Принимая во внимание все появляющиеся на рынке послепродажного обслуживания компании, которые переоборудуют ваш Prius в гибридный электромобиль (PHEV), задавались ли вы вопросом, почему автопроизводители еще не снимают PHEV с конвейера? Я знаю, что у меня есть.
Мне бы очень хотелось иметь PHEV – идея автомобиля, который может проехать по городу 40 или 50 миль, не запуская бензиновый двигатель, кажется мне действительно крутой.
Так где же эти PHEV? Некоторые люди обвиняют производителей автомобилей в затягивании дела, но настоящая проблема заключается в том же самом, что питает ваш ноутбук – в литий-ионном аккумуляторе.
Видите ли, хотя литий-ионный аккумулятор обычно хорошо питает ноутбук, сотовый телефон или электроинструмент, замечали ли вы, как эти аккумуляторы теряют производительность через несколько лет. Черт возьми, моему сотовому телефону всего 18 месяцев, а срок службы его батареи увеличился с почти 7 дней до чуть более 2 дней.
В мире автомобилей долгосрочная работа аккумулятора, как у сотового телефона, совершенно неприемлема.
Производителям автомобилей необходимо, чтобы аккумуляторы прослужили не менее 10 лет или 150 000 миль, прежде чем вы начнете их видеть.
К счастью, некоторые компании, такие как A123Systems, уже близки к достижению этих цифр, так что это препятствие вот-вот будет преодолено – вероятно, где-то в 2007 году.
Следующее серьезное препятствие для прыжка — безопасность батарей.
Я думаю, что почти все слышали об отзыве аккумуляторов Dell в прошлом году.
Загоревшаяся батарея в ноутбуке – серьезное неудобство; однако аккумулятор, который загорается, когда вы едете по межштатной автомагистрали со скоростью 70 миль в час, может стать катастрофой.
Безопасность литий-ионных аккумуляторов — следующая большая проблема, которая не позволяет PHEV стать серийными автомобилями.
Последний из них связан с простой экономикой – ценой.
В настоящее время преобразование гибридного электромобиля, такого как Prius, в гибридный электромобиль с подключаемым модулем обойдется вам примерно в 6000 долларов на запчасти, и это в дополнение к премии, которую вы платите за Prius. Что касается серийных автомобилей, изначально можно ожидать, что PHEV будут стоить примерно на 10 000 долларов дороже, чем их обычный аналог.
Как только производство увеличится, это число увеличится, но первоначально за PHEV придется заплатить гораздо более высокую цену.
Таким образом, хотя технология почти готова (намного ближе, чем водородная), есть законные причины, по которым вы пока не видите, что Ford, GM и Toyota выводят на рынок PHEV. Они появятся, и скоро, но если вам нужен PHEV, вам придется либо сделать это самостоятельно, либо обратиться к компании по переоборудованию послепродажного обслуживания, такой как Hybrids Plus, которая сделает это за вас.
-
Факты О Перегонке Этанола
19 Oct, 24 -
Уходишь? Храните Свой Автомобиль
19 Oct, 24 -
Что Должен Иметь Ваш Минивэн
19 Oct, 24 -
Как Импортировать Автомобиль В Канад?
19 Oct, 24
