Тормоза — Используют Ли Двигатели Постоянного Тока Для Электрических Велосипедов Рекуперативное Торможение?

Или мне нужна специальная схема управления, помимо включенной электроники?

#тормоза #ступица #электровелосипед

По большей части нет.

Основная проблема заключается в том, что вы не тормозите очень долго по сравнению с обычным циклом зарядки аккумулятора, поэтому рекуперативное торможение не очень хорошо подходит для аккумулятора. В некоторых системах используются суперконденсаторы, потому что они предназначены для подобных ситуаций, но для велосипедов они дороги и тяжелы. Двигатели также обычно не работают так же хорошо, как двигатели, поэтому они будут менее эффективны, а это означает, что стандартный двигатель мощностью 250 Вт может выдавать 200 Вт в качестве генератора.

Физика довольно проста: гонщик массой 100 кг, движущийся со скоростью 36 км/ч (10 м/с), имеет E = 1/2 м v² = 0,5 x 100 x 10² = 5000 джоулей энергии. Это 5000 Ватт-секунд. Если вы осторожно затормозите до полной остановки за 5 секунд, вы подадите 1000 Вт в тормоза, предполагая отсутствие сопротивления воздуха.

Типичная батарея имеет напряжение 36 В и около 15 Ач = 36 x 15 x 60 x 60 = 1 944 000 Джоулей или 2 МДж, и ее зарядка занимает 4–10 часов. Добавление 5 кДж не будет иметь большого значения - это перезарядка 2000/5 = 4%, при условии эффективности 100%. И вы не получите 100%.

Гораздо лучший сценарий — либо вы крутите педали против рекуперативного тормоза, либо тратите полчаса, спускаясь по длинному крутому склону, всю дорогу вырабатывая 200 Вт. Поскольку типичный гонщик выдает 150-250 Вт, зарядка на этом уровне мощности будет означать очень сильное вращение педалей — вам понадобится 300 Вт или больше, чтобы велосипед продолжал двигаться, что примерно 500 Вт, учитывая все потери. Велосипедист мирового уровня может выдавать 500 Вт в течение часа... и по истечении этого часа аккумулятор будет заряжен на 30-50%.

Этот поиск в Google дал мне хорошее объяснение, а отказ от идеинекоторые устойчивые мнения и пара продукции велосипеды, у которых он есть.

Я реализовал несколько рекуперативное торможение. Чтобы просто ответить на ваш вопрос, вам нужно прочитать руководства и посмотреть, упоминается ли в них конкретно рекуперативное торможение (RB). Если RB не упоминается, значит, в вашем контроллере RB не реализован.

Рекуперативное торможение (RB), которое я сделал, работает независимо от велосипедных тормозов. Вот мой опыт:

• Очень полезно в холмистой местности, вам не придется беспокоиться о
• ваше ускорение на спуске, одновременно заряжая аккумулятор.

Несколько полезно для поездок на работу, но не ждите, что RB вас остановит. эффективно со скорости 36 км/ч. Полагаться на РБ было бы опасно..

в качестве основной тормозной системы для поездок на работу.

Все расчеты и конструкции, которые я сделал для этого тормоза, довольно сложны. Но все они в значительной степени отходят от основной идеи, связанной с этим обсуждением здесь.э.се

Однако, чтобы провести аналогию для всех велосипедистов здесь, в Юго-Восточной Азии, я бы сравнил это с торможением двигателем в автомобиле/автомобиле. Чем ниже передача, которую вы установите для двигателя (т. е. более высокие обороты двигателя по сравнению с нормальной скоростью вращения вашего двигателя), тем более эффективным будет торможение. Есть два способа добиться этого: Механически

• : Двигатель среднего привода подключен к колесу с другой передачей (для RB) и работает независимо с другой передачей, которая будет приводить в движение/ускорять ваш велосипед. Эта установка будет иметь ограниченную эффективность торможения на разных скоростях, в зависимости от вашей передачи RB.
• Электронно

(проще сделать):