Ответ на отзыв «Почему Tesla может потерять рынок электромобилей» Авторы сообщества по поводу «Босом Маска ВКонтакте» направил письмо в редакцию vc.ru с ответом на статью « Почему Tesla может потерять рынок электромобилей », в котором обозреватель рассказал о проблемах в компании.
По мнению представителей сообщества, на колебания курса акций компании обращать внимание не стоит, а низкие показатели прибыли связаны с инвестициями Tesla в развитие.
Самый известный производитель электромобилей Tesla Motors в третьем квартале 2016 года отгрузил максимальное количество автомобилей за свою почти десятилетнюю историю — более 25 тысяч.Tesla вкладывает каждую заработанную копейку в инфраструктуру и развитие, Amazon делал то же самое на протяжении всего своего существования, на этапе разработки прибыль не главное.Сам квартал оказался прибыльным лишь второй раз в истории компании.
— отрывок из статьи
В октябре и ноябре акции Tesla Motors (TSLA) совершили одно из самых серьезных падений - с $210 за акцию до $180.На момент публикации этой статьи цена акций Tesla Motors составляла 229 долларов.
В целом акции компании очень волатильны, и просадка связана скорее с общей коррекцией на американских биржах, чем с предполагаемыми проблемами у Tesla.
Второй раз за шесть месяцев Tesla Motors привлекла внимание SEC.SEC проверяет сотни компаний в год, это их работа.
Tesla Motors показала выручку от продаж, не отражая (более чем серьезных) обязательств по обратному выкупу.Тесла действительно до недавнего времени предложенный выкуп со скидкой аналогичен седанам бизнес-класса от известных автопроизводителей, но стоит уточнить, что из-за высокого спроса, создающего длинные очереди, цена на подержанный автомобиль Tesla равно новый, а иногда и выше.
Журналисты Forbes выяснили, что в 2016 году Tesla срывала инвестиционную программу.Сокращение инвестиционного плана связано с покупкой Solar City и, как следствие, корректировкой планов компании и ни в коем случае не является плохим знаком для Tesla.Из запланированных $2,25 млрд капитальных затрат компания потратила только $512 млн за первые шесть месяцев и нелепые $126 млн в третьем квартале.
В 2016 году Tesla прекратила платить своим поставщикам.Возможность отсрочки платежа поставщикам – беспроцентный кредит; многие люди используют этот трюк.Всего за девять месяцев краткосрочная кредиторская задолженность выросла с $1 млрд до $1,6 млрд.
А из $400 млн аванса от покупателей за Tesla 3 пресса устроила фурор.Предзаказ на 400 000 автомобилей за два года до начала его производства – это действительно событие, и было бы таковым для любого автопроизводителя.
Tesla все равно потеряет более миллиарда долларов наличными.Опустошение денежных резервов — это контролируемый процесс, поскольку строительство новых станций или развитие всегда можно временно заморозить, а без этих объектов компания прибыльна.И такая же сумма в 2017 году, что к началу 2018 года опустошит ее счет и сделает неизбежным поиск нового финансирования.
На одного сотрудника Tesla приходится менее 5 автомобилей, тогда как у Toyota 350 тысяч человек, производящих почти 17 миллионов автомобилей (50 машин на одного сотрудника), у BMW 122 тысячи человек и 2,5 миллиона автомобилей (20 машин на одного сотрудника), и даже у Porsche 25 тыс.Сравнивать количество сотрудников на одну машину некорректно.человек производят 225 тыс.
автомобилей (9 автомобилей на одного работника в год).
Минимальная цена автомобиля Tesla составляет $68 тысяч, поэтому сравнение с Toyota и BMW, да и вообще с любым другим автопроизводителем, не имеет смысла.
Современные автопроизводители производят кузов и, максимум, двигатель, а остальное закупают у партнёров.
Tesla старается производить как можно больше деталей самостоятельно, отсюда и огромный штат разработчиков.
Tesla — не только автопроизводитель; компания строит собственную инфраструктуру, продает и обслуживает автомобили через свои автосалоны и сервисные центры, а другие производители передают все это дилерам и заправкам.
Опять же, Tesla — производитель программного обеспечения для автомобилей и автопилотов, систем хранения энергии, и все это формирует огромный штат сотрудников.
