На прошлой неделе Илон Маск говорил на конференции ISS R&D (Международная космическая станция по исследованию и развитию).
В более чем часовой беседе он ответил на вопросы и рассказал о различных направлениях космической деятельности SpaceX. Некоторые планы остались неизменными, но в выступлении было несколько интересных новостей.
Источник: паблик «Сатурны падают» Количество запусков
В планах на 2017 год — еще «около дюжины» запусков.
Поскольку SpaceX последние два года вынуждена делать перерывы из-за аварий, все равно интересно, насколько успешно они это делают. масштабируйте свои производственные возможности , и сколько пусков они смогут осуществить в 2017 году.
список За последние две недели количество планов на 2017 год уже сократилось с 25 до 24, тогда как в январе на этот год было запланировано около 30 запусков.
Еще «около десятка» выглядит вполне осуществимой цифрой, ведь за последние полгода компания осуществила 10 запусков, при этом активность запусков в январе и феврале была очень низкой.
Межполетное обслуживание Маск подтвердил планы увеличить время выполнения первого этапа до 24 часов к началу 2018 года.
Это не новость и озвучивалось не раз, но важность здесь сложно недооценить – это стоимость, трудоемкость и время, затрачиваемое на межремонтные работы.
-летное обслуживание, определяющее конкурентоспособность многоразовой системы.
В конце года должна появиться версия Falcon 9 Block 5, изменения в которой, помимо небольшого увеличения тяги двигателей, будут направлены именно на снижение стоимости и упрощение межполетного обслуживания.
Даже если в итоге подготовка к полету займет не день, а неделю (Маск широко известен своим чрезмерным оптимизмом в отношении возможностей своих компаний), это все равно будет серьезным достижением.
Спасательный обтекатель По словам Маска, головной обтекатель стоит 5-6 миллионов долларов.
Это несколько необычно, учитывая, что стоимость запуска Falcon 9 оценивается в $62 млн, причем стоимость второй ступени составляет «около 20% от миссии», т.е.
12,4 млн, а головной обтекатель — сравнительно простая деталь.
Этой весной уже удалось посадить на воду половину обтекателя, который, однако, вряд ли будет использован повторно из-за удара о воду.
Другие источники упоминали конструкцию, которую в шутку называют «надувным замком» для мягкой посадки обтекателя, и будет интересно посмотреть, как это будет выглядеть в конечном итоге.
Объявленные сроки — утилизировать обтекатель в конце года и, возможно, повторно использовать его в следующем году.
Повторное использование второго этапа По крайней мере, для некоторых миссий удастся спасти и повторно использовать вторую ступень, но это дело не ближайшего будущего, ведь основные работы в SpaceX сейчас ведутся на пилотируемом Dragon 2. Учитывая, что вторая ступень ступень находится на одной орбите в момент отделения от полезной нагрузки, задача в целом сложная.
Относительно легко выделить оставшееся топливо для замедления со скоростью ~ 100 м / с для схода с орбиты, но ступени потребуется тепловая защита, чтобы выдержать спуск в атмосферу.
Торможение на скорости ~4-6 км/с, чтобы не нужна была термозащита, потребует огромного запаса топлива.
Повторное использование груза Дракона По оценкам SpaceX, повторный полет грузового Dragon стоил почти столько же, сколько запуск нового.
Маск считает, что это могло бы стоить еще дороже, поскольку некоторые расходы могли не быть учтены.
Но на будущее Илон сохраняет оптимизм и уверен, что последующие повторные полеты будут стоить гораздо меньше, до 50% от стоимости нового.
К другие источники , в следующую миссию CRS-12 полетит новый корабль, но также было сказано, что производство новых «Драконов» первой версии остановлено, и начиная с CRS-13 будут запущены уже летавшие корабли.
Первый запуск Falcon Heavy Маск изо всех сил старался подчеркнуть сложность первого полета Falcon Heavy. Он даже заявил, что будет считать миссию успешной, если ракета упадет достаточно далеко, чтобы не повредить стартовый комплекс.
Увы, несмотря на создававшийся все эти годы образ, что нет ничего проще, чем взять три одинаковых этапа, собрать их вместе и запустить, реальность оказалась совершенно противоположной.
27 двигателей создают тройную вибрационную нагрузку, на центральный блок действуют совершенно другие силы, меняется аэродинамическая нагрузка.
И не всё в таких условиях можно заранее опробовать на местах.
Маск отметил, что центральный блок пришлось перепроектировать, чтобы он мог выдерживать изменившиеся и возросшие нагрузки.
