Привет всем, Ричард Уоллес снова здесь с моей последней статьей в продолжающейся серии статей.
В этой четвертой статье серии я собираюсь сорвать крышку и по-настоящему раскрыть инсайдерскую информацию о калибровке полицейских радаров, которая просто оставит вас совершенно ошеломленным и в полном недоверии.
Вы узнаете, почему я считаю, что 3 из каждых 5 штрафов за превышение скорости выписаны незаконно или по ошибке.
Пожалуйста, читайте дальше.
Закон калибровки радара Каждый штат здесь, в Соединенных Штатах, требует по закону, каждый правоохранительный орган, будь то местный, городской, штатный или федеральный, ежегодно или раз в полгода отправлять каждый полицейский радар, находящийся в инвентаре этого департамента, в независимую лабораторию для полной проверки.
и сертификация.
Цель этого совершенно очевидна; мы хотим быть уверены, что каждый используемый полицейский радар находится в надлежащем рабочем состоянии, чтобы не было допущено ошибок и не были выписаны штрафы за превышение скорости по ошибке или несправедливо.
Хорошо, так как же все это работает и почему это важно? Во-первых, мы хотим провести независимую проверку, которая обеспечит ее добросовестность.
Мы не хотим, чтобы полиция сама осуществляла контроль, поэтому закон штата требует, чтобы проверку проводила независимая лаборатория.
Все штаты требуют ежегодных или полугодовых проверок.
Во-вторых, закон требует, чтобы все правоохранительные органы доставили в любую лабораторию, сертифицированную правительством для проведения таких проверок, полицейские радары своего ведомства.
В-третьих, закон требует, чтобы каждое полицейское радиолокационное устройство в инвентаре этого департамента было отправлено в соответствии с ежегодными правилами штата.
Большинство правоохранительных органов по всей территории Соединенных Штатов не соответствуют этим стандартам, как того требует закон.
Вот почему я считаю, что 3 из каждых 5 штрафов за превышение скорости выписаны либо несправедливо, либо по какой-то ошибке.
Я провожу опрос.
Летом 2003 года я начал проводить опрос различных местных, городских и государственных правоохранительных органов по всей территории Соединенных Штатов.
Я беседовал либо по телефону, либо лично с сотрудниками подразделений каждого из этих правоохранительных органов, а всего их было более 150. Опрос занял месяцы и месяцы, но, тем не менее, он был завершен в конце 2004 года.
Цель этого опроса на самом деле была довольно простой; Я искал ответы на два вопроса в двух предметных областях.
Первый вопрос заключался в том, чтобы выяснить, сколько полицейских радаров имеется в том или ином департаменте, а затем выяснить, было ли каждое радарное подразделение отправлено на проверку, как того требует закон штата.
Второй вопрос был дополнительным вопросом, основанным на ответе на первый о количестве единиц, имеющихся в инвентаре того или иного отдела.
Что я пытался выяснить у сотрудника департамента, с которым я беседовал, так это о том, отправляло ли этот отдел офицера в суд с документами о калибровке и проверке полицейского радиолокационного подразделения, которое, как они знали, не принадлежало подразделению, которым полицейский работал в момент выдачи штрафа за превышение скорости.
он собирался в суд по поводу выдачи.
Ответы на эти вопросы в этих предметных областях были просто поразительными и оставили меня в полном недоумении.
В опросе говорится.
Из более чем 150 различных местных, городских и государственных правоохранительных органов, с которыми я беседовал, я узнал, что 127 или большинство из этих агентств имели в своих департаментах инвентарные полицейские радары, которые регулярно использовались, но не были отправлены в установленные сроки.
ежегодный или полугодовой период проверки.
Кроме того, 107 из этих правоохранительных органов признали, что их сотрудники обратились в суд с документами о калибровке и проверке полицейского радара, которые могли отличаться от того, которым они пользовались, когда был выписан штраф за превышение скорости, с которым они сейчас предстают в суде.
Мне много раз говорили, что офицеры не знали о том, что я назвал «приманкой» в документах по калибровке и проверке.
Эти офицеры приходили в суд и свидетельствовали под присягой, что документы, которые они принесли с собой в тот день в суд, на самом деле были из настоящего полицейского радиолокационного подразделения, которое они использовали, когда выписывали штраф за превышение скорости, который был предметом судебного дела, которым они сейчас занимались.
свидетельствуя о.
Позвольте мне объяснить, как и что эта информация значит для всех вас, кто получил штраф за превышение скорости и планирует дать отпор в суде.
Сама по себе эта информация может быть единственным, что укрепит вашу позицию и разрушит дело штата против вас.
Самый простой способ подвести итог тому, что я узнал из этого независимого опроса, — это просто использовать в качестве примера свое собственное полицейское управление.
Многие из вас хорошо знают, что я офицер полиции в отставке из штата Коннектикут с более чем 14-летним стажем верной и верной службы.
В 1996 году я был вынужден уйти в отставку из-за травмы, полученной при исполнении служебных обязанностей, в результате которой я стал инвалидом.
В моем собственном отделе на вооружении было около 6 радиолокационных установок.
Мы будем отправлять 1 или 2 из этих 6 радаров для проверки и сертификации в независимой лаборатории каждый год, как того требует закон штата Коннектикут, но мы будем использовать все 6 из этих радаров постоянно.
Многие из наших радаров уже много лет не отправлялись на проверку.
Если и когда нам приходилось предстать перед судом по поводу штрафа за превышение скорости, мой отдел предоставлял мне документы от любого радара, который был отправлен на калибровку и сертификацию в том году, даже несмотря на то, что это был не тот прибор, который я использовал, когда я остановил автомобилиста за превышение скорости, который сейчас обжаловал штраф в суде.
