменьшением пробега зимой.
Кстати, популярный «тесла-блогер» из Норвегии Бьорн Нюланд подробно рассказывает в своих видеороликах о вождении Теслы зимой, в том числе о некритическом снижении пробега зимой даже при -30 градусах: А в Барнауле Теслу эксплуатируют в более суровых условиях: Кстати, в долгосрочной перспективе автомобили с двигателями внутреннего сгорания перестают любить зиму.
Каждый холодный запуск двигателя – это серьезный удар по его ресурсу, не говоря уже о проблемах с аккумуляторами, необходимости замены масел и жидкостей на более морозостойкие и длительном прогреве.
Кроме того, зимой Тесла еще удобнее для владельца.
Чего стоит, например, возможность удаленно активировать климат-контроль с помощью мобильного приложения, позволяющего прогреть салон до приезда владельца? И тогда, можно сразу начинать движение, греть в двигателе просто нечего.
3. Два подстаканника – пресловутая «проблема» Tesla Model S.
Возможно, это какой-то американский подход к оценке потребительских качеств автомобиля, но в России проблемы отсутствия подстаканников замечено не было.А если серьезно, то Model S, помимо двух подстаканников, имеет довольно большие контейнеры для хранения мелочей на центральной консоли между передними сиденьями, для чего существовать дополнительные органайзеры как оригинальные, так и сторонние производители.
4. Шум от автомобиля после некоторого времени эксплуатации – единичный дефект.
Выявить какую-либо тенденцию по этому предмету среди владельцев не удалось.Судя по объяснению, полученному автором оригинальной статьи на сервисе - что проблема в одной детали - данный дефект, скорее всего, единичный случай.
Также странным является заявление о том, что у технического специалиста нет времени заменить эту деталь — мы бы посоветовали автору обратиться в службу поддержки Tesla Motors. 
5. Тесла усложняет вашу жизнь.
Но не так сильно, как расстояния между городами На что жалуется автор оригинального текста: «Меня не утешает заявление Теслы о том, что я теперь могу проехать из Нью-Йорка в Лос-Анджелес.
Я хочу знать, что смогу добраться туда, куда мне нужно, не прося по пути кого-нибудь помочь мне зарядить машину.
Или я могу просто взять машину жены».
По данным Google Maps, расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса составляет составляет 2789 миль.
Можно авторитетно заявить, что ни один автомобиль, представленный сегодня ни на одном из мировых рынков, не способен преодолеть такое расстояние без дозаправки.
В том числе и машина жены автора.
Единственный нюанс - даже зарядка включена.
Нагнетатель требуется 75 минут до 100% заряда батареи или 40 минут до 80% - чего гарантированно хватит до следующей станции.
Но за это время можно перекусить и отдохнуть, что крайне важно при длительной езде.
А при поездках на 160 километров автору можно даже не волноваться, учитывая запас хода Теслы на одном заряде.
6. За рулем зимой ни в одной машине не расслабишься.
Потребность в более внимательном и спокойном вождении зимой присуща любому мощному автомобилю, и при управлении Tesla даже у не очень опытного водителя не возникает никаких проблем.
Электромобиль уверенно держит дорогу, как спорткар, в любое время года, и этому способствует множество факторов.
Во-первых, это система стабилизации, работой которой довольны владельцы электромобилей по всему миру, во-вторых, значительная масса вкупе с низким центром тяжести – ведь аккумулятор расположен под осями колес.
Кроме того, электромобиль не теряет времени, передавая крутящий момент через трансмиссию и карданный вал на ведущие колеса – поэтому Тесла молниеносно реагирует на снижение тяги и занос тут же гасится.
Все это крайне положительно влияет на управляемость Model S и позволяет справиться с ее характером даже неопытному водителю.
7. Владельцы Tesla без проблем получают оборудование
Первое, что стоит отметить, свежие автомобили с завода получают модификации под новые функции без изменения цены – что является беспрецедентным явлением в автопроме.А ранее проданные Тесла получают новое оборудование бесплатно — достаточно прийти в официальный сервис.
Например, компания бесплатно дооснащает автомобили клиентов специально разработанными титановыми щитками для более надежной защиты аккумулятора.
Таким образом, владельцы Tesla бесплатно получают обновления как программного, так и аппаратного обеспечения.
Например, сенсационная функция автопилот стал доступен с момента выпуска полноприводной версии, а необходимое оборудование можно установить на любой из выпускаемых на сегодняшний день автомобилей.
В целом многие проблемы, приведенные в оригинальной заметке, кажутся надуманными, сформулированными для написания конкретной статьи, больше похожей на шутку.
Можно сказать, что Tesla Model S, как отдельный продукт, не имеет серьезных недостатков.
Все, что доставляет определенные неудобства, — это временное отсутствие инфраструктуры, необходимой электромобилям для передвижения на большие расстояния по стране (причем острота этой проблемы в случае с Tesla сведена к минимуму по сравнению с другими электромобилями, представленными на рынке).
И, конечно, субъективизм скептиков.
-
Хантингтон, Филлипс Сэмюэл
19 Oct, 24 -
Обед Программиста
19 Oct, 24 -
Отрезание Головы В Nginx
19 Oct, 24 -
Обновление Ubuntu С 8.10 До 9.04
19 Oct, 24