На боковых блоках была установлена система разделения, и до реального полета невозможно полностью просчитать, как будет происходить их разделение.
Область максимального скоростного давления (Max-Q) также станет большой проблемой для новой конструкции.
Илон сказал, что первый запуск будет прекрасным зрелищем, и здесь он абсолютно прав, независимо от успеха полета.
Межпланетная транспортная система Многоразовая межпланетная транспортная система, странности которой были очевидны в первые же моменты после презентации осенью 2016 года он уменьшится в размерах, чтобы заработать на околоземных заказах.
Такое решение можно только приветствовать, ведь первоначальная версия выглядела огромной до неправдоподобия.
Будет забавно, но совсем не удивительно, если в итоге ITS сократится в десять раз с первоначально заявленной полезной нагрузки в 500 тонн на низкую орбиту и будет нести пачки спутников, раздающих Интернет. Даже если их число в реальности сократится до тысячи, а не двенадцать тысяч По сегодняшним планам работа для такой ракеты будет. Изменения в системе посадки Дракона 2 Самой большой новостью стало официальное подтверждение того, что пилотируемая версия Dragon 2 не будет иметь реактивной посадки.
На первоначальных видеороликах корабль выдвинул посадочные опоры и приземлился на двигателях, однако долгое время ходили слухи, что этот необычный способ приземления будет заменен более традиционными парашютами.
Маск заявил, что корабль мог бы приземлиться вот так, но они не хотят тратить ресурсы на то, чтобы убедить в этом НАСА, и, более того, он пересмотрел концепцию посадки аппаратов на Марс.
Дело в том, что пилотируемый «Дракон-2» был соединен с марсианской версией «Красного дракона», и оба корабля должны были приземлиться на двигателях.
Красивая идея использовать одни и те же двигатели в качестве спасательной системы и посадочных двигателей для Земли и Марса поначалу выглядела утопической из-за разницы условий.
Например, равновесная скорость, до которой корабль тормозится за счет атмосферы, на Марсе примерно в три раза выше, чем на Земле, и если для Земли необходимо уменьшить примерно 300 м/с, то для Марса эта величина примерно равна километр в секунду.
Каждый способ посадки космического корабля имеет свои преимущества и недостатки.
Ракетные двигатели позволяют осуществить точную посадку, что существенно упрощает задачу поиска и эвакуации, но поскольку двигатели включаются на последних десятках метров, закрепить их, например, парашютами в случае неудачи не представляется возможным.
А парашютные системы, несмотря на все недостатки низкой точности приземления и необходимости вылавливать корабль из моря или искать в степи, освоены, очень надежны и имеют резервные системы на случай аварии.
Так что, хотя было бы интересно увидеть приземление ракеты Dragon 2, это не такая плохая новость, как может показаться.
Также, поскольку Маск заявил, что ему больше не нравится способ приземления Red Dragon на Марс (тепловой экран и двигатели по бокам), очевидно, что вместо Red Dragon будет какой-то другой аппарат. Для кого-то это может быть неприятной новостью, но, например, комбинированный способ приземления (парашюты и двигатели) сочетает в себе преимущества разных конструкций, привычен и успешно позволил приземлиться на Марс крупным аппаратам.
Новое направление: Луна Удивительно, но Маск впервые смягчил давление на Марс, заявив, что создание базы на Луне было бы логичным шагом перед отправкой людей на Красную планету.
Известно, что, например, нынешний директор Европейского космического агентства считает Луну более перспективной, а совсем недавно NASA представило идею Deep Space Gateway — посещаемой станции на лунной орбите.
Возможно, мы наблюдаем большой поворот в ответе на дискуссию, которая продолжается уже много лет — станет ли Луна или Марс следующей целью человечества.
Заключение Мне лично понравились ответы на последние вопросы, даже если они разбили чьи-то мечты.
Есть ощущение, что Маск стал больше общаться с инженерами и наконец осознал сложности космических технологий.
Хочется надеяться, что в будущем мы увидим меньше чрезмерно оптимистичных сроков и нереально красивой компьютерной графики, что с лихвой компенсируется сокращением новостей об очередном переносе долгожданной миссии.
Теги: #Популярная наука #Космонавтика #spacex #falcon 9 #Дракон #частный космос #ДЧК #ДЧК #межпланетная транспортная система
-
Ловит Рыбу
19 Oct, 24 -
Кепка - Стилус Для Емкостных Экранов
19 Oct, 24 -
Ошибка Оптимизации?!
19 Oct, 24 -
Intel Представит Восьмиядерный Xeon
19 Oct, 24
