Мы живем в век информации и технологий, которые сделали все вокруг нас умнее.
Электронные и цифровые компоненты облегчили жизнь в наших домах, офисах и автомобилях.
Некоторые жизненные навороты, такие как машинки для стрижки волос в носу, являются не более чем бюджетными вещицами.
Однако существует множество интеллектуальных инструментов, которые могут сделать наши повседневные задачи удобными и безопасными.
В огромном мире «умных» технологий рынок автомобильной электроники является королем.
Незаменимые функции, такие как антиблокировочная система тормозов и электронная система стабилизации, являются прекрасными примерами умной и безопасной автомобильной электроники.
Недавние разработки отраслевых экспертов привели к огромному увеличению количества электронных устройств, установленных на автомобильных заводах.
Чтобы дать вам представление о том, как быстро электроника развивалась в автомобилях, отметим, что космический корабль «Аполлон-11» совершил полет на Луну и обратно, используя всего лишь 150 килобайт встроенной памяти.
Примечательно, что типичный проигрыватель компакт-дисков использует колоссальные 500 килобайт только для того, чтобы наши любимые песни не пропускались.
Прослушивание музыки без перерыва — это всего лишь малая часть того, как электроника повлияла на работу автомобиля, принося пользу водителям.
Телематика — это термин, используемый для обозначения технологии, включающей автомобильные системы связи.
Первоначально этот термин использовался для описания сочетания телекоммуникаций и информатики или информационных технологий.
В последние годы эта отрасль привлекает все больше и больше внимания со стороны производителей автомобилей.
В середине 1990-х годов инсайдеры отрасли предсказывали, что телематика станет «популярной» технологией; увеличение общего объема продаж и, что более важно, превращение автомобильной промышленности в крупного игрока в области мобильных технологий.
На самом деле эти прогнозы оказались меньше, чем предполагалось.
Первоначальный прогноз отрасли в более чем 40 миллиардов долларов был сокращен до половины, поскольку были рассмотрены более консервативные меры.
Тем не менее, это ни в коем случае не означает, что развитие этой телематической технологии было прекращено или будет прекращено.
Фактически, в среднем производители автомобилей тратят 2000 долларов на электронные системы для каждого автомобиля, сходящего с конвейера, что является невероятным увеличением по сравнению с бюджетом в 110 долларов на автомобиль в начале 1970-х годов.
Это огромное увеличение расходов отражается на всем: от производительности двигателя до развлекательных систем, от функций безопасности до устройств безопасности.
Каждый компонент автомобиля работает вместе, чтобы сделать автомобили более производительными, более удобными и, в конечном итоге, более безопасными в управлении.
Вот некоторые из наиболее распространенных умных и безопасных автомобильных электронных устройств: Сеть контроллеров Вашим автомобилем управляет более одного компьютера.
На самом деле существует сеть компьютеров, называемая сетью контроллеров (CAN).
Подобно локальной сети (LAN), которая обычно используется на домашних и офисных компьютерах, CAN связывает компьютеры вместе.
В вашем автомобиле CAN связывает вместе множество отдельных компьютерных систем и позволяет им взаимодействовать друг с другом.
Эти взаимосвязанные системы включают в себя все: от критически важных систем, таких как управление двигателем, круиз-контроль, антиблокировочная система тормозов и круиз-контроль, до менее требовательных приложений, таких как автоматическое управление окнами и сиденьями.
Эффективность топлива Стремительный рост цен на топливо заставил автопроизводителей осознать потребность в экономичных транспортных средствах и удовлетворить этот спрос.
Умная автомобильная электроника используется для обеспечения более эффективного сжигания топлива, например, электронная система впрыска топлива (EFI).
Технология, используемая в гибридных автомобилях, делает еще один шаг вперед: электронные устройства позволяют водителю автоматически переключаться между бензиновыми и электрическими двигателями.
Устройства безопасности Обычно существует две категории устройств, предназначенных для защиты безопасности водителя и пассажиров: устройства активной и пассивной безопасности.
Устройства активной безопасности: это системы, которые постоянно работают для обеспечения безопасности водителей и пассажиров.
Примерами устройств активной безопасности являются динамическая реакция рулевого управления (DSR), антипробуксовочная система (TCS) и регулирование пробуксовки при ускорении (ASR).
Хотя среднестатистический водитель может не замечать работу этих систем, они постоянно отслеживают дорожные условия и условия вождения и соответствующим образом корректируют характеристики автомобиля, чтобы обеспечить более безопасную езду.
Исследователи доказали, что электронная система стабилизации обеспечивает значительное повышение безопасности за счет уменьшения заносов одного автомобиля.
Устройства пассивной безопасности.
Хотя эти функции могут быть более заметными и кажутся более простыми, они также контролируются умной и безопасной автомобильной электроникой.
Благодаря разработкам в области электроники и технологий, за последние годы процесс раскрытия подушек безопасности значительно улучшился.
Ранние подушки безопасности срабатывали слишком рано или слишком поздно, принося мало или вообще никакой пользы водителю и пассажирам.
Теперь более продвинутые системы создали в вашем автомобиле устройства, которые фактически запрограммированы на условия, которые могут привести к сильному столкновению.
Подушки безопасности и системы регулировки сидений срабатывают, чтобы свести к минимуму удары и снизить степень травмирования людей, находящихся внутри автомобиля.
Подумайте о достижениях, произошедших всего за десять лет, и вы согласитесь, что сегодняшний автомобиль, безусловно, далек от своих предшественников.
Современные автомобили предлагают больше, чем просто средство передвижения из точки А в точку Б.
Умная и безопасная автомобильная электроника делает поездку туда максимально комфортной и безопасной.
