Привет, Гиктаймс! Сегодня я хочу поделиться своим опытом общения с такой вещью, как велокомпьютер.
Существуют разные модели, как дешевые, так и дорогие, но практически все они, во-первых, устроены одинаково и работают по одному и тому же принципу, а во-вторых, имеют схожий набор функций.
Так что если не смотреть на дорогие модели с GPS и всякими биометрическими датчиками – та или иная модель для непрофессионала – разницы почти не будет.
Как это работает
Начать стоит, как обычно, с теории.Есть два способа измерения расстояния и скорости.
Первый, самый простой с точки зрения реализации, требует от нас знать радиус или диаметр колеса (и число Пи) и рассчитать количество оборотов в единицу времени.
Дальше немного школьной арифметики (посчитать длину окружности, умножить на обороты и разделить на время) и результаты у нас в кармане.
Собственно, так работают практически все современные спидометры: будь то в автомобиле или на велосипеде.
Второй способ – использовать GPS, который также определяет пройденное расстояние за единицу времени.
Способ более дорогой, имеет некоторые ограничения и недостатки, но совершенно не зависит от технического состояния автомобиля и его механических частей.
Все погрешности измерений зависят только от приёмника и вычислительной системы.
Сейчас почти у каждого есть смартфон (а у некоторых и два), так что такой способ измерения тоже приемлем, тем более, что все необходимое вы уже носите с собой в кармане.
Велокомпьютеры, естественно, сделаны самым дешевым, надежным и неприхотливым способом (то есть первым), и состоят из магнита, закрепленного на колесе, датчика, который крепится на вилке рядом с магнитом и срабатывает. при приближении магнита и удаленный модуль, который всем управляет. расчеты + отображает результаты.
Упражняться
Я протестировал две модели.Производитель, конечно, не самый популярный, но сути это не меняет. Внутри коробочек комплект примерно одинаковый: стяжки, крепления, сам модуль, батарейка, геркон для вилки, магнит для руля.
Некоторые модели также имеют дополнительный набор датчиков для установки на шатуны и раму — такие велокомпьютеры могут помимо скорости и расстояния определять каденс (скорость педалирования) и выдавать рекомендации по снижению/увеличению текущей передачи.
Установка на велосипед проста.
Прикрепляем магнит к спицам небольшими стяжками, закрепляем на вилке геркон и провод к самому компьютеру.
Вставляем батарею в вычислительный модуль.
Проводку прокладываем так, чтобы она не была уязвима для случайных веток, камней и прочих неприятностей (то есть вдоль задней стороны вилки), и прикрепляем модуль дисплея куда-нибудь к рулю.
Некоторые любят вешать велокомпьютер на вынос руля, но меня такое размещение не устроило — вынос не позволял.
Далее переходим к первоначальной настройке всего этого великолепия.
Настройки
При включении велокомпьютер попросит вас ввести размер колеса.Велосипедные колеса (если, конечно, у вас нет какой-нибудь дикой самостройки с нестандартными мотоциклетными колесами) давно стандартизированы, и длины окружностей для них рассчитаны.
Подсказка может находиться как в инструкции к велокомпьютеру, так и на коробке.
Смотрим на боковую поверхность покрышки в поисках заветных цифр.
В моем случае (шины 26″ x 2,25″, в велокомпьютер надо было ввести цифры 2115).
Установив на обоих компьютерах одинаковые значения и убедившись, что каждый срабатывает только от своего магнита (оба были размещены с разных сторон и на разной высоте), я выкатился на тесты.
Велосипедный компьютер против GPS
Прежде чем доверять показаниям этих шайтанских коробочек с небес, нужно было проверить их показания на некотором заранее известном расстоянии.В парке была найдена соответствующая дорожка, измерена контрольная дистанция по ней (4 раза по 300 метров), показания компьютера обнулены, GPS-трекер и спидометр на телефоне также установлены в соответствующие режимы.
Тестовый запуск показал, что, во-первых, оба компьютера ошибались (и один был больше другого), во-вторых, GPS + другие методы определения скорости и расстояния на телефоне, если они были неправы, были на грани ошибки, из-за как принципов работы GPS, так и моей неидеальной траектории.
Чтобы внести коррективы в работу велокомпьютера, мне пришлось пересчитать «правильную» окружность колеса по полученным данным: с помощью простой пропорции S вело /С GPS = Л что ты ищешь /л вошел .
Рассчитанные поправки были введены в компьютеры, после чего было проведено еще одно тестовое измерение.
В этот раз все три показателя (GPS и два компьютера) совпали с погрешностью в 2%, на этом я и остановился.
Ежедневное использование
Две недели я интенсивно катался то с одним компьютером, то с другим, а иногда и сразу с двумя, проверяя, исчезла ли ошибка измерения и насколько точно измеряют относительно GPS. Очевидные преимущества велокомпьютера, по сути, не особо и нужны.Да, вы всегда знаете пройденное расстояние, общий пробег за сезон и текущую скорость.
Нужно ли это в парке? При спуске с моста или во время активного катания по пересеченной местности? Возможно, но не критично.
