Авторы несмотря на то, что совершили много путешествий, не имели никакого опыта работы с лодками и управления ими, а также плаванием по воде. Название книги "Рукововодители" является результатом. В конце концов, двухдневное плавание на спортивной лодке по Дунаю до Черного моря будут совершать владельцы лодок в Германии ежегодно. По нашим данным 6 лодок недавно совершали ее. Затем следует "профессиональное плавание" Ролло Гебхарда в 1989 году и наше собственное плавание. Для того, чтобы можно было безопасно путешествовать по международной водной дороге Дунай, используются большие лодки длиной 12 - 17 метров и весом более 11 тонн С учетом того, что все сооружения, такие как шлюзы, понтоны или причал, в основном предназначены для промышленной навигации и для больших пассажирских судов, возникают огромные трудности для небольших спортивных лодок. Каждый шаг является новым. С каждым днем возникают новые ситуации. К тому же, довольно часто невозможно предусмотреть даже теоретические условия, так как нет примеров. Один должен просто принять во внимание текущую ситуацию и попытаться найти наилучший выход. Положительный образ мышления и действий - обязательны. Наш катер является 7,22 метра длинной, 4 метра ширина и весит чуть менее полтонны, тогда как бункеров может быть достигать 300 метров в длину и почти 80 метров - ширина после последней шлюза. Даже океанский сухогруз может быть длиннее и шире. Имея это в виду, сценарий начинается с однолетней краткой подготовки к путешествию. Написано об осложнениях при покупке подходящего судна и необходимости ремонта и тестирования лодки и пилотов для такого путешествия. Авторами написано о путешествии из Бейлгрис до канала Рейн-Майн-Дунай до черного моря, автор пытается
Авторы совершили много путешествий, однако не имели опыта с лодочными прогулками или управления судном и плаваньем по воде. Отсюда и возник их титул «Землеройки». Морская лодочная прогулка и поездке на романтические воды Дуная от Черноморского моря можно по пальцам пересчитать судна, прошедшего из Германии и сделанного раз в год. Припомним только круиз «Пан Ролло Гебхард», проведенный им на его 1998 году судне, и нашу собственную в его состав. Чтобы безопасно плавать по Международному Дунайскому пути, используются большие лодки длиной от 10 до 15 метров и весом более 10 тонн. В отличие от вышеперечисленных удобств инфраструктуры, такой как шлюзы, понтоны, причалы и даже стены, которые почти полностью предназначен для коммерческого судоходства и больших пассажирских пароходов, более небольшие прогулочные судно, такие как наши, имеют чрезвычайно большие сложности. Каждый шаг новый, каждый день возникают новые ситуации, это часто не имея даже теоретической защиты, так как нет образцов для копирования. В конечном итоге люди должны изменять текущую ситуацию и стараться достичь наилучшего результата. Позитивное мышление и действия являются обязательными Школами Начинает с примерно одноголетнего в краткой форме введения, рассказывающего о приготовленние к плаванию. Книга описывает путешествие из Бельзена через Канал Рейн-Майн-Дунай до Черного моря, пытаясь передать читателю понимание диапазона влечений, касающихся долгой поездки.
Электронная Книга «Landratten unterwegs auf der Donau» написана автором Bernd Majewski в году.
Минимальный возраст читателя: 0
Язык: Немецкий
ISBN: 9783844255454
Описание книги от Bernd Majewski
Die Autoren haben zwar viele Reisen unternommen, besaßen aber keinerlei Erfahrung mit Booten bzw. deren Bedienung und dem Fahren auf dem Wasser. Daher der Titel «Landratten..»
Eine Sportbootsreise auf der Donau bis zum Schwarzen Meer wird allenfalls von einem Boot aus Deutschland und pro Jahr unternommen. Es sind in den letzten sieben Jahren unseres Wissens nach 6 Boote gefahren. Dabei zählt die «Profireise» eines Rollo Gebhard 1999 und unsere eigene bereits dazu. Um die Internationale Wasserstraße Donau ohne größere Probleme befahren zu können, werden größere Boote mit 10 bis 15 m Länge und über 10 Tonnen Gewicht benutzt.
Da sämtliche Einrichtungen, wie Schleusen, Pontons, Anlegestege oder Spundwände fast ausschließlich für die gewerbliche Schifffahrt, sowie für große Passagierdampfer gebaut sind, ergeben sich für kleinere Sportboote, wie das unsere, ungeahnte Schwierigkeiten.
Jeder Handgriff ist neu. Jeden Tag ergeben sich ungeübte Situationen. Es sind oft nicht einmal theoretische Voraussetzungen gegeben, da es keine Vorbilder gibt. Man muss sich schlicht der jeweils aktuellen Gegebenheit stellen und versuchen, das Beste darauf zu machen. Positives Denken und Handeln ist unabdingbar.
Unser Boot ist inkl. Badeleiter 6,70 Meter lang, 2,30 m breit und wiegt gerade mal eine gute Tonne. Zum Vergleich: Schubverbände können bis zu 300 Meter lang und nach der letzten Schleuse bis zu 60 Meter breit werden. Hochseefrachter sogar noch länger und breiter.
Vor diesem Hintergrund beginnt das Manuskript mit der etwa einjährigen Reisevorbereitung in Kurzform. Es wird über die Schwierigkeiten erzählt, ein passendes Boot zu kaufen. Notwendige Reparaturen und Probefahrten, um Boot und die Fahrer fit für eine solche Reise zu machen, werden beschrieben.
Das Manuskript erzählt die Reise von Beilngries im Rhein-Main-Donau-Kanal bis zum Schwarzen Meer und versucht, dem Leser einen Eindruck von der Spannweite der Gefühle zu vermitteln, die wir durchlebt haben.
