Как будут выглядеть грузовики в будущем? Давайте посмотрим на реальные примеры инноваций и прототипов. Самый важный аспект – источник энергии. Энергетический кризис и загрязнение окружающей среды – две оси для инженеров будущего.
Westport Innovation, компания, специализирующаяся на экологических технологиях, недавно внедрила технологию прямого впрыска под высоким давлением для дизельных грузовиков. Эта технология заключается в использовании грузовика, работающего на сжиженном природном газе, для снижения выбросов газа и экономии топлива. На грузовиках установлены двигатели Cummins ISX мощностью 400 л.с. с системой рециркуляции выхлопных газов. Это приводит к тихому, эффективному и чистому путешествию.
Компания Daimler Chrysler в Германии также работает над использованием топлива и экологически чистыми двигателями. Blue Tec — это название новой технологии, согласно веб-сайту Daimler Chrysler. Эта технология сочетает в себе конструкцию двигателя с системой избирательного каталитического восстановления, которая представляет собой систему снижения выбросов оксидов азота. Blue Tech — это дизельная технология, специально разработанная для грузового подразделения Mercedes Benz.
Некоторые оставляют альтернативные виды топлива другим и предпочитают остальную часть двигателя, особенно Министерству энергетики. Идея состоит в том, чтобы отделить такие части, как насосы, генераторы, компрессоры и т. д., от двигателя. Таким образом, вы можете перевести эти детали с бензинового двигателя на полностью электрический. Более прохладный моторный отсек продлит срок службы двигателя. Кроме того, независимые части с электрическим приводом будут работать более точно.
Крупные производственные компании, такие как Caterpillar, Kenworth, Emerson и Engineered Machine Products, сотрудничают с Министерством энергетики. Прототип установлен на грузовике Kenworth, и эксперты смогли устранить более 65 деталей за счет более точных и надежных компонентов.
Теперь перейдем к управлению водителем. На недавней выставке Volvo Showcase компания продемонстрировала свою новую систему ESP, которая помогает водителю делать то, что он умеет лучше всего, — водить машину. Система воспринимает маневры водителей и корректирует движения грузовика, подтормаживая колеса или снижая мощность двигателя.
Система ESP включает в себя три камеры, установленные в кабине водителя и в рулевых колесах. Камеры следят за сонливостью водителя и непостоянными маневрами и выдают водителю предупреждение.
Системы рулевого управления также являются объектом внимания новаторов. Например, SKF предложила электромеханическую систему рулевого управления вместо традиционной гидравлической системы. Это изобретение заключается в последовательности сигналов, которые приказывают приводу повернуть колеса. Действие подтверждается или корректируется датчиками и сообщается водителю. Преимущества электромеханической системы заключаются в отсутствии гидравлических жидкостей, что позволяет избежать утечек под высоким давлением и снизить уровень шума в кабине водителя.
Эти постоянные изменения и улучшения в отрасли грузовых автомобилей по-прежнему остаются приоритетом номер один. До замены человека-водителя механиком еще далеко. К счастью, это дело будущего.
Эволюция современных дизельных грузовиков делает шаг в многообещающее будущее, в котором необходимы необходимые технологии, которые сделают окружающую среду более безопасной и чистой. Ведущие производители автомобильной промышленности в Северной Америке и Европе продолжают разрабатывать новые дизельные технологии, которые превосходят очень жесткие экологические стандарты, установленные на протяжении многих лет.
Распространение новых технологий как в производстве, так и в топливе является неоспоримым результатом правительственных постановлений, основанных на «Законе о чистом воздухе». Во всех регионах, где осуществляются грузовые перевозки, водители несут ответственность за соблюдение этих стандартов, предусмотренных законодательством о борьбе с выбросами. Без соблюдения требований судебные иски являются обычным явлением.
Устройства, генерирующие выбросы транспортных средств, оказались в центре внимания как продукты массового рынка, направленные на решение этого конфликта между регулированием и потребностями бизнеса. Развитие технологий грузоперевозок было сосредоточено на способах минимизации выбросов выхлопных газов за счет альтернативного использования. Технология конверсии СПГ, впрыскиваемая непосредственно в камеры сгорания, может похвастаться значительными преимуществами, включая рентабельность, снижение производства вредных загрязняющих веществ, ненужный шум и затраты на техническое обслуживание, а также повышенную эксплуатационную эффективность. Благодаря аддитивным технологиям, полученным из автомобильных аккумуляторов и источников солнечной энергии, эта инфраструктура повышает эффективность для достижения устойчивого будущего. Повышение эффективности использования топлива может помочь снизить работу грузовиков на холостом ходу и износ. С экономической точки зрения экономия топлива — это не просто стратегия Great West SOLV Solutions, основанная на бережливом применении; это инструмент, который стимулирует симбиотические отношения между участниками рынка и снижает выбросы выхлопных газов. Что касается промышленной стороны уравнения улучшения климата, владельцы могут бороться столько, сколько необходимо, за переход на свои предложения внутреннего сгорания. По мере прохождения жизненного цикла двигателей внутреннего сгорания компании понимают, что переключение передач в конечном итоге требует баланса и коллективных инвестиций в распределенные прогнозы, точно так же, как проектирование, производство, распространение и производство. Грузоперевозки в целом выигрывают на этом новом пути.
Гибридные двигательные системы солнечного ветра, которые были запущены в эксплуатацию несколько лет назад, теперь представляют собой яркий маяк чистой энергии, который может повлиять на то, как повернется мир. В условиях, когда глобальное признание растет в геометрической прогрессии, заряды высокого напряжения соединяют два мира и возвращаются привлекательные возможности в краткосрочной перспективе, кластеры гигантов экологически чистой электроэнергетики оцениваются по чистоте на каждом рынке. Открытый сезон для новых игроков, основанных на регенеративных технологиях, меняет окна и влияет на все: от башен на востоке США до восточного побережья Европы. Каждую неделю собираются энтузиасты, митингуют и выражают солидарность. Вопрос, который вызывает необходимость бросить строгий взгляд, заключается в том, отправляют ли инновационные патенты строителей первого поколения в мусорные баки. С 1981 года вместе с изобретателем Томасом Уилсоном из USPTO Пенсильвании оценка будущего термодинамических электродвигателей показывает, что на приобретение традиционных конструкций турбовентиляторных двигателей было потрачено немало сил. Территория турбин в районе Денвера обозначает пространство промышленного освещения, которое, кажется, показывает, что платный бензин использовался в ежегодных расчетах по проектированию внешних планет еще до постепенного внедрения переключателей на электрическое топливо. Это снижает цену на электроэнергию, если принять во внимание запрет ветряных электростанций, использующих ископаемое топливо для производства электроэнергии.
Эффективные нефтеперерабатывающие заводы с архаичными источниками топлива играют ключевую роль в преобразовании силовых установок для поддержания ориентированного на Землю, ориентированного на Землю,
-
Ценообразование Ради Прибыли
19 Oct, 24 -
Купить Структурированные Расчет?
19 Oct, 24 -
Электронный Маркетинг Для Предпринимателей
19 Oct, 24 -
5 Советов По Ведению Домашнего Бизнес-Плана
19 Oct, 24
