Современные технологии стали неотъемлемой частью городской жизни; Передовые страны следят за мировыми тенденциями и внедряют гаджеты, упрощающие жизнь горожанам.
Россия не стала исключением на пути создания инновационных городов.
В 2019 году беспилотным автомобилям дали зеленый свет на улицах Москвы и Казани.
До конца года в правительственном эксперименте примут участие 150 прототипов беспилотных автомобилей.
сообщил Президент партнерства ГЛОНАСС Александр Гурко.
Согласно постановлению, российские компании, участвующие в испытаниях, обязаны регистрировать каждый беспилотный автомобиль, а за рулем должен находиться водитель-страховщик.
В то время как иностранные бренды беспилотных автомобилей, такие как Tesla, не обязаны соблюдать режим испытаний.
В этом году беспилотные автомобили оказались в центре внимания из-за двух дорожно-транспортных происшествий.
В ноябре дрон «Яндекса» врезался в легковой автомобиль в районе Аминевского шоссе, сообщает пресс-служба компании.
заверяет что авария произошла по вине тестера и автономная система управления тут ни при чем.
Вторая авария, которая продолжается уже несколько дней обсуждался Как сообщили СМИ, произошло на МКАД.
Электромобиль Tesla врезался в стоявший эвакуатор и взорвался.
Несмотря на очередной пожар Tesla, авария не стала бы сенсацией, если бы не автопилот. Именно он управлял автомобилем в пробке в Москве.
Нечеловеческий фактор или как ИИ управляет автомобилем Парадокс в том, что в этой ситуации система автоматического управления не смогла среагировать на крупный объект недвижимости на трассе, хотя на Youtube полно видеороликов, демонстрирующих, как Tesla рассчитывает вероятность аварии и спасает жизни пассажиров.
Системные сбои — это то, от чего искусственный интеллект пока не застрахован, как и человек.
Но человек ждет от робота «за рулем» большего профессионализма, чем от себя самого.
Нейронная сеть дрона совершенствуется день ото дня.
Накапливая в базе негативный опыт, разработчики учат нейронные сети, чтобы «робокар» не повторял ошибок.
А что, если Tesla соберет достаточно инфочасов и исправит подобные ошибки? Оказывается, наблюдательные способности дрона оставили человеческие далеко позади.
Система датчиков, камер и специальных лидаров сканирует дорожное покрытие и окружающую среду на 360 градусов, страхуя автомобили и пассажиров не только от собственных ошибок, но и от чужих.
И все же самым главным преимуществом дронов остается искусственный интеллект (ИИ), который при отсутствии сбоев может буквально предвидеть несчастные случаи.
Согласно общепринятому классификации SAE, существует 5 уровней автономности автопилотов.
На первых уровнях водитель сам управляет автомобилем, а система помогает только при необходимости, например, поддерживая скорость.
Начиная с третьего уровня устройство может самостоятельно управлять автомобилем на автомагистралях и парковаться, а уже с 4-го уровня водитель может спать за рулем и полностью доверять искусственному интеллекту.
Высокий уровень автопилота пока реализован только в выставочных экспонатах.
Согласно исследованию Intel и стратегическая аналитика, Система будет обучаться безопасному вождению в течение 10 лет. И это могло бы спасти полмиллиона жизней в местах наибольшего развития в период с 2035-2045 годов.
Ведь по мнению данные специализированной ассоциации, ежегодно в автокатастрофах по всему миру погибает более 1,25 миллиона человек.
Однако владельцы Tesla настолько привыкли к, казалось бы, надежному ИИ, что засыпают за рулем.
Так, в США случайный очевидец заснял на шоссе электромобиль, водитель и передний пассажир которого уснули по дороге.
Tesla предупреждает владельцев, что такое «вождение» небезопасно, но водители слишком доверяют системе, и такие случаи становятся все более распространенными.
Моральная дилемма автопилота Есть проблемы, не связанные с уровнем сложности нейронных сетей, а значит, их невозможно решить даже за десятилетия.
В ситуации безнадежного столкновения на дороге автопилоту придется условно выбирать между жизнью водителя (пассажира) и жизнью пешехода.
Эта моральная дилемма в принципе не имеет правильного решения.
Ученые из Массачусетского технологического института интервью участников дорожного движения, предлагая им нелегкий выбор: спасти больше людей или жизнь автовладельца.
С одной стороны, респонденты высказались за то, чтобы спасти пешеходов, допустив смерть водителя.
С другой стороны, опрошенные категорически отказывались покупать автомобиль, который не щадил бы их во время езды.
Эта дилемма присуща только автомагистралям.
Вероятно, поэтому, в отличие от авиации, железнодорожного и морского транспорта, где препятствий для прогресса в прямом и переносном смысле слова мало, в автопромышленности автопилот до сих пор используется с осторожностью.
Газ и тормоз дронов в России
Ситуация с российским рынком автопилотов выглядит неоднозначно.С одной стороны, консультанты KPMG оценили готовность России к внедрению беспилотных автомобилей на 22-е место из 25. В то же время аналитики GlobalData отметили работу российских разработчиков.
