Привет, Гиктаймс! Представляю вашему вниманию перевод статьи Tesla представляет электрического конкурента полуприцепам из The New York Times. 
Tesla поставила перед собой несколько целей: во-первых, полностью трансформировать привычный нам автомобиль, во-вторых, найти новый способ выработки электроэнергии для жилых помещений.
Хотя оба эти предприятия сегодня все еще находятся на стадии разработки, инженеры Tesla взяли на себя новую миссию: разрушить многомиллиардную индустрию грузовых автомобилей.
В четверг во время тщательно продуманной презентации, вечер которой, вероятно, был выбран не просто так, генеральный директор Tesla Илон Маск объявил о своем намерении создать прототип почти беспилотного грузовика, работающего от автономного источника питания.
Такие автомобили станут более эффективными и экономичными аналогами дизельных грузовиков, используемых для перевозки грузов внутри страны.
Кроме того, такие грузовики не нанесут вреда окружающей среде выхлопными газами.
Как бы то ни было, на этом бизнес-идеи Илона Маска в автомобильной отрасли не закончились.
Зрителям был представлен новый родстер Tesla, который сможет развивать скорость до 60 миль в час всего за 1,9 секунды, а также проезжать 620 миль на одной зарядке.
По словам Илона, это будет первый серийный автомобиль, способный развивать скорость до 60 миль в час менее чем за 2 секунды.
Удивительно было наблюдать за контрастом Илона Маска: с одной стороны, скромно одетого в зеленую куртку и простые джинсы, а с другой стороны, посвящающего публику своим далеко не скромным планам по созданию нового родстера, максимальной скорости из которых достигнет 250 миль в час.
«Мы создаем новый автомобиль, который может дать всем автомобилям с бензиновым двигателем настоящий удар под дых», — заявил Илон перед более чем 2000 восторженными зрителями.
«Новый электромобиль доставит вас из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско и обратно без подзарядки».
Также, по словам Илона, новый электрогрузовик будет не менее инновационным, чем родстер: первый сможет проезжать более 500 миль на одной зарядке.
Эта цифра 500 миль превосходят самые смелые предположения многих аналитиков.
Кроме того, расстояния многих маршрутов, по которым перевозятся грузы, укладываются именно в эту цифру.
Если новый грузовик не оборудован прицепом, он сможет разогнаться до 60 миль в час всего за 5 секунд, а при наличии прицепа с максимальной нагрузкой 36 тонн — за 20 секунд. Например, грузовику, работающему на дизеле, потребуется в три раза больше времени, чтобы достичь такой скорости.
О цене нового электрогрузовика пока ничего не известно, однако, судя по некоторым намекам Илона, он будет недешевым.
Стоя посреди аэродрома, где, собственно, и проходила презентация, Маск сказал: «Да, продукция Tesla дорогая», что вызвало очередной восторженный возглас толпы.
Однако, по мнению Илона, такой электрогрузовик будет более экономичен при эксплуатации.
Частично это связано с отсутствием некоторых компонентов, требующих постоянного обслуживания – аккумулятора, трансмиссии или карданного вала.
Так, вместо таких агрегатов для приведения в движение нового грузовика, который гордо называется Tesla Semi, будет использоваться огромная батарея, расположенная под кабиной водителя.
У этого автомобиля две задние оси, каждая из которых оснащена двумя электродвигателями: по одному на каждое колесо.
Илон Маск также сообщил, что по сравнению с такими же грузовиками, работающими на дизельном топливе, новый электрогрузовик сможет преодолевать большее расстояние за меньшее время благодаря способности развивать высокую скорость за короткое время.
Таким образом, по оценкам инженеров Tesla, эксплуатационные расходы на один электрический грузовик обойдутся компаниям в 1,26 доллара за милю по сравнению с 1,56 доллара за милю для дизельного грузовика.
Однако инженеры Tesla утверждают, что такие затраты на новый электромобиль могут быть еще ниже — $0,85 за милю, если такие автомобили будут ездить в колонне, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление.
«Когда дело доходит до грузовых перевозок, даже железнодорожный транспорт будет не таким прибыльным, как использование новых электрических грузовых транспортных средств», — сказал Маск.
Интерьер салона нового электрокара стоит особняком от традиционных для этой отрасли интерьеров, что вообще-то характерно для многих автомобилей от Tesla. Например, такая кабина будет достаточно просторной, чтобы в ней могли стоять и водитель, и пассажиры.
Водительское кресло расположится посередине салона, а не традиционно слева.
По обеим сторонам водительского сиденья будут специальные экраны размером с экран обычного ноутбука.
На этих экранах будет отображаться навигационная и планировочная информация, а также изображения слепых зон и других зон вокруг автомобиля, невидимых для водителя.
Грузовик будет оснащен радиолокационными датчиками, камерами и процессорами.
Это позволит водителям использовать автопилот, усовершенствованную систему помощи при вождении, которая также присутствует в других автомобилях Tesla, таких как Model S и новая Model 3. Автопилот автоматически управляет, ускоряет или тормозит автомобиль, когда обнаруживает другие транспортные средства или препятствия на дороге.
Во время подобных маневров, выполняемых с помощью этой системы, водителю по-прежнему необходимо следить за дорогой и держать обе руки на рулевом колесе.
По словам Маска, электрический грузовик, как ожидается, выйдет на рынок в конце 2019 года.