Мы живем в эпоху, когда технологии и информация произвели революцию во всех аспектах нашей жизни. От наших домов до офисов электронные и цифровые компоненты сделали работу более удобной и эффективной. Одной из областей, где эти достижения оказали значительное влияние, является автомобильная промышленность, особенно в сфере интеллектуальной и безопасной автомобильной электроники.
В огромном мире «умных» технологий автомобильная электроника занимает центральное место. Эти интеллектуальные инструменты не только повышают удобство, но и способствуют безопасности в наших ежедневных поездках. Такие функции, как антиблокировочная система тормозов и электронная система контроля устойчивости, служат яркими примерами умной и безопасной автомобильной электроники, которая стала незаменимой в современных автомобилях.
За прошедшие годы эксперты отрасли добились значительных разработок в области автомобильной электроники, что привело к резкому увеличению количества электронных устройств, установленных в транспортных средствах. Чтобы представить это в перспективе, вспомним, что космический корабль «Аполлон-11», который путешествовал на Луну и обратно, использовал всего лишь 150 килобайт встроенной памяти. Напротив, типичный проигрыватель компакт-дисков использует 500 килобайт только для обеспечения непрерывного воспроизведения музыки. Этот пример демонстрирует, как электроника изменила характеристики автомобиля, принося пользу водителям различными способами.
Одной из известных технологий в области автомобильной электроники является телематика, которая включает в себя автомобильные системы связи. Первоначально под телематикой подразумевалось сочетание телекоммуникаций и информатики (информационных технологий). Производители автомобилей все больше внимания уделяют этой отрасли, хотя первоначальные прогнозы ее потенциального воздействия были слишком амбициозными. Хотя первоначальный прогноз предполагал, что выручка превысит 40 миллиардов долларов, более консервативные оценки снизили эту цифру вдвое.
Однако эта корректировка в прогнозах доходов не означает, что развитие телематических технологий прекращено или будет прекращено в будущем. Фактически, производители автомобилей в настоящее время выделяют в среднем 2000 долларов на электронные системы в каждом автомобиле, что значительно больше, чем в начале 1970-х годов, когда бюджет составлял всего 110 долларов на автомобиль. Эти значительные инвестиции отражаются на различных аспектах автомобиля, включая производительность двигателя, развлекательные системы, функции безопасности и устройства безопасности. Каждый компонент работает вместе, чтобы создать автомобили, которые работают лучше, предлагают повышенный комфорт и, в конечном итоге, обеспечивают более безопасное вождение.
Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных умных и безопасных автомобильных электронных устройств:
-
Сеть контроллеров (CAN). В современных автомобилях различные системы управляются несколькими компьютерами. Эти компьютеры соединены между собой через сеть контроллеров, аналогичную локальной сети (LAN), используемой на домашних и офисных компьютерах. CAN облегчает связь между этими отдельными компьютерными системами, обеспечивая плавную координацию. Он управляет критически важными системами, такими как управление двигателем, антиблокировочная система тормозов, круиз-контроль, а также менее требовательными приложениями, такими как автоматическое управление окнами и сиденьями.
-
Топливная эффективность. С ростом цен на топливо производители автомобилей осознали необходимость в экономичных транспортных средствах. Умная автомобильная электроника играет решающую роль в достижении этой цели. Например, электронные системы впрыска топлива (EFI) обеспечивают эффективное сжигание топлива. Гибридные автомобили идут еще дальше, используя электронные устройства, которые позволяют водителям автоматически переключаться между бензиновыми и электрическими двигателями.
-
Устройства безопасности. Устройства безопасности можно разделить на активные и пассивные системы.
а. Устройства активной безопасности: эти системы постоянно работают, обеспечивая безопасность водителей и пассажиров. Примеры включают динамическую реакцию рулевого управления (DSR), антипробуксовочную систему (TCS) и систему регулирования пробуксовки при ускорении (ASR). Хотя водители не всегда замечают работу этих систем, они постоянно следят за дорожными условиями и условиями вождения, корректируя характеристики автомобиля для обеспечения более безопасной езды. Электронная система стабилизации, в частности, доказала свою высокую эффективность в снижении заносов одного автомобиля.
б. Устройства пассивной безопасности. Эти функции более заметны и очевидны, но по-прежнему контролируются интеллектуальной и безопасной автомобильной электроникой. Благодаря достижениям в области электроники и технологий раскрытие подушек безопасности за последние годы значительно улучшилось. Ранние подушки безопасности часто срабатывали слишком рано или слишком поздно, обеспечивая минимальную защиту. Современные системы включают сложное программирование, учитывающее условия, приводящие к серьёзным столкновениям. Системы подушек безопасности и регулировки сидений используются стратегически, чтобы минимизировать воздействие и уменьшить травмы пассажиров автомобиля.
Размышляя о достижениях, достигнутых всего за десять лет, становится ясно, что современные автомобили прошли долгий путь от своих предшественников. Современные автомобили предлагают больше, чем просто транспорт; они отдают приоритет комфорту и безопасности. Умная и безопасная автомобильная электроника играет ключевую роль в обеспечении приятного и безопасного путешествия из точки А в точку Б. По мере развития технологий мы можем ожидать еще более инновационных решений, которые произведут революцию в автомобильной промышленности и улучшат впечатления от вождения для всех. .
-
Автомобили Любого Размера И Цвета
19 Oct, 24 -
Что Следует Помнить При Продаже Автомобиля
19 Oct, 24 -
Советы По Ремонту Ремня Грм В Автомобиле
19 Oct, 24 -
Volvo P1800: Гигантский Скачок Для Volvo
19 Oct, 24 -
Водителям: Не Забудьте Проверить Антифриз
19 Oct, 24 -
Машины Экстренного Гибридного Реагирования
19 Oct, 24