В целом у Tesla относительно небольшой штат сотрудников, но за счет сверхурочной работы и работы по выходным они справляются.
Tesla тратит около 700 миллионов долларов в год на исследования и разработки (а всего пару лет назад она тратила всего 250 миллионов долларов); Gigafactory потратила в общей сложности менее 500 миллионов долларов.Затраты на НИОКР у Tesla довольно низкие, но нужно учитывать разницу в конструкции ДВС и электродвигателя, 1000 деталей против 10. Компания очень эффективно использует каждую копейку и не тратит деньги на концепции, только на прототипах реальных автомобилей.Для сравнения, в 2015 году Vokswagen потратил на исследования и разработки 15 миллиардов евро.
Daimler и Toyota, которые в разное время владели по 10% Tesla Motors, ограничили свое сотрудничество технологиями.Daimler и Toyota были очень рады владеть частью Tesla. генеральный директор Даймлера названный инвестиции в Tesla — одни из самых прибыльных в истории компании.
На каждой проданной машине Tesla теряет около четырех тысяч долларов, даже с учетом государственных субсидий.Tesla продает Model S и X с маржой 30-35%.
Tesla, единственная компания, которая массово производит исключительно электромобили, получает меньше, чем другие автопроизводители (то есть производители автомобилей с двигателями внутреннего сгорания) от субсидий на автомобили с нулевым уровнем выбросов.
Подробности Маск объясняет на внеочередном собрании акционеров, посвященном покупке SolarCity.
Consumer Report назвал кроссовер «крайне разочаровывающим».В исследовать В конце 2016 года Consumer Report поставил Tesla на первое место по удовлетворенности автовладельцев (91%), опередив Porsche на втором месте (84%) на 7%.
В 2019 году на рынке появится Porsche Mission E, конкурент Tesla Model S (которой к тому времени исполнится семь лет).Porsche Mission E и Jaguar I-Pace нельзя сравнивать с моделями S и X, поскольку неизвестно, какими будут S и X, когда Jaguar и Porsche выйдут. Опустим тот факт, что сравнивать еще не существующие автомобили с теми, которые уже давно проехали тысячи километров по миру, просто некорректно.Немцы планируют продавать 20 тысяч автомобилей в год. В 2018 году на рынке появится электрический кроссовер Jaguar I-Pace.
За 4,5 года Model S изменилась до неузнаваемости: похудела более чем на 10%, стала полноприводной, получила автопилот, разгон на вершине снизился с 4,4 до 2,5 секунды до сотни, список можно продолжать очень долго.
время.
Наибольшие сомнения вызывает Morgan Stanley, аналитики которого указывают на начало производства в конце 2018 года и объемы поставок не более 150 тысяч единиц в 2019 году.Morgan Stanley в целом хорошо отвечает о Тесле, рекомендует покупать для своих клиентов и себя хорошо заработано на своих акциях.
Насколько реально для Tesla сделать Model 3 прибыльной? По словам Маска, Model 3 будет иметь маржу около 25%.
Завод упоминается только в связи с названием Tesla, несмотря на то, что $1,6 млрд из общего бюджета в $2 млрд тратит Panasonic — и, строго говоря, это их завод.Гигафабрика принадлежит Tesla, а окончательная стоимость завода составит около $5 млрд.
За счет современного (и очень масштабного) производства, расположенного в самом большом здании в мире, Gigafactory снизит стоимость аккумуляторов на треть.Снижение стоимости аккумуляторов происходит в основном за счет улучшения химического состава и в меньшей степени за счет эффекта масштаба.
Ожидается, что цена упадет в худшем случае на треть, в лучшем случае — вдвое.
Аккумулятор в Model 3 дешевле, а стоимость автомобиля снизится на $3–4 тысячи.Модель 3 меньше по размерам, построена на совершенно новой платформе и будет продаваться с наценкой 25%, что позволит продать автомобиль по заявленной низкой цене без учета субсидий, то есть расчет, где Модель 3 — Модель S с более дешевой батареей — неверно.Недостаточно, чтобы конкурировать по цене с General Motors.
-
Как Мы Локализуем Archeage
19 Oct, 24 -
Yamaha Way (#1): Кендо На Камертоне
19 Oct, 24 -
Новый Блог О Замечательном Фреймворке
19 Oct, 24
