Появление Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 года ознаменовало серьезные изменения в развитии Chevrolet Stingray. Sting Ray был доступен как в версии «Родстер» со съемной жесткой крышей, так и в версии «Купе», которую иногда называют фастбэком.
С 1963 по 1967 год Sting Ray стал еще лучше благодаря большему количеству опций как по роскоши, так и по мощности.
Это было время расцвета кастомайзеров спортивных автомобилей.
А Corvette Sting Ray стал на 100% идеальным сырьем для кастомайзеров спортивных автомобилей.
Фары были отлиты в форму и сняты бамперы.
Так много Корветов получили дополнительную пару задних фонарей, что люди могли подумать, что на самом деле это заводская опция General Motors Chevrolet Corvette. Позже, когда появились низкопрофильные широкие шины, появились и большие расширители крыльев.
Индустрия скоростного оборудования переживала бум, поэтому большинство деталей двигателя Corvette заменялись новейшими: Hot Setup».
Топливные форсунки Rochester были сняты из-за проблем с обслуживанием, и все слышали, что одинарные четырехцилиндровые в коллекторе с высоким стояком лучше.
В 1965 году в модели Corvette был представлен первый большой блок Chevy, характеристики которого были более чем потрясающими.
Еще один новый тип кузова – больше и тяжелее – был представлен в 1968 году.
Многие думали, что это было началом упадка Corvette. Мощность в 435 лошадиных сил более чем мощная легенда Корвета.
Не подвести мощный имидж Vette. Ситуация стала еще лучше с появлением L-88 1969 года с алюминиевыми головками цилиндров и LS-6 1970 года с мощной мощностью в 465 лошадиных сил.
Слово Corvette ассоциируется с высокими характеристиками спортивного автомобиля.
Старшая возрастная группа заменила культ уличных гонщиков в качестве основных потребителей и покупателей Vette. Все больше Корветов оснащалось такими роскошными и комфортными опциями, как кондиционер, гидроусилитель руля и телескопические рулевые колонки.
Вскоре появился Corvette с устройствами для выброса вредных веществ, и вскоре настоящие характеристики Vette ушли в прошлое.
Что было более чем интересно, так это реакция оригинальной группы модификации хот-роддера.
Самое удивительное во всем этом то, как образовался круг.
Карма прокрадывается.
Та же преданная своему делу группа любителей спортивных автомобилей и хот-роддеров, которые модифицировали старые, до массовые модели класса люкс и комфорт класса Corvette, теперь являются теми самыми, кто восстанавливает этот же переоборудованный Corvette обратно до точных заводских характеристик.
Как могли эти люди оправдать работу и усилия по возвращению этих автомобилей в прошлое к заводским характеристикам, когда в эти самые автомобили было вложено огромное количество времени, усилий и средств? Подержанный Corvette в то время был, по сути, очень привлекательной спортивной машиной.
Почему восстановленные автомобили были в моде и даже предпочитались ранее модифицированным.
Частично это было связано с ограниченным предложением и очень высокими ценами, предлагаемыми серийными Корветами и аукционами классических автомобилей, а также ценами, запрашиваемыми в специальных автомобильных группах и публикациях.
В целом можно сказать, что это может быть сочетание старения и необходимости ремонта кастомных автомобилей и ограничения скорости в 55 миль.
Возможно, это был вопрос зрелости ребят, которые в то время были хот-роддерами Corvette. Посмотрите, как время, жизнь и семья со сменой приоритетов могут оказать на самых смелых детей.
-
Audi A4: От Пассата И Обратно
19 Oct, 24 -
Мотоцикл?
19 Oct, 24 -
Колпаки Или Колпаки Колес: Что В Названии
19 Oct, 24 -
Otc Генези?
19 Oct, 24 -
Обзор Хендай Азера 2007 Года Выпуска
19 Oct, 24