Часто я знал, что у меня есть документы из другого подразделения, а иногда — нет. Как и в большинстве штатов, для рассмотрения дела о штрафе за превышение скорости в суде требуются месяцы, и к этому времени многие офицеры забывают, какой полицейский радар они использовали, когда останавливали движение и выдавали штраф.
штраф за превышение скорости.
Именно по этой причине большинство офицеров не подозревают, что идут в суд с документами, которые не обязательно принадлежат тому подразделению, которым они пользовались много месяцев назад. Итак, используя, например, мой собственный отдел, если бы мы каждый год калибровали только 2 из 6 полицейских радаров в нашем инвентаре, как того требует закон, то каждый штраф за превышение скорости, выдаваемый теми 4 полицейскими радарами, которые никогда не отправлялись на проверку.
проверка и сертификация были выданы либо незаконно, либо несправедливо, что возвращает меня к тому, почему я считаю, что 3 из 5 штрафов за превышение скорости, выдаваемых каждый день в Соединенных Штатах, были выписаны незаконно.
Такая практика «приманки и подмены» возникла не только в моем собственном отделе: согласно проведенному мной опросу, похоже, что она имеет место в большинстве правоохранительных органов по всей территории Соединенных Штатов и, скорее всего, каждый день.
Как это поможет вам выиграть билет Итак, теперь мы знаем правду: большинство правоохранительных органов каждый день незаконно используют полицейские радары.
Что это значит для вас, автомобилиста, или для вас, оператора, получившего штраф за превышение скорости и желающего дать отпор? Это означает, что вы вооружены истинной инсайдерской информацией, которую можете использовать, чтобы обойти штраф за превышение скорости, выписанный полицейским радаром.
Многие из нас давно подозревали, что полиция действует нечестно и не по правилам, и результаты моего опроса ясно указывают на этот факт. Позвольте мне рассказать вам, как мы используем эту «приманку и подмену» против тех правоохранительных органов, которые действуют нечестно или не в рамках закона.
Если вы получили штраф за превышение скорости, где использовался полицейский радар, самая важная информация, которую вам необходимо получить вместе с запросом о раскрытии информации, — это список всех моделей, марок и серийных номеров каждого полицейского радара.
Арестовочное отделение имеет в своем инвентаре калибровочную и сертификационную документацию от каждого устройства.
Вы можете встретить некоторое сопротивление, но вы должны быть полны решимости получить этот важный список.
Обратитесь за помощью к суду первой инстанции, если у вас возникли трудности с правоохранительными органами, проводившими арест. Очевидная причина, по которой вам нужен этот список, — это проверить и убедиться, что в этом отделе есть документы о калибровке и сертификации для каждого радара, имеющегося у него на складе.
Если вы обнаружите, что у них есть 20 полицейских радаров, а документы о калибровке и сертификации есть только для, скажем, 15 из этих устройств, это означает, что 5 из их радаров могут использоваться или используются в нарушение руководящих принципов законодательства штата.
Вы хотите обратить на это внимание суда.
Ваша цель — заставить суд поверить в то, что этот правоохранительный орган мог использовать радар, чтобы остановить вас и выписать вам штраф, который не был отправлен на калибровку и сертификацию.
Вы хотите, чтобы суд заподозрил, что департамент, возможно, использовал одну из этих 5 единиц незаконно.
Это создает разумные сомнения в вашем случае, и вы можете легко добиться полного удаления штрафа за превышение скорости.
Как я объяснял вам в трех других своих статьях, а также в своей книге под названием «Образованное руководство по штрафам за превышение скорости – как их обойти и избежать!», если вам не повезло оказаться на стороне штрафа за превышение скорости вы должны помнить о том, что нужно сохранять спокойствие, быть вежливым с офицером, сотрудничать, не признавая никакой вины, и не бояться использовать веские оправдания или просить письменное или устное предупреждение от офицера.
И всегда обжалуйте каждый штраф за превышение скорости, потому что шансы будут в вашу пользу, если вы дадите отпор и обратитесь в суд. Более 50% тех, кто обжалует штраф за превышение скорости, тем или иным образом выигрывают, будь то увольнение по соревнованию или, по крайней мере, снижение штрафа или очков в их водительском стаже.
Те из вас, кто получил штраф за превышение скорости и был использован полицейский радар, должны последовать моему совету и сначала обжаловать свой штраф в суде, а затем запросить все записи о калибровке и сертификации от каждого полицейского радара, имеющегося в отделе арестов.
его инвентарь.
Если вы последуете моим советам, изложенным в этой статье, вы сможете вызвать сомнения, если обнаружите, что отдел не соответствует законам о калибровке и сертификации в вашем штате.
Вам также следует следовать всем советам, тактикам и стратегиям, о которых я говорю в своей книге «Образованное руководство по штрафам за превышение скорости».
Вам следует сделать домашнее задание и подготовиться к предстоящему дню в суде.
Не стесняйтесь обращаться ко мне, если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужен совет. Вы можете связаться со мной через мой веб-сайт или по номеру телефона, который можно найти в книге «Образованное руководство по штрафам за превышение скорости», которую можно приобрести прямо здесь.
Я надеюсь, что эта статья показалась вам одновременно информативной и простой для понимания.
Спасибо, что нашли время и интерес к чтению моих статей.
Пусть Господь благословит нас всех и сохранит нас в безопасности на дорогах и проселках.
-
Фары: Освещают Путь В Темноте
19 Oct, 24 -
Грузовая Биржа Или Печеная Фасоль
19 Oct, 24 -
Неровный Асфальт На Вертолете – Страшно
19 Oct, 24