В соответствии с Дэвид Легрет (Дэвид Леггетт), российские инженеры займут значимое место в конкуренции среди «робокаров», и к 2028 году в России будет производиться более 3 миллионов дронов в год, однако аналитики не уточнили объем мирового рынка.
Российским компаниям пока не удалось добиться бесперебойности работы систем автономного управления транспортными средствами и монетизировать их на внутреннем рынке.
В декабре 2019 года состоялись соревнования беспилотных автомобилей в сложных погодных условиях – Вверх Великий «Зимний город» .
Призовой фонд конкурса составляет 175 миллионов рублей.
В этом году ни одна из команд не смогла преодолеть заявленный технологический барьер, несмотря на то, что изначально было заявлено 30 участников, а в финал вышли только 5 команд: СтарЛайн, НГТУ, Авто-РТК, МАДИ и BaseTracK. 
Тем не менее, отдельные успехи все же заметны.
2019 год стал плодотворным для российских разработчиков: «КАМАЗ» начал использовать беспилотные грузовики для перевозок внутри промзоны, а Cognitive Technologies разработала систему компьютерного зрения для Hyundai Mobis и заключила соглашение со Сбербанком на развитие инновационного транспорта.
Стартап BaseTrack представил беспилотный микроавтобус, работающий на основе высокоточной навигации без использования дорогостоящих лидаров.
К концу 2019 года парк беспилотных автомобилей Яндекса достиг ста прототипов.
слова Дмитрий Полищук, руководитель направления беспилотных автомобилей Яндекса, количество тестируемых автомобилей увеличится до тысячи в 2020 году.
В сентябре этого года руководители популярного поисковика заявили, что их дроны в общей сложности проехали более 1 миллиона километров.
в США, России и Израиле.
Кроме того, стало известен , что в декабре 2019 года компания перешла на лидары и камеры собственного производства, которые вдвое дешевле зарубежных аналогов.
Аналитики банка UBS предсказывать что к 2030 году «Яндекс» станет монополистом на российском рынке дронов; капитализация их бизнеса ожидается на уровне более $6,4 млрд. 
Вред
Пока российские беспилотные автомобили формально могут ездить по нескольким городам, и то только в тестовом режиме.В октябре 2018 года премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о проведении эксперимента по эксплуатации беспилотных автомобилей на дорогах Москвы и Казани.
Испытания начались 1 декабря 2018 года и продлятся до 1 марта 2022 года, все прототипы будут иметь значок «А» за «автономное вождение».
Де-юре государство признало положительные стороны внедрения беспилотных автомобилей: в постановлении отмеченный минимизация расхода топлива на 19-22%, сокращение времени в пути на 26-30%, снижение аварийности и другие.
При этом регулятор начал создавать очевидные административные ограничения для технологии уже на стадии тестирования.
Например, беспилотную технику разрешили испытывать только в присутствии пилота.
Кроме того, регулятор обязал девелоперские компании из России провести сертификация каждый проверенный автомобиль в специализированном центре ФГУП НАМИ.
Процедура занимает 25 дней и стоит 214 тысяч рублей.
для автомобиля.
Более того, документ вывел из-под регулирования иностранных производителей автопилотов, что поставило российских производителей в заведомо проигрышные условия.
Директор по разработке дронов Яндекса Артем Фокин жалуется что развитие технологий сдерживается отсутствием нормативной базы в России, а также наличием административных барьеров, например, таких как процедура сертификации НАМИ.
К прогнозы Юридические вопросы J’son & Partners относительно беспилотных автомобилей будут решены не ранее 2023 года.
Через тернии к звездам
Tesla предупреждает, что спать за рулем еще рано.По мнению экспертов Mckinsey, в течение следующих десяти лет искусственному интеллекту дрона необходимо будет научиться и заводить информационные часы, чтобы водитель мог полностью доверять беспилотному транспортному средству.
У технологий вождения впереди трудный путь, сказал Марк Роузкинд, бывший глава Национальной администрации безопасности дорожного движения США.
говорит что гибель людей на этапе испытаний беспилотных аппаратов неизбежна.
Кроме того, отладка нормативных вопросов также требует времени.
Да, согласно мнение По мнению американского эксперта Натана А.
Гринблатта, беспилотные автомобили будут готовы раньше законов, регулирующих их деятельность.
Развитие беспилотных автомобилей — тернистый, но самый верный путь.
Аналитики UBS, KPMG и McKinsey примечание что изменения, которые привносят беспилотные транспортные средства, неоценимы.
Беспилотные автомобили устранят 90% аварий и спасут тысячи жизней.
Возможно, через поколение люди даже не будут знать, что такое автомобильная авария и что в ней могут быть погибшие или раненые.
Точно так же, как «Поколение Z» понятия не имеет, что такое засунуть палец в дисковый телефон.
Автор: Амина? Мерсон 
Теги: #Транспорт #Будущее уже здесь #искусственный интеллект #аналитика #Урбанизм #Автомобильные гаджеты #итоги года #беспилотный автомобиль #город будущего #автомобиль #разработка продукта #разработка продукта #транспорт будущего
-
Почему Python — Это Не Будущее
19 Oct, 24 -
Результаты Gsoc
19 Oct, 24 -
Уроки, Которые Мы Извлекли На Пути К Прибыли
19 Oct, 24
