Вода — это почти богатый ресурс, который можно использовать в качестве источника энергии для автомобилей. Используя добычу газообразного водорода из воды для выработки электроэнергии, которая питает автомобиль, это не только упрощает процесс эксплуатации транспортного средства, но и устраняет необходимость в нефти как энергетическом ресурсе, что делает вождение без выбросов еще более возможным. Однако до сих пор существует множество заблуждений и мифов, связанных с эксплуатацией автомобиля на этом источнике топлива, поэтому давайте более подробно рассмотрим методы и компромиссы.
Принцип работы автомобиля, использующего воду в качестве топлива, относительно прост, и его осуществимость с тех пор была теоретизирована еще несколько столетий назад. Однако найти практическую реализацию этого процесса оказалось гораздо сложнее, чем первоначально предполагалось. Легендарный ученый Никола Тесла однажды предположил, что он мог бы сделать именно это, но его эксперименты не остались ни успешными, ни неудачными, поскольку они никогда не были полностью задокументированы. Тем не менее, его глубокие знания и обширное междисциплинарное понимание электричества и гидродинамики вдохновили ученых на разработку современных систем, которые используют водород, полученный в результате электролиза воды, для заправки автомобилей. Современные подобные реализации включают в себя небольшие контейнеры, содержащие циркониевые электроды, катализируемые платиновыми белилами и другими металлами, которые создают пузырьки водорода, которые вытекают из контейнера через сложные трубы, прежде чем попасть во впуск двигателя внутреннего сгорания автомобиля и пройти в цилиндры через соединительный трубопровод. шланг перед воспламенением: как только смесь сгорает, расширяющиеся газы толкают вперед внутренние движущиеся части вращающихся компонентов, тем самым приводя в действие транспортное устройство. В настоящее время модели электромобилей, в которых используется пламенное зажигание на водной основе, включают Synergy от Ford и Cybertruck от Tesla, а также другие модели от различных автопроизводителей, такие как Contemporary Solution Callista от Mercedes-Benz и инициатива линейки продуктов Mazda i-ELITE. В этих моделях перспектива применения биоразнообразия, по-видимому, выходящего за рамки автомобильной кинетики, однако сопряжена с компромиссами, такими как более длительный срок службы и снижение эффективности, наблюдаемые у гидростатических двигателей по сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания. Еще один связанный с этим недостаток — это значительные требования к пространству для задействованных активных устройств; такие системы также, как правило, дороже, чем традиционная альтернатива, работающая на нефтяном топливе, из-за более высоких производственных затрат, связанных с более энергоемкими процессами и разбавлением сорастворителем (также известным как рефрижератор), что делает его широкую доступность сомнительной. Тем не менее, Тесла сохранял широко распространенный оптимизм в отношении концепции использования сырой воды и заключил несколько партнерских соглашений, чтобы обеспечить его гибридным продуктам приверженность устойчивому развитию, что так нравилось его изобретательности.
-
День 91
19 Oct, 24 -
Акне У Взрослых – Больше Не Страдайте
19 Oct, 24 -
Оценки Врачей В Интернете Могут Их Разозлит?
19 Oct, 24 -
Фурункулы - Причины, Лечение, Симптом?
19 Oct, 24