Из неочевидных преимуществ велокомпьютер надолго «подогревает» интерес к поездке: да, сколько я там заработал? "и всякое такое" вау, 29 км/ч, надо попробовать проехать 30+ В принципе, банальный подсчёт очков, так горячо любимый многими гейммейкерами из Азии как «метр пизды», заставляет гонять больше, быстрее и техничнее.
Кстати, есть и недостатки.
Во-первых, эти устройства просто яростно бликуют на солнце, а под «комфортным» для считывания информации углом еще и отражают лучи прямо в глаз.
Как минимум это неприятно, а как максимум еще и опасно с точки зрения кратковременной слепоты.
И от этих бликов не спасут ни матовые пленки, ни «кривой» угол установки.
Рано или поздно вас настигнет коварный солнечный луч.
Кстати, этот же недостаток отметили многие знакомые велосипедисты.
Решается покупкой спортивных очков, которые гасят эти блики и отражения.
Второй минус сложно назвать очевидным, и, по сути, он является продолжением того же «неочевидного» плюса: в погоне за красивыми показателями, большими цифрами и прочими прелестями некоторые забывают о безопасности и это приводит к плачевным последствиям.
последствия.
Велосипедный компьютер против смартфона на руле
Главный вопрос лично для меня заключался в том, нужен ли вообще велокомпьютер, если в кармане уже есть навигатор, спидометр и GPS-трекер.Возможно, было бы проще закрепить смартфон на руле? Собственно, по функциональности и точности измерений любое умное устройство сравнимо с простейшими велокомпьютерами.
Вопрос в надёжности крепления и размерах устройства.
Если у вас что-то компактное, например iPhone 4s/5, пользоваться этой штукой будет удобно.
Ну а лопаты типа Galaxy Note, Lumia 1520 и iPhone 6+ сложнее прикрепить и не так удобно в эксплуатации.
Если небольшой смартфон весом 120-140 грамм можно повесить на одну сторону руля, и это будет почти незаметно, то 170-210-граммовые лопаты уже заметно меняют и баланс руля, и просто мешают, и подвешенные на выносе (то есть в центре руля) становится не очень удобно управлять при движении.
Кроме того, при любом падении или заметном ударе есть вероятность потерять устройство, которое стоит в 15-50 раз дороже велокомпьютера.
Хорошо, если вы отделаетесь парой царапин на задней панели или разбитым экраном, иначе он может даже развалиться на запчасти так, что собрать детали обратно не получится.
Давайте подведем итоги
Велокомпьютер – вещь хорошая, но не лишенная недостатков.Классные модели, с GPS и всякими датчиками пульса, стоят немало и нужны, наверное, заядлым велосипедистам, которые ездят на велосипедах на работу и катаются зимой по парку.
Недорогие варианты почти наверняка потребуют калибровки (кроме того, по мере износа шины показания будут «плыть» вверх).
| Велосипедный компьютер | Смартфон | |
| Цена | Недорогой (от 500 до 2000 рублей за обычные модели); | Скорее всего, оно уже существует; |
| Простота установки | Все, что вам нужно, включено; может потребоваться калибровка; | Требует поиска и покупки подходящего крепления; |
| Автономия | 1 батарейка CR2032 ~ на год работы; | Напрямую зависит от модели смартфона и варианта использования; |
| Вся погода | Практически полная, ограничена всепогодностью велосипеда и пользователя; | Боится холода и сильных дождей; |
| Ударопрочность | Его сложно повредить, поскольку вес небольшой, а крепление надежное/без быстрого снятия гаджета; | Легко уронить при падении, ненулевой шанс «зацепиться за камень» из-за размеров устройства; |
| GPS-трек | Только в дорогих моделях для загрузки информации требуется подключение к ПК или смартфону; | Доступно на любой платформе и на самых дешевых устройствах, возможна автоматическая публикация; |
| Работа в темноте | Не все модели имеют подсветку; | Без проблем.
|
При аккуратной езде по городу и паркам у смартфона миллион преимуществ; все, что вам нужно сделать, это найти нормальное крепление для руля.
Например, такой .
В случае с экстремальными видами спорта.
Пожалуй, велокомпьютер был бы предпочтительнее, как из-за его веса и размеров, так и из соображений возможного ущерба в случае падения.
На этом у меня все, а своим опытом использования подобных устройств вы всегда можете поделиться в комментариях.
Хорошей погоды на этих выходных! Теги: #смартфон #Гаджеты #Транспорт #велосипед #велокомпьютер #крепление на руль
-
Дамп Вопросов Ccna На Русском Языке
19 Oct, 24 -
Расскажите Программисту C++ Все О Linux
19 Oct, 24 -
Как Sfp, Sfp+ И Xfp Делают Нашу Жизнь Проще
19 Oct, 24 -
Гуманитарная Онлайн-Библиотека E-Lingvo.net
19 Oct, 24 -
Postgresql И Btrfs — Слон На Масляной Диете
19 Oct, 24 -
Когда Тебе Надоела Крутая Графика
19 Oct, 24 -
И Вот Мы На Рождество...
19 Oct, 24