Однако у Tesla могут возникнуть некоторые проблемы, если расстояние, преодолеваемое новым грузовиком на одном заряде аккумулятора, составит менее 500 миль.
По оценкам аналитиков инвестиционного банка Bernstein, в среднем новый грузовик Tesla сможет проезжать от 300 до 450 миль в день на одной зарядке.
"По нашим предположениям, расстояние в 300-450 миль в сутки является достаточно серьезным ограничением для использования этого транспортного средства в сфере грузоперевозок", - заявили представители инвестбанка в официальном сообщении.
Итак, Tesla ставит перед собой очередную задачу по созданию нового электрического грузовика, не решив при этом до конца некоторые другие свои проблемы в автомобильной отрасли.
Не так давно, например, компания представила широкой публике свой самый доступный автомобиль — Tesla Model 3, однако с ним Tesla тоже столкнулась с некоторыми трудностями.
Производство новой Model 3 началось еще в июле на автомобильном заводе Tesla во Фримонте, штат Калифорния.
Маск заявил, что надеется увеличить производство до 20 000 автомобилей в месяц к декабрю.
Однако по состоянию на сентябрь было собрано всего 260 Model 3. Две недели назад в письме акционерам Илон Маск написал, что, по его расчетам, к началу года ожидается еженедельный рост производства автомобилей на 5000 единиц.
Однако в прошлом месяце Tesla уволила несколько сотен рабочих из-за их предполагаемой низкой производительности, что вызвало еще одну волну опасений по поводу того, сможет ли она вообще достичь агрессивных производственных целей Маска.
Ожидается, что Model 3 со стартовой ценой в 35 000 долларов станет самым продаваемым автомобилем Tesla. Например, цены на другие автомобили этой компании — роскошный седан Model S или Model X и внедорожник — начинаются от 70 000 долларов.
В прошлом году Tesla выпустила более 85 тысяч автомобилей, а в этом году количество выпущенных автомобилей должно превысить 100 тысяч единиц.
Поскольку Model 3 при своей более чем привлекательной цене будет доступна более широкому кругу потребителей, Tesla планирует продать более полумиллиона автомобилей в 2018 году.
По словам представителей компании, тот факт, что темпы вывода Model 3 на рынок были несколько медленными, объясняется некоторыми трудностями при производстве аккумуляторов, которые возникли на заводе Gigafactory в Неваде.
Кроме того, стало известно, что сварочные работы и общая сборка автомобилей, осуществляемые на территории завода во Фримонте, продвигаются несколько медленнее, чем другие процессы.
«Я думаю, что рынок автономных электрических грузовиков — очень перспективная область», — сказала Мишель Кребс, аналитик Autotrader.com. «Однако у меня есть некоторые опасения по поводу планов Теслы: я не очень понимаю, как они собираются осуществить все задуманное за столь короткое время.
Ведь нельзя давать большие обещания, а потом делать вид, что всех этих громких криков об электрогрузовиках просто не было».
Напряженность вокруг выпуска Model 3 в конечном итоге взяла свое: компания потеряла $619,4 млн в третьем квартале, несмотря на то, что выручка от продаж автомобилей выросла на 8% до $2,08 млрд. Помимо того, что Маск является исполнительным директором Tesla, он также возглавляет ракетную компанию Space X и новое предприятие The Boring Company, которое занимается разработкой туннелей для футуристических платформ, способных перевозить людей со скоростью 700 миль в час.
Однако компании-конкуренты уже начали тестировать свои электрические грузовики и технологии, позволяющие управлять ими без помощи водителя.
Например, в прошлом месяце Daimler представил электрический тягач с прицепом, а Embark, стартап из Кремниевой долины, объявил о планах использовать беспилотные грузовики для перевозки холодильников Frigidaire со склада в Эль-Пасо, штат Техас, в распределительный центр в 650 милях.
из Палм-Спрингс, Калифорния.
«Конечно, в сфере производства легковых автомобилей Tesla дает фору всем другим автопроизводителям-гигантам благодаря своим электромобилям и внедрению сопутствующих технологий, таких как система автопилота.
Однако что касается грузовиков, ситуация совершенно иная», — сказал Кребс.
По ее словам, у Tesla совершенно нет опыта работы на рынке грузовых автомобилей, и не следует забывать о серьезных конкурентах, которые преуспевают в этой области, например, Daimler, у которого уже есть собственная клиентская база.
«Нужно понимать, что грузовик — это, прежде всего, рабочий инструмент», — добавила Мишель.
- «Его надо постоянно использовать.
Если моя спортивная машина, например, находится на техническом обслуживании, то я легко могу найти другое транспортное средство, которое доставит меня в нужное мне место.
Однако такой подход неприемлем, если вы перевозите товары».
— Сервис продвижения №1 на Реддит .
Теги: #Транспорт #Будущее уже здесь #Автомобильные гаджеты #Tesla #Tesla semi #tesla semi
-
Самнер, Джеймс Бетчеллер
19 Oct, 24 -
Универсальное
19 Oct, 24 -
Flightradar24 – Как Это Работает?
19 Oct, 24 -
Бесплатный Интерфейс В Хорошие Руки
19 Oct, 24 -
Как Интернет Влияет На Нас?
19 Oct, 24 -
Покажи Себя
19 Oct, 24
